Jocīgs sludinājums, autors raksta,ka auto grib nodot lūžņos, bet par lūzni prasa vismaz trīsreiz lielāku cenu kā lūžņu cena

Oplīzē auto nevar piederēt privātpersonai, tas auto var piederēt tikai tam kanrorim ,kas to izīrē un tā ir juridiska persona.

Ja ņem īri ,jeb ,kā viņu gudri nosaukuši par op līzingu, kā var jauns sanākt lētāks, kā tādu pašu īrēt lietotu?

Tiešām vai tas ir aktuāli?, Ja cilvēks var izmest vairāk par 20tūkst. lai iegādātos krossoveram līdzīgu mazauto, tad vai tiešām  aktuāls aptuvenas 400-600 eiro izmaksas par Kasko? kas mēnesī sastāda 50 Eiro jeb nepilna degvielas bāka. Tad iespējams arī ar riepu iegādi būs problēmas. Varbūtas  tomēr labāk izvēlēties lietotu, lai auto nebūtu par apgrūtinājumu budžetam un pēc tam nenāktos pārtikt no rolltoniem

Iespējams ,jā arī tādiem īsiem gabaliem tas hibrīds atmaksājas , auto pats nav domāts nekādiem gariem gabaliem ,kaut kur uz tuvējo mežiņu aizlaist sēnēs, jeb ja īpašums ir drusku no grants un asfalte ceļa lai nebūtu jastrīkā auto apakša vai ziemā kad mazs sniedziņš laivieglāk izbraukt, ģimenei ,kā otrs auto diezgan apmierinoš

šis nav domāts gariem gabaliem, tā ,kā ar braukšanas konfortu būs kā būis to gan no šā auto nevajadzētu gaidīt jo domāts pavisam citai pielietošanai. Patēriņš gan šim kompaktklases krossoveram diezgan liels, ceru ,ka būs mazāksa nekā raksti savādāk kāda jēga no hibrīda ja tērē tik pat ccik standarta bendzīnieks un daudz vairāk par dīzeli

Imanta pasaules centrs

Jā es saku no savas pieredzes un nevis par Maroku, bet par Latviju, Ja runā par ārvalstīs fāterlandē taksis ko izmantoju bija e klasi, zviedrijā sanāca pavizināties ar passāt un superb, karalistē ar mondeo, visi šie auto patīkami tīri un nenobraukti kādi diemžēl pie mums jo nav nekādas kontroles

Varbūtās,ka Tu pats esi ieķēris ,ja Tev apmierina ar kādām mizkastēm Tevi vadā tad labi, Es neteicu par ražotāja noteikšanu ,bet gan par auto ietilpību un auto nobraukumu, Kaut cik cienošas takšu firmas arī tagad nebrauc ar kompaktklases mizkastēm. Padomju laikos taksis nebija nekas ekskluzīvāks kā mūsdienās.

Labi ,ka Marokas, Nu traki ,ka pac takšiem brauc rumāņu golfs. Domāju ,ka pareizāk būtu takšu modeļiem uzliktu kaut kādus ierobežojumus ka varētu piereģistrēt ne zemāk par vidējās klases auto ,protams arī ar nobraukuma ierobežojumu piemēram 300tūkst. Savādāk tās lētās mizkastes kropļo tirgu, to arī vajadzētu attieciņat uz boltveidīgajiem. Savādāk iekāpot tevis pieminētajā loganā ceļgalus nākās strīkāt pret netīro priekšējo sēdekļu atzveltnes. Pat Padomju laikos par takšiem brauca Volgas,kas tomēr tad skaitījās konforta etalons. Par Dacītēm cik pabrauts ,ļoti prasti auto , varbūtās privātais mazzemnieks kam nesanāk naudas pikapam un patīk pašan nepārtraukti skrūvēt auto var priekš saimnicības,kā otro darba auto izvēlēties dusteru. Par jaunas Dacītes cenu sanāk piemēram opel insignija ar 50 tūkst nobraukumu, kas vienozīmīgi būs konfortablāks un arī kalpos ilgāk pat pieskaitot minētos 50tūkst km

Kapēc domā ,ka Sandero domāts ģimenei? pirmkārt maziņš un kā teici ļoti prasts. Arī priekš kartupeļu, cementu un metāllūžņu pārvadāšanas par mazu. Tas auto domāts valsts un pašvaldību iestādēm ,kur vienīgais kritērijs zemākā cena. laikam tomēr auto tādā cenu kategorijā ir vērts apdomāt varbūtās tomēr lietotu un kaut ko kvalitatīvāku. Savādāk pabrauks kādu laiciņu, kad jauna auto smarža no salona izgaisīs tad sapratīs ,ka nekāds prieks no tāda auto izstrādājuma nav.

man ir b8 230 tukst nobraukts amartizatoriem viss ok, arii nekaada čīkstēšana nav bijusi, ir arī granti redzējusi

Kapēc jaregulē atgāzes?, verbūtās tomēr vienkāršāk salabot to auto un tad nebūs nekas jaregulē.

degvielas pateriņš ir atkarīgs ne tikai no svara, tas arī atkarīgs no vēja pretestības, jo auto būs zemāks ,ar zemāku klīrenssu tas būs ekonomiskāks

