wag, gāja dacītes ceļu, ražojot škodu, diemžēl nu jau kādu laiku škoda cenas stipri pietuvojušās vw cenām. Tapat zem seata bļumbas savulaik tika tirgoti audi vecie modeļi, bet to arī vairs nepiekopj. Patlaban izskatās ,ka dacītei sanāk tas pats liktenis jo cenas nav stipri lētākas par reno

Var bet negrib, pirmkārt atteikties no krossoveru īpatsvara pret ielas auto, kas sadārdzina auto ražošanu

gada pārsteigums tas ,ka ielas mašīna iemaldījusies starp krossoveriem.

seši gada auto topā golfveidīgie krossoveri, Santa fe biki lielāks, Starp visiem vienveidīgiem izceļās camry, tas varētu būt pelnījis tikt pie titula. Bet ja ņem pēc popularitātes, jo mēs taču zemnieku zeme,  tad noteikti šie; dusters, tiguāns un kokdiags, kas gan tas pats tiguānis

Rīgas ielas izskatās tādas,ka nevis ar radzēm braukts, bet ar kāpurķēdēm, radžu aizliegšana tur vairs neko neglābs

Seatam vienmēr , salīdzinot ar pārējo Wag bijis viens no lielākiem vērtības kritumiem

domāju ,ka nākotnē ķīniesi el auto segmentā ieņems vadošo nišū, tapēc izbrīna vadošo autoražotāju nostāju, tik daudz vai gandrīz vissu likt uz elektroauto. nākotnā ķīniešu elektroauto būs lēwtāki par iekšdedzes auto, protams arī ar attiecīgui nosacītu kaplošanas laiku, baterija sāks samazināt ietilpību un auto izmetīs misenē, jo galvenā vērtība būs akumulātors, pārējais viss no lētiem isslaicīgiem materiāliem

viņam nāk vismaz kādas desmit dažādas multimēdiju sistēmas, kadi pieci ražotāji ,kas viņas ražo,  kas nav vienkārši aizstāt  un piekodēt, daudzas arī nav iespējams, Par konkrēto modeli var arī paintresēties mollerā. Arī ekrāni jaskatās , kas savā starpā reti kas ir  savienojami ar citu multimediju sistēmu. Tur vissticamāk ir tas,kas neatbalsta parkingus,jo tādi nav. Savulaik izmocījos ar šiem multimedijiem passātam ,kad izbeidza savu pastāvēšanu mirrorlinks un vairs tas nedarbojās

Tas tiesa cita miltimēdiju iekārta uzstādīt varētu nebūt tik vienkārša, laikam vienkāršākais variants ir  likt ķīniešu  multimēdiju ar sensoriem

Man šķiet ,ka getsam tik viena paaudze bija, arbut ,kādi atjauninājumi bija ,bet tas bāku švaki vai ietekmētu. Agrāk ,viņi bija ļoti daudz uz ielām, bet kaut kā ļoti ātri pazuda, laikam sapuva un aizgāja naglās. Par 200 eiriki var dabūt vissu getcu,

Vispirms jazin kāds ir multimēdiju panelis konkrētajam golpam, Parasti viņiem gan nāca sensori, bet laikam šis būs ipaši pliks modelis un iespējams, ka tāds arī pats multimēdijs

Teorētiski viņu dēvēja par otro paudzi, bet tas pa lielam bija feislifts, uztās pašas platformas ražots, vizuāli ar gandrīz ne ar ko neatšķirās , izmēri ļoti minimāli atšķirās, nu par salonu kāds bija mēsle tāds arī atjaunotai versijai, kaur ko biki viņi tur uzlaboja, bet kā iepriekš minējā tās māšinas galvenais trumpis bija vienkāršiba un lētums, nu kāda viņa izskatās kam tas dikti intresē, uz operu taču ar tādu nebrauksi

Lai nenostridzinātu mašīnu, lielaka nozīmei kāda mašina ir riepām un paša prasmēm vadīt auto attiecīgos apstākļos, man arī bijis gadījums kad viens noslīcinājis uz pļavas x5 nāk prasīt lai es ar ielas auto viņu izvelku, tikai man no tās pļavas nebija ne problēma uzbraukt ne nobraukt.

