Tā regulēšana nemaz nav domāta lai kruķītu cietāk - mīkstāk kā patīkās, bet gan lai laika gaitā pārāk mīksts kad paliek, varētu piegriezt stingrāk. Jaunam griežot cietāku viņi ļoti ātri nolietosies. Ja grib cietāk - jāpērk cietāks modelis, nevis "jāpieregulē".
snow rakstīja:MgnumUgla
A kas Tev tik loti ienidas Pirelja 6000 modeli ?
Man arī ir negatīva attieksme pret P 6000, ļoti slikti uzvedas pat uz sausa asfalta, nezinu kā to var izskaidrot, bet ļoti varēja just rises, auto mētāja tā ka ar abām rokām stūri vajadzēja turēt. Pa slapju laiku vispār bija ārprāc, ABS jutu ka strādā pie katras straujākas piebremzēšanas virs 100 km/h. Tagad uzliku TOYO proxes un esmu kaifā - rises nejūt vispār, stūri var turēt divos pirkstos, nereāla stabilitāte un drošības sajūta.
Jāpezīmē ka nekas tehniskā ziņā kā piem savirze u.c. netika darīts. Tas viss tikai uz riepu rēķina, un protektora augstums abām bija vienāds.
Tas nu tā, neviens tehapskatē to nepamanīs.
Pazvani uz šrotiem vai rez daļ. veikaliem un noskaidro cik maksā stūres reika, torpēda un priekšējie lukturi. Torpēdu gan tik jaunam nopirkt būs visai sālīti, tāpēc labāk taisi pats pēc auto audio metodēm un pārvelc ar to "samtu" , būs kā rallija auto, vai ar ādu, tad izmaksās lētāk un būs smukāk nekā orģinālais, bet tikai pie nosacījuma ka pats visu dari.
Padomā no šāda viedokļa: domā ka tu esi pirmais ģēnijs kas iedomājies no UK mašīnas dzīt? Ja tas būtu izdevīgi, katrs tā darītu.
Kad biju anglijā, bija doma dzī A4 uz latviju, painteresējos - torpēda 600 Ls, stūres reika 250 Ls, fāres 100 Ls un vēl piša uz kādu nedēļu. Un jo jaunāks auto jo grūtāks tas pasākums, jo vadu vairāk un viss daudz vairāk piepačkāts.
PiepZz rakstīja:nja, nezinaaju, ka golfiem gluzhi pakalj taas detaljas nemet spainjiem pa leetu naudu Mozh kaads var ieteikt sakariigu shrotu, kur es vareetu atrast durvis, spoguli, trosiiti pa nekosmisku ciparu?
Es visas liet. detaļas pērku Alta auto (kautkā tā) pie dominas Stārķu ielā. Armijas golfu detaļas ļoti labas kvalitātes un salīdzinmoši lēti.
Vajadzīga priekšējā paduška golfam. parastā. laikam līdz 1985 gadam tādas bija.
Man ir - 50 Ls + PVN
Ļoti vajag VW Transporter 1983 gada, aizmugures bremžu sistēmas, kreisās puses visus tos stienīšus un regulatorus un atsperes kas tur ir iekšā.
9122884
Manējs ar grib to garšīgo dīzelīti no Statoila! birxtc@inbox.lv
A kapeec chomaks? Vai tad tur kas grūts? Paņem lobziku un izzāģē. Pats esmu taisījis divus tādus - aizņem vienu stundu viss pasākums.
wvfans rakstīja
us mīkstais panelis ja precīzi !!! bet nu 5 ls
Man vajag!!! 9122884
Meklēju II GOLFa mīksto paneli 5Ls. Ir kādam?
shrots rakstīja:vel nopirksu GolfII visasm sarkanas atsperes, tel. 6888000
Man ir sarkanaas atsperes!!! 9122884
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
subaru rakstīja:
pinguin rakstīja:Tā regulēšana nemaz nav domāta lai kruķītu cietāk - mīkstāk kā patīkās, bet gan lai laika gaitā pārāk mīksts kad paliek, varētu piegriezt stingrāk. Jaunam griežot cietāku viņi ļoti ātri nolietosies. Ja grib cietāk - jāpērk cietāks modelis, nevis "jāpieregulē".
mulkis!
Cietaakus par KONI Sport KONI nerazho un pashi vinji saka, ka sportiskaakai braukshanai var pagriezt cietaakus, bet pa ielu braukshanai miikstaakus ...
(tapeec jau tas klokjis ir lai no augshas reguleetu )
par to nolietoshanos un taas miikstumu - var arii taa dariit - kad paliek pa miikstu, tad pagriezh cietaaku, bet ne jau taadeelj buutu izdomaata tik eerta reguleeshana, lai vinjus peec 70 000 km 1 reizi pagrieztu
Nevis lai 1 reiz pa 70 tūkst pagrieztu, bet lai noregulētu abus vienādi, un tāpēc ērti jātiek klāt. Bet vēlreiz saku lai varētu pigriezt stingrāk ja piem. viens ir kļuvis mīkstāks par otru, nevis lai nogrieztu uzreiz no iepakojuma izņemtus līdz galam un braukt "sporiski". Jā, latvijas tirgotāji saka ka tas domāts tam, jo tieši tādi kā tu to arī grib dzirdēt...