DekstersFF

Jautājums speciālistiem- vai TECi ir vienīgā vieta Latvijā, kur kaut ko dedzina?

=====================

Kā tas ir domāts?

Vai Latvijā TEC ir vienīgā vieta, kurā varēja izmantot vietējo kurināmo kaut daļēji.

Nja, ko nu es te runāšu, jo man jau 'baigi vajag' pārdot kurināmo kūdru

==================

Nu, TEC-1 vispār bija lielākais kūdras patērētājs Latvijā,

"zelta gados" kūdras patēriņš bija ap 1 miljonu tonnu gadā. Bet, ja atmiņa neviļ, jau 1970. gadu beigās - 1980. sākumā tur TEC-1 apkaimē vairāk bija redzamas mazuta cisternas, nekā kūdras vagoni...Tā ka no kūdras nebūt nesāka atteikties tikai "bāliņu laikos" No bērnu dienām atminu tādu lietu, kā kūdras briketes - mūsmājās bija krāsns apkure, un tika kurināts ar malku un tām briketēm Un gan jau dažu labu vietējo katlu māju kurināja ar kūdru, kaut vairāk no cietajiem cieņā bij ogles ...

Es gan no paša sākuma te gribēju pasmaidīt par latvijas 'tūdaliņiem' , kuri ,ieguvuši teikšanu par savām darbībām, visu iepriekšējo izmeta miskastē, un palīda vēl dziļākā atkarībā no krieva gāzes.

==================

Mana māmiņa bija TEC-1 "jaunās" mājas projekta vadītāja, reizēm nācās izpalīdzēt kā transportam vai tulkam. Atceros, prasīju tur vienam 'čiekuram" , vai nevarēja kapitalku vecajai TEC uztaisīt, ka jāceļ jauna. Viņš man toreiz teica, ka kapitalka bija jātaisa pirms gadiem 15-20, tagad tā izmaksāšot tik dārgi, ka izdevīgāk celt jaunu. Nu, un jauno , dabiski, projektēja darbam ar gāzi ...

Sandis_UR

ja ar 2.7 merša tīzeli un Overland komplektācijā - dikti labs.

A kas ar 2,7 dizeli? Kartejais VM briinums?

===================

Chrysler no alianses ar Mercedes palika mantojumā vairāki

dzinēji, tostarp 2.7 ltr dīzelis. Man te kaimiņam tāds Grand Cherokee ir, jau labu laiku, parunājamies, kad satiekamies, viņš jau nu dikti apmierināts Principā uz to motoru paskatories es neko citu, kā Mercedes, arī neredzu Vien uz vāka uzraksts cits.

DekstersFF

Jautājums speciālistiem- vai TECi ir vienīgā vieta Latvijā, kur kaut ko dedzina?

=====================

Kā tas ir domāts?

Pirmais

runa arī par 100%

---------------------------

100% BioD būtībā nav nekāds retums, īpaši USA, kur ir veseli "fleeti" ar 100+ auto, kuri vālē ar BioD.

un soļarai eirobazars notiek par 7%..... daži protams piemin 10%, bet ja kautko pieņems, tad visticamāk tas būs septītnieks (lielā mērā tavu diždīzeļu dēļ)

kaut gan viena nianse - kuģotāji īsti nav dīzeļa lietotāji - kautkādi makšķernieki lieto dīzeli, sīkās tupeles un velkoņi....

--------------------------------

Tu piemirsi , piemēram, zvejas flotes! Tas, ka Latvijā īpašnieki pa lielam visu ir sagriezuši un saņēmuši kompensācijas, nenozīmē, ka visur tā ir. Nu un plus vēl bruņotās struktūras utt.

bet normāli pacani peld ar ritīgu mazutu, kas vispār pa trubām normālā temperatūrā netek

--------------------------------

Tas ko sauc par "flotes mazutu" (Navy Fuel N0.5),

vai "Bunker Fuel B", nav "prosta mazuts", bet mazuts

(residual fuel), kurš atjaukts ar vieglākām frakcijām, lai nodrošinātu normālu plūstamību. Process līdzīgs kā smagās naftas eksportam no Kanādas uz ASV - tai tecētu pa trubām, to naturāli atjauc ar dīzeļdegvielu. Nu bet to lieto dzinējos, kuriem cilindru spoguļa kontrolei bloka sānos ir "vārtiņi" , resp. galvenajos dzinējos, palīgdzinēji vienalga darbojas ar DD.