Taourans ir tas pats golfs tikai augstāks. sharans varētu būt pats minimums septiņiem un vēl kaut kādai minimālai bagāžai Par superb tieši otrādi tas ir piemērots ģimenēm jo ir maz no vidējās klases konkurentiem kuriem aizmugurējā sēdeklī tik daudz vietas ērti piesprādzēt bērnu sēdeklīti bērnam nav kājas jadauza pret priekšējā sēdekļa atzvelti, , ir liels bagāžnieks kurā bez problēmām var ielikt jebkādus bērnu ratiņus bez problēmām un vēl  paliks pāri vietas. Dēļ ietilpības daudzi uzskata par top 1 autosavā klasē. Esmu braucis kodiaqā arī sēdējis aizmugurē vienozīmīgi konforta un vietas ziņā zaudē superbam

golf variant ir pat garāks. hecbeks īsāks. Kāds kodiaks septiņvietīgs tur knapi ir vietas pieciem un bagāžai, starp citu superbā būs vairrāk vietas otrā rindā sēdošajiem un būs vairāk vietas gagāžai, kodiaks ir salonā mazāk nekā superbs, ir bijis superbs un braukts ar kodiaq. Var salikt vairāk sēdekļu un braukt kā siļķes bundžā, nesen bija raksts par indiešiem kas gerikā pamanījās desmit indiešus sabāzt

par bedrēm ir konfortablāk ,kam labāka piekare, tikai biežāk tā ir neizturīgāka. Atšķirība ir pamanāma parasti braucot pat ne ātrāk par simtiņu, it sevišķi straujākos pagriezienios un segumos ar sliktāku saķeri. par iesesanos tas vairak atkarīgs no cilvēka auguma citam būs vienā ērtāk iekāpt citam citā, es šeit nedomāju džipus. 

vienas klases suvs ir smagaks un augstaks par ielas auto  ,kas kopsumaa rada lielaku degvielas paterinju. ir pie mums vel arii pikapi modee tikai cilveki atri attopas cik vinsh nekonfortabls un atri ta velesanas dzit pikapu lai tik pazimetos paariet. protams liela dala suvus arii perk jo nepieciesami ,piemeram patik iebraukt kadaa meza celinjaa ,lai nestriketiu ielas auto apakshu.

mans tāds pats,  domāju ,ka arī patēriņā nebūs ieguvums ka tikai pie lielākas slodzes 1.5 neizrādās ekonomiskāks.

Varbūt vari pateikt plusus salīdzinot ar 1.5 dzinēju, izņemot ,ka viņš dažas kapeikas lētāks.  kaut ,kā bažas par dzinēja ressursu, un protams ja jauns jau ēd eļļu tas nemaz nav normāli.

Vissticamāk ,ka brauc sliktāk ir domāts ,ka nekonfortablāk vairāk šūpojās dēļ augstāka klīrenssa. Arī dēļ augstāka klīrenssa ir nestabilāks gan uz asfalta un grants, kā arī ziemā fizikas likumus neviens nav atcēlis, ja ni vienīgi wrc rallijā tie atcelti. Ja salīdzināsi analoģisku pilnpiedziņas minivenu SUV un ar standarta , vienozīmigi ,ka suvs tērēs vairāk. 

Iekāpt iespējams vieglāk standarta auto, bet izkāpt vieglāk no SUVA . 

Katram savs pielietojums. Bieži pērk SUV, kur tas nav nepieciešams , jo modes lieta tādējādi grib tēlot baigos kovbojus-fermerus|

jā kaut kā nav gan, tapec arī viens no iemesliem kapēc esmu no viņiem kaut ,kā attālinājies. Tam ravam bija ar aizturi slidošais variātors, tā kā no braukšanas stila neko īpaši pāri motoram nevarēja izdarīt. Nu 300 tūkst priekš dīzeļa taču knapi piebraukts. Par traktortehnikas kubotām neko sliktu nevar teikt.

nu kads var būt saimnieks firmas auto, bet rusa domaju nav atkarigs no saimnieka, neviens apzināti neko nebuktē un neskrāpē virsbūves krāsojumu, jeb rūpnīcas atikorozijas pārklājumu, ar kardaniem un krustinjiem sākās problēma jau pie 200tūkst. tagad pāri 300. Ai cik bijušas darīšanas ar japāņu dīzeļiem visiem kaut kādas problēmas ,gan ar mitshu , gan isuzu, domāju ja japāni tad vienozīmīgi tikai bendzīnieku

Jā diemžēl eļļas ēsana tagad laikam ir tagad daudziem, bet 2013 gadā kad tika auto pirkts tas nebija populāri , dīleris taisnojās ka maģiski ella it ka pazeminās un tas esot normali. man kaut ,kā tas nav pieņemami ja man nopērkot auto javaktē eļļa unjavadā līdz kaniņa ko uzliet, kā visslielākās problēmas bija ar galvu, bija arī forsunkas un turbīna. Diezgan problemātiska ir ar piekari kardāni, krustiņi, nu protams ,kā jau japānim rūsa un neiztikt bez metināšanas darbiem. Degvielas patēriņš ļoti liels, noteikti nav mazāks ,kā bendzīniekam.

rav4 ar dīzeli gan neieteiktu, patēriņš virs 10 litri, dzinējs ar ļoti daudz problēmām, kā arī jarēķinās ,ka ēdīs eļļu jau jauns.

ja svarīga ir degvielas ekonomija , tad varbūt nevajag obligāti meklēt SUV, bet vidējās klases auto līdz 2 liltru dzinēju, tam vidējais saļēras patēriņš būs ap 5 litri.