Vispār Dusteram šī tikai otrā paaudze. Man arī ir pazīstami ,kas lieto Dusterus, lieto tapēc ka lēts un vienkārš, jebkurš šlosers ,kas remontē tehniku viņu bez problēmām var skrūvēt, tas gan vairāk par pirmo modeli attiecināms ar vienkāršo un samērā izturīgo dīzeli. Bet jaskrūvē īpaši ritošo viņš ir diezgan daudz , nu varbūt ne tik daudz kā kadreiz ņiva un par ņivu arī biki konfortablāks. Caurgājamība protams pilnpiedziņas versijā meža un lauku darbiem ,kam viņš domāts diezgan pietiekama protams ar attiecīgām riepām. ir pazīstams ,kas nobraucis pusmiljonu, motors vēl kalpo,bet problēmas ar virsbūvu izrūsējusi un sadeformējusies pa sliktiem ceļiem un neceļiem. 

Runājot par bezceļu auto tiem noteikti jabūt būvētiem uz rāmja, diemžēl, tādi vairs nav populāri un maz ,kas tos ražo, bet kas palikuši pārsvarā vissa vecā klasika

Tur nevajag krossoveru

vairāk tas auto būtu piemērots no Purčika uz fermu

Neviens nesaka ,kur vajag vai ne4ajag braukt, bet nevajag saukt to par bezceļlu .

Izskatās, ka pat zem ūdens pļjančķām ciets segums, vairāk izskatās par braukšanu par Krasta ielu pēc lietavām

Tiešām tika testēts bezceļā? parasti ar šiem auto apietās ar baltiem cimdiem, ka tik kaut ko nenosmērē vai nenoskrāpē, žēl, ka nav video no bezceļa testiem. Cik mežinieki stāstījuši par iepriekšējo modeli, nav diez ko izturīgs bezceļa apstākļos, netur ritošais, kardāna krustiņi , bet remonts vienkāršun nav dārgs,ja protams pats skrūvē., bet jaskrūvē eso bieži

Par egr noteikti neviens neko neteiks, un arī atgāzes tas neitekmēs

šahs ir spēle, ieviešot attiecīgus algoritmus protams,ka var vinēt cilvēku, daudz ko cilvēks nespēj izdarīt to ko var mašīna. Sasmīdināji, ar sersoriem viņš jūtot. nav runa ko tas spēj, un spēs vēl vairāk, runa bija par nosaukumu ''intelekts'' kas viņam nav, nepavelti nosaukumā ir otrs vārds mākslīgs,kas nozīmē ,ka va īsts.

savstarpējās attieksmes spējas viņam nav un nebūs , viņš nespēj just, viņš tikai spēj to ko viņam saprogrammē pastāvīgi atjaunojot datus, viņš nevar aizvietot dzīvu cilvēku.

Tieši tā, tikai nav tam nekāda sakara ar intelektu, vienkārši piemērots vārds, varbūtās veiksmīgāks būtu mašinanalizēšana, bet protams intelekts skan krurtāk, bet intelekts var būt tikai cilvēkam ,kas spēj sajust.

zināšanas ir tas ko tu iegūsti, vari iegūt arī no tā paša nosauktā mākslīgā intelekta, no interneta, gramatām, citiem cilvekiem, no personiskās pieredzes u.t.t

nevis zināšanas bet apmainās ar datiem

Un kur te ir mācīšanās, ir tikai datu apmaiņa, ko ievada programmētājs, jā sī datu apmaina spēj analizēt no ieprogramējamā, es nekad neesmu teicis,ka tā ir vienkārša programma tāir datorzinātnne, bet mācās cilvēki ,kas to pastāvīgi pilnveido