Pirmais

pagaidām rietumeiropā domā par 10% benzīnam

===============

Par to domā un runā jau sen

varbūt domā arī par 10% dīzelim, bet par to neviens nerunā - arī tur domā par 7% (jo eiropas savienība mums ir viena )

===================

Runā, runā, rēķina, cik un kas varētu izmaksāt Galvenie runātāji ir "diždīzeļi" - dzelzceļnieki, kuģotāji, smagais kravas transports ...Jo, ņemot vērā viņu patēriņus, svarīgs ir katrs ietaupītais "santīms"

vasaras dīzelī ir 5% biopiedevu... jo tā nosaka regulējums

================

Tieši tā.

nākotnē ir doma dīzelim pacelt līdz 7%

=================

Pareizi, bet Rietumeiropā domā par 10%.

patreiz fosīlais dīzelis ir lētāks par bio.... un bez valsts regulējuma neviens nelietu klāt bio

================

Pilnīga taisnība. Vispār Rietumos uz vietām neviens neko klāt nelej - visu veidu BIO ražotāji pārdod savu

produktu degvielas ražotājiem, kuri veic kvalitātes kontroli un jau degvielas ražošanas procesā jauc klāt BIO

nepieciešamajā proporcijā. Tur ir svarīga procesa temperatūra, precīza dozācija utt..

Pirmais

Bet ko tad var gribēt ja jau pat tāds patriotisks izbijušā ekonimiciņas ministra čoms pērk no norvēgijas valsts uzņēmuma vārdu nesoša uzņēmuma lētu soļķi tā vietā lai pa dārgo sildītu pašmāju ekAnomiku....

======================

Vispār jau Statoil jau pasen nav 100% valsts uzņēmums,

valstij pieder 67%, pārējais ir privāto akcionāru rokās ...

i_edgars

Pilna cikla ražotne Valmierā eksistē jau ļoti sen - vismaz no 80.-gadiem pag. gs. Vai savādāk divstadiju stikla šķiedras ražošana. Kopā ar vāciešiem, vai pareizāk sakot vācieši kā akcionāri uztaisīja vienstadijas ražošanu.

Vismaz jāzin kaut kas par ko runā.

================

Es viņu tehnoloģijās iekšā nelīdu, 1990. gados VSŠ bija mūsu klienti, nācās braukt uz turieni ar tiem pašiem vāciešiem runāt par piegādēm...Un to, kā no dzelzceļa

vagoniem krāva tās lodītes ārā, es atminu gan varbūt tas bija tieši brīdis, kad pārbūvēja uz to vienstadijas procesu ...

Man jau nu patīk, kādas kaislības plosās, turklāt jau galīgi ne par rollera izpūtēja tēmu Principā stiklu ražo Valmierā, pareizāk sakot, stikla šķiedru. Turklāt senos laikos pārkausēja no Krievijas ievestās stikla lodītes, bet tagad kopā ar vāciešiem izveidota pilna cikla ražošana, turklāt visai moderna... Ir dzirdētas baumas par Ventspili, kas notiek Līvānos - nezinu. Lielās "logu stiklu" ražotnes gan "nobrauca dibenā" - ar simtgadīgām tehnoloģijām ražošana izrādījās pārāk dārga...

IkdienasViesis

Ārvalstīs, kur esmu bijis, vairumā gadījumu esmu novērojis, ka preču piegāde veikaliem, kas atrodas uz intensīvas satiksmes ielām, notiek nakts stundās. Pēterburgā piemēraam, vēl nesen,piena produktu kastes veikaliem nakts stundās tika piegādātas pat ar specialu kravas tramvaju. Mūsējiem kaut kā šajā ziņā neveicas. Vēl atceros tradicinalo ķekavas vistu furgonu, kurš parasti pika laikā no rītiem(ap 8.00)regulari uz kalnciemenes bloķēja pirmo joslu...

