Gribētos kaut ko daudz maz uzticamu, skaidrs, ka remonti būs. Tikko paziņas paņēma A6 pilnpiedziņa, pneimo pa 5K un dažu mēnešu laikā ir ielikti vēl 3,8K un vēl nav sajūta, ka viss ir uz čiki piki

Brālim ir darbā vairāk dusteri, kas virs 200K sāk sadalīties reizinātājos. Viņi apsvēra vairs eļļu nemainīt, jo kāda jēga mirstošam zirgam no vitamīniem

Tas ka pēc statistikas esam šmigā 1. Eiropā neatbilst īsti patiesībai. Igauņi brauc uz robežas pilsētām un masveidā pērk alko, kuru pēc tam izdala uz latviešu galviņām.

Man agrāk bija pēdējās paaudzes Sharāns ar divlitrīgo dīzeli. Kādi 6,5 litri vidēji uz simta apēda. Izskatās, ka T7 ir jūtami augstāks par Sharānu un nedaudz zemāks nekā T6. Tā kā grūti saprast kāds būs reālais patēriņš. Viņi spiež T7 uz plug in hibrīda motoru 1,4+bača. Pilsētā varētu būt ekonomisks, bet ja daudz ārpus pilsētas, tad varētu būt paliel patēriņš + jautājums, cik cilvēki gatavi ikdienā plugoties

Man sanāca normālu izbrauciens ar toyotas/peugeot/opel alternatīvu, galīgi nepatika. Ar T6 pavisam nedaudz un vairāk kā blaukssēdētājs tā gan bija diezgan pilnas komplektācijas Caravella, bet cik saprotu, ka Multivans vairāk ar interjeru atšķiras. Droši vien busa iespaidu radīja plašais salons un augstais beņķis. Būs jāizbrauc kāds lielāks līkums. T7 varētu būt krietni mazāks patēriņš kā T6, kas pie mana nobraukuma sāk spēlēt lomu.

Ja T7 būtu saprātīgā cenā, man labi patiktu, jo darba dienās pārsvarā pārvietojos viens, bet brīvdienās visas 7 vietas aizņemtas. Man tas klasiskā Multivana busīgums īsti nepatīk, bet T7 uzvedoties uz ceļa tikpat kā parasts vieglais. Ja garāks brauciens ar vairāk mantām, tad var uzmest jumta bagāžnieku. T7 garā versija maksā vidējā komplektācija dafiga 50+. Paskatījos 7vietīgo Tiguan Allspace, tur trešajā rindā ir dikti maz vietas.

Es tieši runāju par Eiropas tirgū pieejamiem variantiem. Atceros, ka senajos laikos Allhambru (tipa Sharānu), automātu, vidējā komplektācijā varēja nopirkt 32-35K EUR, tagad labi, ja caddy sanāk par tādu summu. Šobrīd Latvijā Caddy vispār nevar pasūtīt un Multivanu arī nē, ražotājs dīleriem iespējams dos zaļo gaismu tikai 2023. gadā un uz auto varēs cerēt 2024. gadā. Ja nedaudz pierausies ar cenām, tad Multivan kaut cik varētu iet, jo Eiropas tirgū pārsvarā alternatīvas ir uz komerauto bāzes. Vienīgi prātā vēl nāk Galaxy un Espace, kas varētu būt kaut kas līdzīgs.

Piekrītu, ka ir neskaidrs šāda mulsinoša Multivan nosaukuma piekabināšana Šarānveidīgajam. Zinu, ka daudzi Multivan fani šo neuzskata par normālu mašīnu, bet kaut ko saspiestu. Man tuvākā laikā iespējams būs aktuāli atrast 7vietīgu auto- Multivans būtu interesants, jo daudzi saka, ka brauc kā vieglais un ir pietiekami ietilpīgs - lielākie trūkumi lētā plastmasa panelī un cena. Man tāda sajūta, ka šajā segmentā vispār ir samērā mazs piedāvājums. Ir vai nu busveidīgie Traveller, Proace vai nu uz bulku vāģu bāzes berlingo, caddy, rifter. Es pat nezinu, kas būtu tiešie konkurenti. vienīgi, kas nāk prātā ir kosmiskais Huyndai Staria, kas arī maksā ap 50K, bet šķiet oficiāli dīleris šo nemaz nepiedāvā.

