Drīz mums būs te tāda bļauru politika.

Tas ir no šejienes thecritic.co.uk/face-masks-make-you-stupid/ consumer psychologist Patrick Fagan

Kompensatoru maiņa, radiatora maiņa, spararata maiņa, dzinēja spilvenu maiņa, aizdedzes regulēšana un dažu detaļu maiņa, gāzes iekārtas profilakse, 4 gadu laikā ap 1000EUR, patērē 11L gāzes uz simtu lauku/pilsētas ciklā, eļļu vairs papildu netērē. Ikgadējo ritošās daļas pielabošanu neierēķināju, vēl kādi 80-120EUR. Sanāk tāds "līzings" par ejošu auto 30EUR mēnesī. Un iet pa laukiem. Ir arī otrs auto smalkākiem izbraucieniem pa pilsētu un labiem ceļiem. A4.

Varētu būt, ka, lai gan COVID-19 vīrusam nav tāda sezonalitāte, kā gripas vīrusam, tomēr vides temperatūra un ultravioletais starojums tomēr to ietekmē.

To Audi vērtība parādās tad, kad vajag kaut ko labot un mainīt. Detaļas lētas. Šrotos detaļas arī ir. Ja tādam ieliek gāzes iekārtu, ekoloģisks viņš arī ir! PM10 un PM2.5 gandrīz vispār nav. Var jau izvēlēties vēl dažādus auto, var pat paveikties. Par 1000EUR gan jau gadus 3 tos auto var uzturēt braukšanas kārtībā. Piemēram Fiat Marea 1300EUR www.ss.lv/lv/transport/cars/fiat/marea/ Ford KA 900EUR www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ford/ka/anxdj.html Seat Cordoba 1500EUR www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/seat/cordoba/mcbol.html Vai tomēr Audi 80 vai A4

Lietots AUDI, Volkswagen par 1500-2000, 2.0 litru benzīns ar gāzi. Nodoklis kā nodoklis, braucot ar gāzi, atvinnēsi. www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/audi/80/bffii.html uzliec gāzi un brauc 200 000km un vairāk www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/audi/80/fpfln.html te jau drusku loterija, cik būs jāremontē www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/audi/a4/befeln.html

www.facebook.com/rita.eglite/videos/3916316878397352 palasam komentārus

boot.ritakafija.lv/forums/index.php?/topic/177886-esmu-covid-pozit%C4%ABvs/ brivbridis.lv/ar-covid-19-saslimushas-hvalmierietes-ieraksts-facebook-izpelnaas-pretruniigu-reakciju-123/ calis.delfi.lv/forums/tema/18412073-skorbulis-vilnis-pari-bernu-izglitibai-un-citas-vajadzibas/

Pēc ekonomiskās un ekoloģiskās loģikas - LPG un CNG. PM10 un PM2.5 piesārņojums praktiski nekāds. Elekronomas auto.

boot.ritakafija.lv/forums/index.php?/topic/177886-esmu-covid-pozit%C4%ABvs/ brivbridis.lv/ar-covid-19-saslimushas-hvalmierietes-ieraksts-facebook-izpelnaas-pretrunigu-reakciju/ calis.delfi.lv/forums/tema/18412073-skorbulis-vilnis-pari-bernu-izglitibai-un-citas-vajadzibas/80/

1. Speciāli uzprojektēt un saražot daudz lētu mazauto, one men car ar maināmiem akumulatoriem. 2. Noteikt kādus 3-4 maināmu akumulatoru standartus. 3. Nomas elektroauto tīkla attīstīšana.

Un pozitīvais pienesums?

Mēģināsim šitā. Sasilšana ir. Lai vai ko vieni, otri vai trešie teiktu par cēloņiem. Piesārņojums ir. Ar plastmasu, ar NOX, ar daļiņām PM2,5 un PM10. Transporta sastrēgumi ir. Satiksmes plānošanas, braukšanas/nebraukšanas varianti ir. ---------------------------------- Pasākumi pret to ir. Globāli, lokāli, reāli, ar apslēptiem labumiem, vienkārši realizējami, sarežģītāk realizējami, dārgi un lētāki. --------------------------- Stimuli un sodi arī ir. Par formālu samazinājumu un par reālu patēriņa, piesārņojuma un sastrēgumu samazinājumu. Neatbilstības un labi saskanīgi projekti arī ir. ------------------------------- Skaitļi, aprēķini, pierādījumi arī ir. --------------------------------------- Konteksti arī ir. Piemērs. Vispār uz vietas pilsētā nesaražot piesārņojumu ar personisko auto var 1. Ejot kājām. 2. Braucot ar velosipēdu 3. Braucot ar elektrovelo vai skūteri. 4. Braucot ar elktroauto. 5. Braucot ar sabiedrisko transportu, kas darbojas ar elektrību. ---------------------------------------- Mazāk saražot piesārņojumu, konkrēti PM2.5 un PM10 var, braucot ar LPG vai CNG. Tas arī ir LĒTĀKAIS PIEEJAMAIS PIESĀRŅOJUMA SAMAZINĀŠANAS VARIANTS PILSĒTĀ vidējas un zemas pirktspējas publikai. -------------------------------- Ņemam šīs aksiomas, kas nav vairs jāpierāda, par pamatu.