==================

Vispār jau es atminu no savām puikas dienām, kā paiku

uz tuvāko pārtikas veikalu un droši ne tikai uz to, veda kaut kad ap 7 no rīta. Un tās alvotās režģu kastes ar pienu, kefīru, krējumu utt. stāvēja uz ielas, un kaut kā netika nozagts viss pa tīro. Gan jau veči kaut ko nospēra,

ķippa buteli kefīra uz pohām, bet personīgi man nekad neradās doma paņemt krējuma burciņu no kastes uz ielas, biju pareizais un pirku veikalā Bet to atceros, ka pārtikas bodē visu pieveda 1/2 stundu vai pat stundu pirms veikala atvēršanas. Tiesa, tolaik (1960. sākums) arī

transporta rītos bija minimāli ...piena mašīna, maizes mašīna, mohābičs, pobeda ...Un IV noteikti atceras veco Kalnciema ielu, ar visu pārbrauktuvi Nostaļģija ...kaut tais gados tai pašā Vācijā, Austrijā, kur tur vēl, nebūt nebija diži labāk Bet "Rietumvācijā" kartīšu sistēmu atcēla 1953. gadā, VDR - 1963.!

Seene

Tātad tu apgalvo, ka arī Vācijā īpašniekam sods netiek piemērots?

===================

Tev laikamar redzi pavāji, ka redzi visu par 180 grādiem apgrieztu Tieši ĪPAŠNIEKS pirmais saņem papīru, ka

"ar Jūsu īpašumā esošo transporta līdzekli Nr. xxxxxxx ir

izdarīts pārkāpums blablabla, aicinām samaksāt piespriesto sodu yyyy apmērā". Ja viņš vainīgs pats, maksā, ja nav vainīgs, meklē vainīgo, tāpat firma meklē, kurš brauca ar tās auto. Ja vainīgais liedzas, lieta tiek nodota atpakaļ policijai, kura jau ar savām metodēm rok pakaļ vainīgajam utt.. Beigu beigās valsts pie savas naudas tiek.

draco

galvenaa probleema ir ne bundulii, bet tamaa ka izliektaa caurule ir labi paruuseejusi un paarluuzusi 2 vietaas. un tur jau metinaat praktiski nav ko - papiirs.

===================

Nu a uzlocīt jaunu trubu un piemetināt dzimtos galus? IMHO jebkurš normāls santehniķis to varētu izdarīt

Veco trubu var saķert kopā un izmantot kā šablonu ...

Seene

Droši zini, ka Bauskā ar savu vāczemnieku spēji sarunāties abiem saprotamā valodā juridisko terminu līmenī?

Man gan ir zināms, ka Vācijā īpašniekam tiek piemērots sods. Un tas jau IR likumīgs pamats tālākai rīcībai.

==================

Es gana labi pārvaldu vācu valodu, lai spētu sarunāties ar vāczemnieku, kurš, kā jau teicu, dzīvē ārpus autosporta ir galvenais "radarvecis" Šlēzvigas - Holšteinas zemē. Juridiskie termini 100 gadus nebija vajadzīgi, kaut tika arī pieminēti, mani galvenokārt interesēja PROCEDŪRA, īpaši, ja iejaukti ārzemnieki Izrādījās, viss kā visur ...

Seene

LIKUMS nosaka ko citu. Īpašniekam nav likumīgu tiesību izvēlēties un noteikt, kas maksās sodu.

=====================

Diemžēl, lai kā tas tev nepatiktu, tāda sistēma ir VISUR!

Primārais, kurš nonāk "zem sitiena" ir ĪPAŠNIEKS, tālākais jau ir viņa problēma Tieši to man Bauskā vāczemnieks apstiprināja Pie viņiem ir identiski!

Nav tieši par fotoradariem, bet par pārkāpumu ar īres

auto gan Lūk, ko raksta pilsonis Autolistē:

"Čau visiem!

FYI- pirms 54 nedēļām bišķ ne tā pabraucu Romā ar nomātu auto zem zīmes, šodien saņēmu rēķinu par 108 eur.

Takšto jārēķinās ar gadu un kapeikām, lai būtu drošs par savu nevainību

KH "

Tā ka nevajag laikam gan paļauties uz savu "nenotveramību"

muttabor

Es arī tā kā uz SEAT, Bet ir arī citas nianses. Kā ir ar tām fifkām ka ar pulti pakakaļējās durvis atveramas? Ja ziemā pieker sals, vai tas mehānisms nevar nobrukt?