Vislielāko efektu parasti dod jumta nosiltināšana (parasti var iepūst vati un tas nebūs nemaz tik dārgi), arī pamatu siltināšana varētu dot efektu, bet padārgi. Fasādes siltināšana droši vien nekad neatmaksāsies. Vēl pastāv risks, ka esošajā fasādē ir gaisa šķirbas pa kurām izrauj silto gaisu ārā, nosiltinot fasādi šī problēma var saglabāties. Pieņemu, ka logi, durvis jau ir +/- OK. Siltumsūkņi gaiss/ūdens, zeme ūdens var domāt, ja ir/būs siltās grīdas vai jāmaina radiatori uz lielākiem, bet investīcija būs paliela. Ja Tev pietiek, ka ziemā apkures sistēmā ir līdz 55 grādiem, tad var domāt par kondensācijas katlu, šos gan jau tagad pa lēto var iepirkt, Virs ~55 grādiem katls vairs nestrādā kondensācijas režīmā un diža jēga nebūs.

Esmu reāli dzirdējis, ka arī LV ir ģimenes, kas ieziemo savas dzīvesvietas un dodas "pārziemot citur". Pie gāzes apkures lielākai nesiltinātai mājai pie tagadējām biržas cenām bez valsts atbalsta par apkures sezonu varētu aiziet easy pat nedaudz virs 10K. Ja Tu pazūdi no LV uz pusgadu, tad gan jau var atrast kādu siltu vietu, kuru var noīrēt par 1,5K mēnesī.

Granulām siltumspēja ir apmēram ~5MWh/tonnā. Tā kā daļa aiziet zudumos prom pa skursteni. Tad reāli būs 4.5MWh vai pat nedaudz mazāk. Ja granulas maksā 500EUR/tonnā, tad 1MWh izmaksās 500/4.5=111EUR/MWh. Elektrība šobrīd maksā ap jau ap 400EUR/MWh. Tupa elektrības sildītāji būs stipri dārgi nekā granulas. Gaisa siltumsūkņi kuri efektivitāte laikam bija 1:3 plus mīnuss šobrīd sanāk līdzīgā cenā ar granulām. Jaunmārupē dzīvojamām mājām, kas uz gāzes tuvākajos mēnešos sola tarifu 400EUR/MWh, kas ir abnormāli daudz. Kungi, šī būs ļoti skarba un dārga apkures sezona. Laimīgi tiek, kas laicīgi iepirkuši malku, šķeldu, briketes. Vai siltumsūkņu īpašnieki, kam ir solārie un laicīgi fiksēta elektrības cena. Pārējiem jāsavelk jostas. Rīgā tarifs salīdzinot ar 2020/21 ziemu būs kaut kur x4. Pilsētas, kas pilnībā sēž gāzes būs skarbi. www.sprk.gov.lv/content/tarifi-4 te var redzēt akutālos tarifus, bet daudz kur vēl būs lieli pieaugumi

Saņems, 50% atlaidi no pieauguma virs 68EUR/MWh bez PVN

Jep elektrības tirgus līdzīgi kā visa enerģētika ir galīgi satrakojies un nekas īsti vairs nav prognozējams. ja gada sākumā elektrības ražotāji kaulējās par ilgtermiņa līgumiem par 0,11-0,12, tad tagad jau virs 0,2. Gāzei cenas izskatās vispār būs pak***, ja vispār varēs dabūt. Somijā jau aicina cilvēkus neiet ilgi siltā dušā, mums pirms vēlēšanām vēl cilvēkus nebiedē. Ja agrāk gāzei OK cena bija 20-40EUR/MWh, tad tagad ir ap 200EUR. LG privātmājām tarifā ieliktā cena līdz gada beigās ir nedaudz virs 100EUR/MWh. LG biedē, ka nākamajā tarifā, kas stāsies spēkā gada sākumā ieliks vēl deltu no šī perioda, kas nozīmē, ka gāze 2023. gadā varētu maksāt dārgāk kā elektrība. Man atnāca izlīdzinātais 700, tad nākamgad varētu būt jau ap 1400. Man ir opcija briketes padedzināt, tik figviņ zina, kur tagad viņas nopirkt. bet daudziem izskatās, ka būs kādu laiku sausiņi jāpagrauž

