mums diemžēl šis jautājums uz doto brīdi un vēl diezgan ilgi nav un nebūs aktuāls. Jo mēs nevaram atļauties pat stipri lētākus jaunos auto ,kur nu vēl sapņot par 50 tūkst. elektroauto. pat lielākā daļa īrēt tos op līzingā nevar atļauties. Tāpēc varam parunāt par 10-20 gadīgiem e-auto ,kad tie būs sasnoeguši tādu vecumu un ar pusaprāgušām baterijām apludinājuši mūs.

Dārgos vidējās klases it sevišķi premiumu auto parasti cilvēki pērk lai brauktu un arī vācijā viņi nepārdod tāpat vien pie 200tūkst, nobraukuma ,jo reāli autiņš ir svaigs un braucams

Pa lielam tādam arī tam auto pēc 400.tūkst būtu jabūt , ar tādiem nobraukumiem viņi pārsvarā tiek vesti no vāczemes jeb citurienes, tas nobraukums nekas traks nav ,ja normāli apiesies ies gandrīz v'ēl tik pat.

tas gan aziātiem pavisam po uz konfortu,ka tik lētāk sapažot, un fraņči noteikti šiem ieliek ,nu labi labi ja nŗm to pašu lagunu, tad nav jaui tik traki ar konfortu

renault jau pats nav nekāds konforta guru,

cuilvēkam viens no nosacījumiem bija konforts,kas nav mazsvarīgi, duster tas iztrūkst

50k jaunam auto taču vispār nav nobraukums, tas vēl jauns auto, bet drīz domāju sāksies krustiņu maiņas un ritošās ēra

Kāda starpība dīzeļa paaudzei?

Kāda starpība dīzeļa paaudzei?

viela pārdomām

www.whatcar.lv/auto-testi/dacia/sandero-hecbeks/izversts/2021/1/

izstāstīšu savu pieredzi, man arī savulaik bija a6 , un arī gribēju ietaupīt un tapēc viņu nolēmu iemainīt pret kompaktklases klases auto , lai ietaupītu un uz remontiem, ,jo quatro dīzelis aa automātu tērēja ap deviņi litri, un arī remonta izmaksas sāka palikt lielas jo auto jau bija 700 tūkst nobraukums tapēc jauno auto vēlējos lētāku ekspluatācijā, darbā braucu ar jaunu corollu, kurā pārsēžoties no A6 sajūta ,ka brauc ar kaut kādu lētu kasti, konforta vispār nekāda, pats no sākuma kompaktklases kompaktklases seatu likās ļoti ok, bet tomēr pabraucot ilgākā perjodā it sevišķi lielākus attālumus tomēr trūka a6 konforta, un baidos ,ka ar Jums ieteiktajiem auto būs līdzīgi. Cik saprotu,ka braukšana pa grants cerļu, kas nav kaut kāds lauku ceļš , bet tiek arī regulāri tīrīts arī ziemā un regulāri greiderēts, tad ja nab kaut kāds neizbraucams grants ceļš, tad domāju ,ka krossovers nav nepieciešams, bet standarta kompaktklases auto, jā a6 smalkā piekare būs bieži jaremontē ja sanāk daudz grants, krosoveri arī būs smagāki augstāki un tapēc nebūs tik izturīgi kā standarta auto, arī ja klīrenss augstāks auto nebūs tik stabils pa granti, variants no sākuma Jūsu izskatītajiedm laikam derēs tikai a3,kas pa lielam ir golfs ar labāku apdari, vēl no analogiem varētu ieteikt octaviju vai super b , ideāli ja pilnpiedziņas versijā lai foršāka braukšana pa granti, Arī domāju,ka dīzelim nebūtu ne vainas attālums pietiekami liels lai piem kvēpinieks iztīrītos, dīzelis vairums gadījumu būs ņiprāks patīkamāks braukšanai degvielas patēriņam, aŗī resurs lielāks, bet varbūt jaskatās tik nobraukums lai nav pāri 300tūkst, Noteikti neiteikt mazos nemotorus tiem patēriņš būs liels, skaļi gausi un patēriņs arī nekāds. par ieteikto Dusteru,ja vien pašam neparīk skrūvēt tad īpaši neieteiktu, tas drusku mazāk par ņivu ir jaskrūvē, bet visu laiku būs ko ņemties ar viņu, it sevišķi ja tiks izmantots pa ceļiem kādiem viņš paredzēts.