==================

Cik no viņiem pašiem var saprast, šī opcija ir pieejama tikai vienam komplektācijas variantam "Style" (elektropievads + pults). Pārējiem jātaisa ar roku Paši apgalvo, ka elektromehānisms eleganti strādājot arī lielā aukstumā, bet, kā zinām, nobrukt principā var dajebkas Pat kosmosa kuģis ... Man jau nu gan šāda opcija šķiet nah vajadzīga

Palaidniex

Tad būs jāalgo no valsts budžeta tādi paši (tie paši) ļoļiki, jāpērk tiem datori, jārok par valsts naudu elektro un sakaru kabeļi, jāskaņo, jāpērk transports un jādibina Radaru apsaimniekošanas bezpeļņas valsts aģentūra...

Vai nu ātrumu nemērīš - štata trūkuma dēļ, būš jāveido šo aģentūru kontrolējoša iestāde utt utjpr. Un viss šis cirks par nodokļu maksātāju naudu un konkrētu soda naudu plānu nu jau 2 valsts iestādēs...

=======================

Tieši šo iemeslu dēļ kaut vai tai pašā Vācijā radaru īpašnieki / operatori ir privātfirmas, valsts ar t'dām lietām nenodarbojas, bet pērk no tām pakalpojumus

Līdz brīdim, kad dati tiek nosūtīti uz Flensburgu, viss ir privāto "vitroniku" rokās Valstij (policijai) pieder tikai

"fēni", kurus pielieto pēc vajadzības, piemēram, "sestdienas nakts drudža" laikā

Visi triis brachkas (Sharans, Alhambra un Galaxy) tiek taisiiti vienaa ruupniicaa Portugaalee.

------------------------

Tas attiecas uz pirmajām 2. paaudzēm, kopš 2006. gada Ford Galaxy ražo Beļģijā, Ģentē, un dzinēji ir tikai pašam savi "Duratorki" Principā es arī laikam skatītos uz SEAT,

jo maksāt tikai par VW zīmīti uz režģa jēgas neredzu

uupis

GB12 rakstīja: Policija - nav labi, fotoradari - nav labi...

Kopš kura laika Vitronic ir nevis SIA bet policija???

===================

Mīlas vēstuli tev sūta policija, nevis Vitronic, vai ne? Kā visur - tikko Bauskas sacīkstē parunājos ar kolēģi vācieti,

FIA Tehnisko delegātu, ikdienas dzīvē viņš kā reiz ir policijas virsnieks, ceļu policijas, ja kas. Pie viņiem sistēma ir identiska mūsējai, nomas auto gadījumā nomas firma, ja nav ar mieru maksāt, nodod lietu parādu piedziņas "orgāniem". Kā Lucs teica, ja lieta ir to vērta, tevi dabūs kaut vai Portugālē vai dajebkur rokā

msh

MTBE - piedevas kas paceļ oktānskaitli?

===============

Draudziņ, mans maigais, uzsit Googlē MTBE un

ETBE, un tu visu dabūsi zināt. Šitai "portālā" mani

neviens nav noalgojis, lai nejēgām kaut ko skaidrotu!!!

Ja maksās, tad skaidrošu!

msh

MTBE - piedevas kas paceļ oktānskaitli?

===============

Draudziņ, mans maigais, uzsit Googlē MTBE un

ETBE, un tu visu dabūsi zināt. Šitai "portālā" mani

neviens nav noalgojis, lai nejēgām kaut ko skaidrotu!!!

Seene

Nav nekādas garantijas. Kā Zivtronic gribēs, tā sūtīs - iespējams par +10, iespējams par -10, iespējams par pārkāpumu, ko esi izdarījis ar auto esot citā valstī

===================

Nu, var jau vaimanāt, bet piektdien man divi vācieši Bauskā tehapskatē vaimanāja, ka ir "nozibsnīti" gan

Lietuvā, gan Latvijā Dati ta pārbaudes režīmā dodas

uz Flensburgu ... Ģermānis jau rēķināja, cik viņam laika

būs jāpavada ADAC poligonā, un cik EUR jāsamaksā, lai

nodzēstu "liekos punktus" ...Ja firma maksā, tad var, it kā

Pirmais

augsts sēra saturs jau īsti nav "trūkums"

-----------------------------------

Modernajiem dīzeļiem un benzīna dzinējiem ar visvisādiem neitralizatoriem, katalizatoriem utt. diemžēl ir

i_edgars

Tāda pati "bodjaga" ir LV degviela! Paskatoties satistiku tik un tik % tiek uzrādīts kā Lavijā izgatavoto degvielu (arī kad bio vēl nebija). Kurā vietā LV ir naftas pārstrādes rūpnīca??? Vai elementāri pie teiksim A-76 tika piejaukts naftalīns un pasludināts par AI-93??