Biznesmeņiem www.generon.com/product_type/oxygen-generators/ www.generon.com/product_type/membrane-nitrogen-generator/

raimondsm 12.10.2020 9:28 Vai būtu iespējams vienoties par to, ka ogļu elektroenerģija NAV vienīgais un galvenais elektroenerģijas apgādes variants un dažādās valstīs procentuāli ir no nulles līdz 90 procentiem un globāli noteikti ir zem 50 procentiem? Vai var šo pieņemt kā faktu? Ir vietas, kur gandrīz visa enerģētika ir ogļu enerģētika un ir vietas, kur ogles vai nu neizmanto vispār vai arī tās izmanto maz. Vai tad te kaut kas cits ir uzrakstīts? Te ir teikts, ka situācija ar ogļu stacijām pasaulē, atkarībā no konkrētās valsts, stipri atšķiras.

LPG vai vēl labāk CNG auto dīzeļa vietā noteikti ir viens no pietiekami lētiem risinājumiem un nav tikai bagātajiem pieejama tehnoloģija. Te ir tā iespēja pieķert ekoloģiskas politikas plānotājus nekonsekvencē, nevis apstrīdot globālo sasilšanu. Savukārt jaunu ogļu staciju būvniecības plāni pilnīgi noteikti tā pa vienkāršo netiks realizēti. Visticamāk, ja vajadzēs, tā būs dabasgāzes koģenerācija.

Vispār jau līdzstrāvas avoti labi atrisina vietējās apgādes problēmas - gan kā backup tīkla traucējumu un apgādes pārtraukumu gadījumos, gan, iespējams tuvākā nākotnē kā apgādes tīkla atslogotājs. Vai būtu iespējams vienoties par to, ka ogļu elektroenerģija NAV vienīgais un galvenais elektroenerģijas apgādes variants un dažādās valstīs procentuāli ir no nulles līdz 90 procentiem un globāli noteikti ir zem 50 procentiem? Vai var šo pieņemt kā faktu?

Tas taču jau cik reizes te ir bijis, ko tur atkārtot.

Es par principu - esot mazāk jāizdala CO2, NOXi un daļiņas. likumi.lv/ta/id/200712-noteikumi-par-gaisa-kvalitati Tātad - elektroauto, CNG un LPG. Varbūt vēl ūdeņradis vai saspiesta gaisa dzinēju auto. Ja pilsonis var uzrādīt čekus, ka viņš reāli lādē to elektroauto, brauc ar CNG vai LPG vai, vēl labāk, brauc ar auto līdz dzelzceļa stacijai un tur tas auto visu darba dienu stāv un nekustas, tad tas ir jāatbalsta. iauto.lv/forums/topic/40617-transports-un-ista-ekologija?pnr=6 duckduckgo.com/?q=compare+CNG+LPG+gasoline+NOX&va=z&t=hk&ia=web duckduckgo.com/?q=compare+CNG+LPG+gasoline+CO2&va=z&t=hk&ia=web duckduckgo.com/?q=compare+CNG+LPG+gasoline+particles+emissions&va=z&t=hk&ia=web

www.youtube.com/watch?v=NN7Nh1KacSQ www.nny360.com/news/this-city-embedded-traffic-lights-in-the-sidewalks-so-that-smartphone-users-don-t-have/article_589daa52-bff2-540b-828d-995a43234077.html

Re kur reāls labs priekšlikums iauto.lv/zinas/latvija/35842-rosina-piecas-reizes-samazinat-akcizes-nodokli-transporta-izmantojamai-dabasgazei Un LPG propānam auto arī vajag. Vismaz 3 x.

Re kur reāls labs priekšlikums iauto.lv/zinas/latvija/35842-rosina-piecas-reizes-samazinat-akcizes-nodokli-transporta-izmantojamai-dabasgazei

Nu, var jau aprīkot 2,4 vai 2.0 Audi ar gāzi un viss izlīdzinās.

Ja rūpes tiešām ir(būtu) par vidi, tad valstij(un Eiropai, un pasaulei) vajadzētu visādi stimulēt auto, kas reāli izdala mazāk CO2 un daļiņas un NOXus. CO2 vispār, daļiņas un NOXus pilsētā, te vēl var ilgi ņemties par piesārņojuma pārvietošanu. Tātad - elektroauto, CNG un LPG. Varbūt vēl ūdeņradis vai saspiesta gaisa dzinēju auto. Ja pilsonis var uzrādīt čekus, ka viņš reāli lādē to elektroauto, brauc ar CNG vai LPG vai, vēl labāk, brauc ar auto līdz dzelzceļa stacijai un tur tas auto visu darba dienu stāv un nekustas, tad tas ir jāatbalsta. iauto.lv/forums/topic/40617-transports-un-ista-ekologija?pnr=6 duckduckgo.com/?q=compare+CNG+LPG+gasoline+NOX&va=z&t=hk&ia=web duckduckgo.com/?q=compare+CNG+LPG+gasoline+CO2&va=z&t=hk&ia=web duckduckgo.com/?q=compare+CNG+LPG+gasoline+particles+emissions&va=z&t=hk&ia=web