nevis nekad bet nākamreiz, varbūt

Es nesaprotu ko labu cilvēks grib nopirkt par desmitreizes zemāku cenu nekātā maksāja jauns premium klases autio , Ja grib tāda līmeņa normālu mašīnu tad tā maksās vismaz 30-40tūkt., Bet par 10tūkst var meklēt golpu ,kas nebūs nobraukts

nu jaa un Taurans tas pats golps, tapec jau teicu ,ka tas nav minivens , bet kompaktvens , minivens tomeer lielaaks, ka piemeram sharans

Zafira nav minivens ,bet kompaktvens, tapēc ar nekādas atšķirības nejutīsi, Tā arī ir Astra ar augstāku jumtu. Miniveni ir Sharan, un Voyager veidīgie

Baterija maksā ap 2tūkst. tā,ka pērkot lietotu var parēķināt vai jēgas, un kad beigsies baterija nevienam tādu nepārdosi, atliek tik naglās.

domāju, ka tā ir velta celta panika ,kā brauks tā brauks ar tiem dīzeļiem, bet ja aizliegs tos ievest, tad mūsu autoparks paliks aizvien veccāks, jo jaunusa tāpat nevarēs atļauties.Vietējā tirgū jaunas mmšīnas tiek iefgādātas pārāk maz ,kas potenciāli varētu ienākt otreizējā tirgū, un pārsvarā tās ir lētās ar mazmotoriem, no kurām resurss nav tik liels lai nonaktu otreizejaa tirguu unja ienaks tad ne uz ilgu laiku. Ta kā visticamāk latvija vēl ilgi būs veco golpu, passatu, a4;a6, 5 un 3 sērijas kantaino volvīšu sapņu zeme

man Super b 1.6 dizeļam viņš nobeidzās pāri par 400 tūkst nobraukumam

Septiņi gadi radiatoram tiešām ļoti maz, piekrītu radiatoram vismaz trīsreiz ilgāk vajadzētu kalopot

Ja skarbi lietošanas apstākļi tad vispār labāk izvēlēties mehānisko kārbu, variātors ar īpaši netur slodzes

Uz to kvantumu cik tie dsg ir ,tas nobirušo procents nav nemaz tik liels.

300 tūkst dīzelim nav nekāds dižais nobraukums, tas gan atkarīgs protams no dzinēja, man savulaik a6 ,kad pārdevu bija 700tukst, automātiskā kārba gan sāka punķoties un pats auto šķita tāds saguris, Tagad superb pat mazam 1.6dīzelim ir 500tūkst nobraukums jo auto jau astoņi gadi, pagaidām iet bez problēmām.mans ieteikums kamēr auto iet tikmēr vālē, nevis griez krievu ruleti ar auto maiņu,.Bieži cilvēki maina auto tapēc ,ka viņam kāda problēma, kuru varbūt pērkot uzreiz arī nepamanīsi, bet atklāsi vēlāk uz cik esi ieberzies.

man kaut kā nelikās ceed ērta sēdēšana,

Par Formentor ,Seats ar daudziem modeļiem vizuāli atšķirās ata intresantākiem ārējiem dizainem no saviem vw brāļiem. Arī motoro izvēle parasti piedāvā jaudīgakas nekā vidēji vw citos analogos modeļos. Vienīgais kur Seats parasti atpaliek no citiem vw tā ir salona apdare. Šajā gan nav sēdēts,tapēc grūti spriest,kā ar konkrēto modeli

www.ss.lv/msg/lv/transport/spare-parts/hyundai/getz/eglbd.html

Vēl bēdīgāka paskata viņi jau kādus piecus gadus atpakaļ bija daudzos šrotos, bet droši vien lielums vairums jau izkausēti naglās, tapēc arī tik mazuz ielas redzami. Arī pazīstams ,kuram firmā trīs tādi pelēcīši bija dēļ korozijas visus norakstīja, kad viņiem vēl nebija pat desmit gadi