Gan jau tas tik strauji viss nenotiek, pieņemu, ka iepirkuši apjomus pa dārgo, bet nu visiem dīleriem teksti bija līdzīgi, ka cenas visdrīzāk celsies. Paziņam nezinu, kurš dīleris teica, ka gala cenu uzzinās mašīnu saņemot. Pieņemu, ka kaut kādām lietām cenas krīt, bet inflācija no otras puses atkal visu sakārto pa plauktiem. Ļoti iespējams, ka 2023. visa pasaulē atkal būs sagriezies un dīleri mašīnas pakaļ metīs

Sāku lēnā garā meklēt nākamo darba auto, jo esošajam pavasarī beigsies operatīvais. Situācija diezgan bēdīga. Mollers vispār negribīgi sola kaut ko pēc gada, pusotra . Caddy piemēram vispār nav iespējams nopirkt. Toyota konkrētam modelim saka, ka ar nākamo nedēļu +2K. Highlanderam cena esot cēlusies divos piegājienos, katru reizi pa 3K klāt. Hi-lux jāgadaida 2 gadus, jo rūpnīca Āfrikā plūdos noslīkusi. Citroen teica, ka elektromobīlim +8K pret 2021. gada cenu. Škoda paredz lielu cenu kāpumu rudenī. Mums palielnāja budžetu par nepilniem 20%, bet izskatās, ka izvēle ar jauno budžetu ir vēl mazāka nekā pirms 4 gadiem. Autoražotāji raudāja, ka bez pusvadītājiem un izejvielu sadādzinājuma, arī lētie vadi ir beigušies (daudz ražoja Ukrainā). Ja vien nebūs radikāls kritums pieprasījuma puše tikmēr tuvākā laikā neizskatās, ka sagaidāmas kaut kādas saldās cenas. Daudzi ražotāji ir noņēmuši korporatīvo klientu atlaides vai atstājuši tikai dažiem modeļiem.

Vācijā un vēl vairākās valstīs iedzīvotājus aicina samazināt karstā ūdens patēriņu un gatavoties scenārijam, ka apkures sezonā gāze var būt pieejama ļoti ierobežotā apjomā. Pietiekami augsta ir varbūtība, ka krievi izdomās neko nepiegādāt. Biržā gāzes cenas atkal lido kosmosā un grozās ap 170EUR/MWh, kas ir ļoti dārgi.

Akumultori siltumenerģijas uzkrāšanai ir populāri koģenerācijas stacijām. Akumulators parasti tiek izmantots diennakts griezumā. Dienā, kad silts, bet elektrība dārga ražo pilnā jaudā un lieko siltumu uzkrāj, ko pēc tam naktī var izmantot. Tas ir aktuāli pavasarī un rudeni. Latvijā nesen Jelgavā un Salaspilī tādus uzbūvēja.

Kad materiālu cenas nenormāli aug pa nedēļām, tad būvnieki, lai nenonāktu situācijā, ka pašiem vēl jāpiemaksā par iespēju strādāt sāk lauzt līgumus vai sāk likt līgumos materiālu cenu indeksāciju. Tik strauju izmaksu laikā ierastās lietas nestrādā kā bija pierasts. Līdzīgi ar briketēm vienā ražotnē ir rinda līdz janvārim, cenu pateiks piegādes brīdī.

Piekrītu, ka ilgtermiņā mēs par to visi tādā vai citādā veidā maksāsim. Valdībai nav variantu - vēlēšanu gads. Jebkurā gadījumā atbalsts kaut kādā veidā būtu jāsniedz. Rēzeknē pilsētā apkures izmaksas pieaug 4.6 reizes - jau tagad sociālie dienesti ir pārslogoti, tad pēc pirmajiem rēķiniem tos vispār gāzīs riņķī, tāpēc valsts laikam apdomā universālāku pieeju līdzīgi kā pavasarī, kad dotēja gāzi un apkuri pilsētās, kur lieli tarifi, mērķus esot nepalielināt adm. izmaksas un nepārslogot soc. dienestus. Ja centralizētu pieeju var realizēt gāzes, elektrības un centralizētās apkures gadījumā, tad tiem, kas kurinās ar granulām varētu būt sarežģītāk

