Jānoregulē signalizācijas jūtīgums uz vibrāciju uc negācijām. Ja tiek atstāti rūpnīcas regulējumi, tad pietiek zvirbulim uzkakāt uz kapota vai garām pabraukt vieglajam auto ar dīzeli uz biku lielākas gāzes kā signalizācija sāk baurot!
Paldies dievam bija un vēl ir ar iepriekšējo 2,5 D - vēl Pežo variantu, bez turbīnas.
Kad dzinējs nobira kādi 2 mēneši prātoju par cita auto iegādi un lielu cerību liku uz Skorpi 1999 ar 2,5 TD. Taču palasot forumus, parunājot ar īpašniekiem, pakonsultējoties rez daļu bodēs un autoservisos - visi kā viens pilnīgi brēca lai labāk naudu nodzerot nekā pērkot to VM dīzeli!!! Tā arī atklāti pateica ka sliktāka dīzeļa ko konstruējuši GM un ražojuši itāļi pasaule vēl nav pieredzējusi. Vēl ieteica nopirkt pēdējo Skorpi, atremontēt savu veco dīzeli un ielikt tajā iekšā... vo tad būtu pietiekami laba mašīna. Birstot tas dīzelis nejēgā un remonti ir pat dārgāki kā MB, jo ir vesels lērums unikālu detaļu, kuras nav nevienā citā auto = līdz ar to dārgu, jo šos dīzeļus ražoja mazās sērijās.
Ne kā dā gadījumā nepērc auto ar to VM četrgalvaino dīzeli! Sliktāku dizeli cilvēce nav redzējusi - vienas problēmas un galvassāpes. Tālāk par servisa vārtiem nekad netiksi - tikko pēc remonta pāris km un atpakaļ uz remontu.
Ja pat ford detaļu tirgotāji neiesaka pirkt auto ar šo dīzeli, tad tālāk vari neprasīt, bet uzreiz izdarīt secinājumus. Ford rūpnīcu tikai brīnums glāba no bankrota, pēc tā ka sāka Skorpjos likt šo dīzeļbrīnumu. 3 un vairāk gadus veci ar VM dīzeli Vācijā maksāja vismaz uz pusi lētāk kā analoģisks Skorpis ar jebkuru benzīnnieku!!
Ja jau sākās pēc zobsiksnas uzlikšanas, tad diagnoze ir nepārprotama - uzlika pa vienu zobu nepareizi... kā rezultātā gāzu sadales mehānisms un protams sūknis strādā nepareizi!
Iedo pa tauri tiem licējiem, lai uzliek pareizi un samaksā par degvielas pārtēriņu, rēķinu pie Baltic Motors un kompensē morālos zaudējumus.
Tika novērota interesanta aina! Krutā servisā, kurā gadu atpakaļ pat 10 gadu mašīnas negribēja ņemt remontēt - vaibstījās ka tādus graustus neremontējam, nedēļu atpakaļ piebrauca kāds večuks ar galīgi sapuvušu Žiguli... Tam autiņam saskrēja apkārt 3 remontētāji!!! Pēc īsas apspriedes uz sēdekļa uzvilka pārvalku (!!!!!!!!!!!) un iebrauca servisā, lai veiktu remontu!!!
Laikam nu nebrauc cilvēki tik dikti. A šie nesen uzcēla vēl vienu ēku auto remontiem.
Ksneps rakstīja: Uzuala - par 130 lošiem tu vari meklēt muļķi kaut kur citur...
Nu pat metāllūžņu savācēji par moci dod vairāk par 35 Ls!! Pie kam jebkādā nopuvuma stadijā.
Tagadējai jaunatnei ķīmijas stundās (un ne tikai ķīmijas) māca degunus urbināt, nevis kaut kādu zinātņu pamatus!
CO2 nekādi katalizatori nesamazina!! Katalizators pabeidz sadedzināt vēl ne līdz galam sadegušo degvielu. Respektīvi pietuvina CO2 izmešu daudzumu teorētiskajam.
msh rakstīja: Sieviete, pagaidām neskaidru apstākļu dēļ, ietriekusies astoņās stāvošās mašīnās un pati negadījumā guvusi traumas. Pēc avārijas sieviete no notikuma vietas mēģinājusi pat divreiz aizbēgt.
Labs
Tā jau normāla parādība Bembistiem.
Nē iekšdedzes dzinēju laiks ne pavisam nav beidzies! Visi tie saukļi par pāreju uz elektrību vai ūdeņradi ir pilnīgs fufelis.
Parēķiniet kopējo lietderības koeficientu sistēmai kopumā. Elektrību ražo pamatā TECos un AESos, kur tiek ar pārkarsētu tvaiku grieztas tvaika turbīnas. Jebkura tvaika katla lietderības koeficients pat teorētiski nevar pārsniegt 80%, kā tvaika turbīnas 35%.
Kur mūsdienu benzīnniekiem lietderības koeficients ir ap 37%, dīzeļiem sasniedz 45%.
= jebkurā gadījumā iekšdedzes dzinēju krucīt ir efektīvāk (it sevišķi dīzeli) par elektrisko vāģi uz akumulatoriem vai ūdeņradi (kuru iegūst izmantojot to pat elektrību).
Man vēl pagājušgad bija jāskatās burbuļi... un atzīmēja gan.
