Prieksh LR kartes nebuus, bet citu ES valstu karshu diski ir dabuujami, nopumpeejami no ineta...

Ir jautājums par diskiem:

kādiem modeļiem vēl der riteņu diski no volvo 2xx un 7xx sērijas?

1) 9xx sērijai

2) 1xx

3)..........

reku iespējams tos diskus iepirkt

cgi.ebay.de/...

Man ir Vācijas diski ar info. Var mēģināt pārrakstīt.

varu palielīties.. nomainīju eļļas sūkni un vaina pazuda kā nebijusi..

paldies visiem par konsultācijām!!!!

A es arī varu palielīties Šodien bija ar savu balto gulbi (tobiš manu S70) uz tehnisko apskati - bez jebkādas iepriekšējas gatavošanās (atskaitot priekšējo durvju tonējuma noņemšanu)tika izieta praktiski pa nullēm, tikai ar vienu vienīgu "1-nieku" - "eļļas noplūde". Sasodīti jauki...

p.s. Vai kāds nevar atgādināt, kāds ir efektīvākais līdzeklis tonēto plēvju līmes atlieku noņemšanai no stikla. It kā jau tā līme samērā normāli nāk nost arī ar parastu kasīkli, tak tomēr gribas šo kasīšanās procesu atvieglināt.

Pamēģini ar vaitspirtu un pēc tam ar logu mazgājamo, lai tauki nepaliek.

tikai nemazgaa ar benziinu!!!

veel viena vainiite manam 740.. aizmugureejaam durviim rokturi straadaa ta jokaini.. taa "meeliite" taada valjiiga un ne vienmeer to nospiežot nostrādā slēdzis.. vai tas kaut kā regulējas? (tikko nomainiiju rokturus, vai rokturi švaki, vai švaki nomainīju )

Var mēģināt ar celtniecôibas fēnu uzsildīt un tad plēst nost. Sildi - plēs.

Kura vieta Tev ta elljas noplude bija? Ja stures reikai, tad bus jastuko par reikas remontu, bet ja ta elljas nopluude ir pie dzineeja-karbas, tad diagnoze skaidra - saacis suloties klokjenes gala blivslegs karbas galaa. Samera izplatiita vaina 850/70 modeljiem. Manam vecajam 850 tada bija, tagad arii tada paradijusies S70, cik esmu skatijies, katra 3. mashina ar to slimo. Ko tas no sevis izsaka - jacelj nost karba un jamaina tas blivslegs, jo teceshana palielinas samera strauji un jutams elljas zudums. Blievslega cena ap 3 Ls,bet karbas nocelshana ir no 60-120 Ls. Sava laika Autostars ceela nost un lika atpakalj par 50 Ls. Bet taa ir tikai saapes viena puse, jo ja nocelj nost karbu, tad normali paceko arii kas notiek ar sajuga kurvi+disku+izspiedejgultni. Es noteikti nomainitu visu komplektu.

Ceru, ka nesabiedeju parak, bet padalijos tikai pieredze, ko nozime VOLVO nelielas elljas nopludes.

Autonets.... Lielais kloķenes blīvslēgs pa 3 Ls Es neriskētu... Jo darbs tiešām tur ir, lai nomainītu. "Victor Reinz" blīvslēgs maksāja, šķiet 15-16Ls un tur vēl bija iestrādāta filca maliņa papildus netīrumu noblīvēšanai.

es 850 nomainju blivslegu pa tiem 3 Ls un nobraucu 3 gadus, pardevu un nebija ne mazakas pazimes, ka neturetu. Viss atkariigs, cik ilgi taisas ar mashinu braukt. Bet man kaa reizi tagad prieksha ir karbas celshana, paldies par variantu, nemaz nezinaju par tadu blivslega variantu ar filca malinju utt. japadoma

Ape Motorā bija tie "Reinz" iztrādājumi. Jo pie tām darba izmaksām kaut kā ietaupīt 10 Ls vairs nešķiet svarīgi

Nu tad tā. 20 minūtes un volvo 740 priekšējais lodveida balsts nomainīts. bez nekādiem tur pacēlājiem un servisiem. Izmantoju domkratu un labi garu lauzni(novilcēja vietā)

P.s. cik maksā lodveida balsta nomaiņa servisā?