Viens ir dubļi, otrs vai ir jaudas, lai spētu visu izstādāt un ātri kompensēt austrumu tirgu aizvēršanos. Škeldošanas iekārtām ir līdzīgi kā autotirgū, jāgaida līdz 2023. lai kaut ko dabūtu. Es protams ceru, ka kļūdos, bet domāju, ka 2022/2023 apkures sezona būs skarbi dārga visiem apkures veidiem. Pagaidām izskatās, ka valsts kādu pusi no sadārdzinājuma ņems uz sevi.

Esmu gatavs saderēt uz viskiju, ka pēc mēneša vai jebkurā laikā šogad nekas labāk (lētāk) ar granulām nepaliks. Skandināvi meklē koksni, jo viņiem RU ir ciet un tagad attapušies, ka ~30% no piegādēm jāmeklē citur. BY lētās šķeldas nepieejamība ir būtisks faktors. Aug pieprasījums pēc šķeldas, granulām, papīrmalkas, parastās malkas. šie visi cīnās par materiālu. Pazīstamam brikešu ražotājam pasūtījumi ir jau līdz gada beigām. + gāze vēl šodien uzlēca biržā, jo Nord stream 1 jaudas samazinājās. varbūt 2023. gadā kaut nomierināsies. Granulu ražotājiem jaudas, lai ražotu pietiek, bet ik pa brīdim stāv dīkstāvēs, jo nedabū izejvielu pietiekamā apjomā. Kolēģis pirms pāris nedēļām pirka granulas, tirgotājs teica, ka šim itāļi pa veselām fūrēm pasūta un ved prom. Iespējams, ka ir nedaudz histērija un visi sakāpināti steidz sapirkties, bet augstāk minētais manuprāt neliecina, ka varam cerēt, ka drīz būs baigā pārprodukcija un pieprasījuma pusē visas noliktavas aizpildītas.

ļoti adekvāts patēriņš, Tev viss ir labi. Man izmaksas gandrīz 3x vairāk. Māja gan arī ~2x lielāka.

Gāzes jaunās cenas ir zināmas un ir diezgan kosmoss, bet pilsētās, kas sildās ar gāzi, gala patērētājiem tarifs būs vispār kosmoss. Spilgtākais piemērs ir Rēzekne, kur tarifs pieaugs 4,6 reizes. Ieteiktu tiem, kas sildās ar granulām steidzami iepirkt kurināmo. Jau tagad ir ražotāji, kur apjoms ir rezervēts līdz janvārim. Cenas granulām jau ir ap 400, runā, ka tuvāk apkures sezonai tonna jau varētu maksāt 500-550.

Es pēc savas pieredzes ar T&C 4,0 benzīns/gāze teiktu nekad mūžā vairāk Voyageru. Ieliku tik daudz naudas remontos + vērtības kritums, līdzīgi būtu izmaksājis jauns minivens operatīvajā līzingā. Pēc 2 gadiem padevos un pārdevu nafig. Ar tavu budžetu tev ir ļoti maza iespēja nopirkt kaut ko dzīvu un tad nu gatavojies, ka plīsīs viss pēc kārtas. Kolēģē izturēja pusgadu un aizmanīja Voyageru uz Q7, kas viņai izmaksā krietni lētāk uzturēšanā. + zinu vēl pāris bēdu stāstus. Pie tam padomā vēl par vienu aspektu. Voyageriem sēdvietas ir 2+2+3, ja Tev ir 3 bērni krēsliņos, tad vienmēr viens būs pēdējā rindā, tad jautājums vai paliek vieta ratiem. Es Tavā vietā skatītos kādu variantu, kur otrajā rindā ir 3 pilnvērtīgi krēsli - touran, sharan, kia carens + gan jau ir vēl kādi varianti no frančiem.

+ minerālmēslu liels trūkums. Ukraina atsevišķām kultūrām tiešām daudz no pasaules apjoma izaudzēja. Tā kā sekas lielākā vai mazākā mērā noteikti būs