kas tev liek meža ceļā braukt pa risēm un skrāpēt apakšu? Brauc ar vienu riteni pa viduci. Ja jau mežā brauc tad pāris zaru švīkas netraucēs, ja vien tas auto nav krāsots ar guašas krāsām
ne tikai nākamajam, bet arī pats sev ieriebj, jo pārdošanas summa mazāka un paliek lielāka neatmaksātā daļa.
>Un kāds sakars teorētiskajiem CO2 izmešiem (datiem, kuri iegūštami tikai specifiskos laboratorijas apstākļos) Sakars tāds, ka visiem tie laboratorijas apstākļi vienādi un CO2 salīdzināms. Tas ka cilvēki nebrauc laboratorijas apstākļos nav mašīnas vaina.
pārdeva, jo pelnutrauks pilns un eļļas maiņas skrūvei vītni aprāva.
Gan jau, lai ieriebtu Mogo pirms atdošanas saber motorā smiltis. Tāda mums ir tiem nemaksātājiem domāšana.
Atrada skrūvītes kam vainu uzvelt. Ne jau nu bez vadības ziņas tas notika un ne jau tāpat vien Ķuzi vajadzēja ar steigu atstāt amatā.
Kam patīk Volvo taču nepirks šito ķēmu ar izvalbītajām acīm.Salons arī kā ar cirvi tēsts.Pat neticās, ka tas ir 2004. gada nevis 90g auto. Un bardačoka asā mala, kā jau visos Nissanos, duras stilbu sāpīgākajās vietās un zog telpu kājām.
katram savs. Tomēr gan tie kas pērk Rolex pulksteni viltotu vai īstu ir tērēti.
Cilvēks iemācās savas emocijas kontrolēt, tā kā tiešām nav tā, ka visu ko gribas uzreiz vajag. Ir iespējas savas emocijas nedaudz apslāpēt, kā tavā gadījumā un atrast kaut ko citu kas tajā visā patīk. Kam patīk baudīt centu(lasīt VWfans), tam ir vienalga ar ko un kā. Tomēr pilnībā ejot pret sevi rezultāts nebūs labs. Pa lielam gandrīz katrs dzīvē iemācās savas emocijas vadīt pareizā virzienā. Kaut vai lai pārvarētu slinkumu/kūtrumu, katram ir savas metodes, kā sevi motivēt un piemānīt zemapziņu, pat ja to pats nepiefiksē.
Tas pat ir pierādīts, ka cilvēki, kam bojāta smadzeņu daļa, kas atbild par emocijām ir nespējīgi pieņemt jebkādus lēmumus. Zemapziņa spēj izanalizēt un izvēlēties ātrāk nekā mēs ar savu apziņu. Piemēram ēst liellopu vai cūkgaļu, ja abi garšo? Kā izvēlēties racionāli bez emocijām? bigthink.com/experts-corner/decisions-are-emotional-not-logical-the-neuroscience-behind-decision-making
Tieši tā, jo neviens ne otrs nav izsvērts un praktiski loģisks pirkums. Tāpat cilvēks visus lēmumus izdara emociju iespaidā un pērk to kas patīk, nav reāli izsvērt visas preces īpašības un trūkumus. Nav nekas sliktāk kā nopirkt auto, kurš nepatīk, bet redz ir izdevīgs, lai gan pašam ar to ir jābraukā. Diez vai pat VWFans būtu gatavs braukt rozā Dusterī, lai gan rozā arī ir praktiska krāsa.
Lūdzu izdari tā. Vienīgais kas XC90 likās jocīgi ir ka tas ir pašaurs saviem izmēriem, durvis ir nevajadzīgi platas un aizņem derīgo telpu, un nez vai tas ir drošības nolūkiem.
opelis rakstīja: Pēdējo sodu nopelnīju uz Kokneses ceļa. Apdzenot vairākus purnu pie priekšējā pakaļas piespiedušos braucējus, ieminu par daudz, kā rezultātā no pretīm braucošās ekipāžas nopelnīju prēmiju - 40 EUR. Kas nopelnīts - nopelnīts, nav pretenziju. Pārsteidza policista atklātība - līdz 120 viņi nemaz neturot. Tagad lieku kruīzā 115 un tik tiešām - liek mieru...
Tā nu ir cūcība sodīt pie apdzīšanas, tad ko CP prāt drošāk ir uz 100km/h (pēc spidometra) lēnām čučināt visiem garām?
automātam labāk, lai tur pedāli nevis slēdzelē caur R uz P un atpakaļ uz D maldinot aizmugurē esošos.
Tās nu ir muļķības, jo baterijas ir pārstrādājamas un ārā neviens nemetīs, kā arī nav eļļas ko regulāri jāmaina. Bet no ekoloģijas viedokļa domājams ir līdzvērtīgi parastam auto, ja kā elektrību izmanto no fosilā kurināmā iegūto.
E85 norāda, ka tas ir 85% etilspirts. E vai Ai burtiņš beigās norāda vien oktānskaitļa noteikšanas metodi
To ka kādu modeli zog parasti dzirdam viena tante teica līmenī vai arī kurš skaļāk bļauj. Tādas kopējas publiskas statistikas par modeļiem, gadiem un komplektācijām, kuras zog vairāk nemaz nac.
Tikai pateicoties VWFanam vispār tās Merivas uz ceļa pamanu un katreiz no tā skata rauj uz augšu. Nu tikpat kroplīgs kā vairums elektroauto. Par gaumi nestrīdās, bet nu tomēr... >V70 2004.-2008.gadā izlaists maksā par 3-5 tūkst. eiro lētāk ??? Tādam ar nezināmu nobraukumu divmasu sajūga, kārbas un pārējie remonti izmaksās tieši tos pašus 3 tūkstošus.
Problēma jau nav kruķīšana, bet gan cenas uzkrūvēšana tā it kā auto būtu ar oriģinālo noskrējienu.
Paga, paga. Kaut kā neiet kopā, ka AutoDNA jāmaksā tālāk par info, lai gan tai pat laikā pie pasūtīšanas it kā jau redz, ka info datubāzē nav.
pasliktina ekonomiju par 1%, bet palielina oktānskaitli un tīŗa degvielas sistēmu. Te jau kad sāka jaukt biodegvielu iAuto daudza bļāva, ka motori tiks nokauti un kādas vēl nebūs problēmas, bet nekas tāds nenotika. Liela brēka maza vilna.
Kur tev Latvijā ir palikuši akmeņogļu TEC?
Iebraucot apļos problēma nav slēdzīša nospiešanā, bet gan tā atcelšanā. CSN ir teikts, ka pagrieziens nav jārāda, ja tas ir maldinoši. Un iebraucot aplī tas ir maldinoši, jo neizslēgtu virzienrādītāju nākošajā ieeja kāds var noturēt par signālu, ka nogriezīsies, bet nē un rezultātā var sanākt avārijas situācija. Šo pavēroju dzīvē un izdarīju secinājumus, pēc kā piedomāju nerādīt pagriezienu iebraucot aplī. Ja tik ļoti gribi rādīt tad rādi kreiso, tas vismaz nemaldinās tālāk pārejos, tomēr aizmugurē braucošie gan padomās, ka griezīsies aplī pret spalvu 
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