Sajūgs&Co nepārprotami uzprasās > biku pagaidīs. Cīņai gatavs, bet nebija ieplānots.

Šodien parādījās kārtējais jaunums > centrālā grib streiku pieteik.

Jautājums jau laikam Crash > cik liela iespējamība, ka no 4 gadu nelietošanas(mazlietošanas) varētu būt izbeidzies kāds motorītis. Ar kontaktiem būtu viss skaidrs - no viena stūra visi jātīra un jāpārbauda. Taps darīts apvienošanas kārtībā.

Izvērtējot "instalācijas" redzamo daļu, pieļauju, ka tajā lauciņā varēs visu ziemu rakāties un rakāties.

Nu ja jamais ir bijis visu laiku sausumaa un nomaalaa temperatuuraa tad nu nekam notikt nevajadzeetu, a ja savaadaak tad iespejamiiba ir krietni liela

Pateicoties Kerher un neatlaidīgai 20min pucēšanai, no korpusa atdalījās zaļa masa. Tas autiņš ir stāvējis ārā. Durvju apšuvumi arī ir tā nu tā. Vakarnakt Sajūgs&Co atteicās no pienākumu pildīšanas. Līdz mājām arī bez viņiem tiku. Jauki.

Savam VECAJAM 300ajam mocos ar kardāna vibrāciju, pēc tā maiņas. Domāju ka likam vajadzēja mainīt ar visu kurvi???? Vēl arī drausmīgi smagi spiežas sajūgs.....?

Taa laikam raadaas ka vajadzeeja kurvi ar nomainiit...

Nekas tur sarežģits jau nav, bet tāds slinkums to darīt. Varētu jau tā atstāt, bet baidos ka no tām vibrācijām neatskrūvējas sliču skrūves......

Šķiet tev ir "kuļmašīna" zem autiņa un ļumīnija kardāns - nebrauc > salauzīsi kardānu. Veicot manipulācijas neesi pareizi nocentrējis. Man tāds pasākums priekšā ar vienu citu modeli. Tur ābece ir makten sarežģīta > kuļmašīna ir jādabū pret motoru vienā līnijā.

Ja kurvis nav iecentrēts, arī rīpelēsies.

Kā var "nepareizi nocentrēt"? Tur viss uz tapiņām , skrūvēm un vārpstas centrējas.Ja krustiņus pats maina un nejēdz, tad var sataisīt ziepes, bet pašā sajūgā???

Problēma ir arii tur ka ljoti biezhi Volvim kardāns balansējas ar dažāda garuma skrūvju palīdzību, un ja nonjemot kardaana staavoklis pret kārbu un reduktoru nav atzīmēts tad ir samērā viegli arii disbalansēt kardānu un tad ar vibrācija parādīsies....

varbūt kādam noderēs..

tam pašam 740 TD pēc eļļas sūkņa nomainīšanas pāris dienas pabraukaju bez problēmam un tad vienu rītu iedarbinu un kaut kas klab... satraucos ne pa jokam.. a izrādās viena sprausla nedarbojās.. degviela pārplūda un no tā šī skaņa.. nākamaja diena problēmas nebeidzās.. jūtu salonāsmird pēc degvielas un motors arī kaut kā neriktīgi strāda.. izradās ieplaisājusi gumijas trubiņa, kas no sprauslas uz sprauslu.. samainīju...

pāris dienas braucu.. priecajos.. radio nav, bet pat neprasās.. tik patīkami sknēja dzinējs..

vēl pēc divām dienām skatos nesamerīgi ceļas dzineja temperatūra.. iebraucu benzīnatankā.. atveru haubi.. garaiņi un tosols pavisam maz palicis.. izrādās iepriekš piloša degviela un karstums sabojāja vienu dzesēšanas gumijas trubiņu..

tā ka, ceļs uz pilnību ir smags..

Sveicinaati. Iegaadajos Volvo245 un uzreiz ir paaris jautaajumi. Kuraa vietaa ir drosinaataaji? un kur vinjam ir sasijas nr. ?