Kaut kad sen sen bija tāda tēma
Vairāk skābekļa
kura bija par skābekļa membrānām
tad nu tā -- gaiss ir tāda manta, kas kubā (kubikmetrā) sver ap 1.3kg
tad nu parasti 20% ir skabeklis, ap procentu argons un pārējais slāpeklis. Bet tas sastāvs nav vienmer tāds, piemēram, 3km virs jūras limeņa motorīts zaudē jaudu, jo skabekļa ir mazak.
Un jo gaiss vēsaks, jo blīvāks.
Tad nu, ja tas skabeklis būtu vairak tajā gaisā, tad varētu katrā cilndra maisījuma atjaukšanas reize nokurinat vairak, un to panāk vai varētu panākt šādi
1. To gaisu saspiež, šis gan tapēc saslist, bet šo padzesē un ar spiedienu iespiež cilindrā - jo vairāk gaisa - vairāk skābekļa- var vairāk degvielas padot- lielāka jauda. Turbina, interkūleris un co.
2. Gaisa vietā padod n2o. Šis sadalās par 2n2o = 2n2 + o2, tāatd n pret o ir kā 2/1, skabeklis ir 33%, nevis 20, kā gaisā.
3. Degviela ar mazaku detonaciju - piemram spirts - var vairak saspiest, lielaka starpība starp sakuam un beigu spiedieneim, lielāka lietderība.
4. Izmainot gaisa kvantitatīvo sastāvu ar skābekļa membrānu.
www.cuil.com/...
www.cuil.com/...
līdz ar to, ja vairs nav 20%, bet gan kaut vai 30% - cita jauda, cita ekonomija. Piepūšam bērnu balonu ar skabekli un izpūšam pie gaisa filtra - efekts kā uzdodot gāzi.
Bet ja par skudrskabi - nelieliem attalumiem relativi drošs uzglabašanas veids udeņradim - nekadu balonu, nekadu augstspiedienu, nekā tada - pumpē caur katalizatoru un viss notiek istabas temepratūrā.