dzinējs samērā vienkārš un izturīgs, 300tūkst vajadzētu noiet bez problēmām. jaskatās,kas ar rūsu, diezgan liela riska pakāpe norauties uz metināšanas darbiem. Vē mīnus dārgas rezerves daļas, kas sadārdzina to remontu

Avensim gan jaskatās,kas ar rūsu, var uzrauties uz metināšanas darbiem, virsbūves detaļas var būt labā stāvoklī, bet apakšā bēdu ieleja

b6 bija diezgan izteiktas problemas ar ruusu, b7 domaju ,ka tik traki nav , sos auto sāka razot vairāk kā desmit gadus atpakalj, tapēc domāju ,ka kaut kadas korozijas pazīmes būs arī citiem tāda gada gājuma auto. Vairāk jaskatās ,kā un kur ekspluatēts, Par koroziju vairāk jaskatās aziātu autiņiem, tiem pat iespējams ,ka dažiem vajadzēs metināšanas darbi

nezināju ,ka depo piekodē atslēgas

Ar auto parasti dienas laikā brauc un nav laika ķēpāties ar kaut kādām lādēšanām, diemžēl pa nakti, kad ērti lādēt auto  saules paneļi pārsvarā klussē

Paņem pamēģini aygo tam 0.9 kub. trisscilindru tarkšķmotors, iekļausies zem 5 litri. Tiesa tas vēl briesmīgāks grabeklis par psa 1.2 nemotoru.

Var lasīt kaut četras reizes, posta autors ir plānojis auto par budžetu 7-8, nevis divreiz vairāk, Vai tiešām domā līzējot kāds to summu dāvinās, vēl jo vairāk līzējot, tas auto sanāks līdz pat 3 reizes dārgāks par plānoto budžetu. Vissu cieņu , ka māk rēķināt savu budžetu un iespējas, auto ir tikai neliela daļa no ikdienas izdevumiem, normāli ja tā izdevumi nepārsniedz aptuveni 10 proc. no Tava budžeta, ja vairāk tad jau auto sāk palikt par slogu, nevis ikdienas vajadzības lietu.