-------------------------------

Nezinu, cik ir nācies pašam taisīt analīzes LV iegādājamajai degvielai, nekad "normālo" kantoru DUS paraugos nekas slikts nav ticis konstatēts. savās DUS mēs veicām 100% kontroli katrā piegādes reizē... Viss bija standartu pieļaujamajās robežās.

Lai izgatavotu degvielas, naftas pārstrādes uzņēmums nebūt nav vajadzīgs. Tavai zināšanai galapārdošanai degvielu (DD un benzīnus) vienmēr jauc no vairākiem komponentiem, arī gadalaiku dēļ. Tiešās pārtvaices degvielas (jēlbenzīns, jēldīzelis) izmantošanai auto ir maz piemērotas, bet, pēc pašu krievu aprēķiniem, ap

20% viņu tirgū ir maisījumi tieši uz šo pusfabrikātu bāzes Latvijā divi lielākie degvielu "blendētāji" ir

"Kurzemes degviela" un "Lukoil", arī "Augstceltne". Problēmas ir bijušas ar "mazo" tirgotāju DUSiem provincē, īpaši tiem, kuri provēja liet klāt "trubas dīzeli" vai kontrabandas jēlbenzīnu, arī lielas MTBE dozas (Trest). Analizators ir bezkaislīgs un dažās minūtēs "izspļauj" spriedumu

Bīstos, ka tavs auto bija kritis par upuri kādu veiklu darboņu manipulācijām ar degvielu ...

i_edgars

Eu, eu.... neturi sveci zem pūra! Tak ar ko Krievijā Statoil dīzelis ir sliktāks par LV nopērkamo zupu?

===================

Nekas un nekur nevienam nav jātur Pietiek ar to, ka regulāri palasa kaut vai tos pašus "Avto Revju" un "Za Ruļom", viņi visai regulāri un nežēlīgi ķidā degvielas tirgotājus Krievijā Tur fiška ir tā, ka Krievijā ne Statoil, ne citas kompānijas nedarbojas pašas, bet tikai uz franšīzes pamatiem. Attiecīgi arī degvielas tiek tirgotas tādas, kuras var dabūt. Lielākie trūkumi turienes degvielām ir augsts sēra saturs, liels mehānisko piemaisījumu saturs un t.s. sveķu saturs. Tieši tāpēc Krievija importē kvalitatīvu benzīnu un DD no ārvalstīm, lielākais piegādātājs ir NESTE. Tikai ir viena nepatīkama lietiņa - importētā degviela padārgi maksā, tirgo gan to praktiski tikai Maskavā un SPB. Speciāli vakar sasaistījos ar savu kādreizējo priekšnieku, viņš strādā "Za Ruļom", viņš pastāstīja, ka viņu "ciematā"

pie "Rubļovkas" tā sauktais "somu benzīns" pašlaik maksājot 45,- RUR par litru, bet DD 42,- RUR. Cik tas sanāk mūsu lašos, vari sarēķināt pats. Nu jau eksprezidents Medvedevs gan izdeva dekrētu, kurā valstij tika pavēlēts ar 2012. gadu tirgot tikai Euro-4 normai atbilstošas degvielas, bet , tā kā nav atbilstošu ražošanas jaudu, pirms pāris mēnešiem šo dekrētu klusiņām nolika uz "garā plaukta" Principā tas arī ir galvenais iemesls, kāpēc virkne ārvalstu ražotāju oficiāli nepārdod Krievijā savus jaunākos un "krutākos" auto modeļus, vai arī komplektē tos ar vecāku modofikāciju dzinējiem. Degvielas, kuras tirgo ārpus lielajiem centriem, tālāk no Maskavas un SPB, lielā daļā gadījumu ir laimes spēle, kāda nu gadīsies. Ne velti Krievijas šoferi attiecībā uz savām degvielām lieto mīļvārdiņu "bodjaga"

msh

Kā to var dabūt gatavu?

=================

Nuūūūū... Ja ievērtē pilsoņa Bama ievietotos tramvaju

sliežu paraugfoto, tad šis "drifcc" nebūt neliekas nekas

pārfantastisks Pilnai laimei vēl varēja vismaz uz sāniem

apvelties