Pirmais glups Tu esi piedzimis un tāds arī nomirsi.
Izlasi 2 reizes ko es rakstīju!!!
Pietiekami daudzi uzbrauc virsū motocikliem, pat acīs skatīdamies! Skatās virsū un griež ceļu nost deguna galā. Tā pat liela daļa ir faktiski akli ar visu izieto med komisiju!!! Un te vēl par katru cenu vajag tiesības tiešām pusaklam cilvēkam??!! Nu dien ej pie psihiatra, jo savādāk ne tikai motociklu deguna priekšā neredzēsi, bet kravenieku vari neioeraudzīt!
Jā zināšanu līmenis te ir gaužām zems!!!
1. Es jau devu MJ/L ... uz litru un neko tur pārrēķināt nevajag.
2. Un kā iegūst elektrību??? Lielum lielāko daļu iegūst TECos vai AESos... tas ir iegūst pārkarsētu tvaiku un dzen caur tvaika turbīnu, kuras galā ir elektroģenerators. Tvaika turvīnai lietderības koeficients nav lielāks par 40%!!! Modernajiem dīzeļiem tas ir tuvu pie 45%, benzīnniekiem tuvu pie 37%. Tā ka gāzi sadedzinot elektrostacijās, lai iegūtu kW jaudas, novadītu to pa el vadiem un uzkrātu elektromobīlī zudumi ir lielāki kā to pat gāzes daudzumu sadedzināt pa tiešo auto dzinējā.
Ā ja ja ja Metanolam ir 17,9 MJ/L, etanolam ir 23,5. Tā ka ap tie 25% būtu jābūt pārtēriņam.
!! Un kas ir Enerģijas blīvums???????????????
Vai tāds jēdziens kā siltumspēja nav dzirdēts!!
Kāda ekonomija - ko Jūs te sapņojiet!!! Spirtam ir precīzi 2 x mazāka siltumspēja par benzīnu. Tātad uz tīra spirta braucot vienādos apstākļos patēriņam ir jāpalielinās akurāt 2 x! Vienīgi reāli nebūs 2 x jo spirts sadeg pilnīgāk, bet šie rādītāji radīs diezgan mazu (lasi nebūtisku) iespaidu. Faktiski būtu jābūt lielākam patēriņam ap 1,7 reizes ar E85.
Vēl mani pārsteidz tas ka Boš sūknis ir viegli un lēti remontējams - mehānisko daļu ir spējīgs saremontēt nu gandrīz jebkurš traktorists. Lukas sūknim remonts izmaksā gandrīz tik pat cik jauns sūknis... Bet šeit es redzu nu kaut ko nereālu... apmēram kā lauksaimniecībā - kartupeļus iepērk no zemnieka pa 12 sant pats augstākais, bet veikalā 55 - 65 santīmi!!!
Manam bijušajam šefam arī drīz vien nosprāga sūknis uz Vektra 2000. Remonts izmaksāja 600 + Ls, taču kaut kur 6 nedēļas gaidīja - droši ka serviss samazināja cenu, lai nezaudētu šefa visu autoparku!
Ar japoškiem un it sevišķi korejiešiem remontēt kaut ko ir vēl dārgāk.
Pēc avārijas mans vecais Skorpis un pilnīgi jauns Hundai dabūja identisku triecienu un remonti bija absolūti vienādi... nomaināmo detaļu, krāsošanas un darba apjoma ziņā. Man izmaksāja zem 160 Ls, bet Hundaj 4000 EUR!!! Tā lūk. Servisa izcenojumu ziņā man bija 1,5 reizes lētāks serviss un detaļu cena sastādīja 2/3 no gala cenas abos gadījumos. Otrajā gadījumā klients bija spiests atstāt savu auto tuvējā servisā un cena laikam uzauga jo bija ārzemnieks!
M77
Ja ierauj gaisu tad problēmas ir uzreiz! Bieži ir tā ka sūkņa zemspiediena sekcija nav spējīga iesūkt degvielu pat velkot auto uz šlipsi! Ir jāatgaiso sistēma manuāli līdz tādam momentam kamēr pa sprauslu sāk izsmidzināt, tikai tad var tālāk kaut ko darīt. Ir divu veidu metodes... Viena - atlaiž vienu vai dažus uzgriežņus sprauslās, vai arī izskrūvē sveces - atkarīgs no konstrukcijas... tad pēc tā kad manuāli degviela ir piedzīta līdz sūknim, griež ar starteri... Aizskrūvē visu un var pielaist ar starteri.
Bet mīlīši tādas cenas 1500 Ls!!! Da tas dzinējs kopā ar sūkni tik maksā jauns!!
Uz servi tikai kopā ar mašīnu - ir varianti ka imobilaizeru var arī neatkost, ja sūknis ir noņemts no vāģa.
Strādājot ar kompi tam cilvēkam - meistaram vēl ir smadzenes vajadzīgas!!!
Kompis piemēram neuzrāda to ka degvielas sistēmā ir ierauts gaiss! Gaisu ieraut ir elementāri... ja bākā ir mazāk kā 10 litri degvielas, pārbraucot pāri palielākai bedrei gaiss ir iekšā. Un tad sākās gudrās runas... sūknis jāmaina, sprauslas ar komplektā... re tā pa druskai 400 un vairāk salasās... Tad Tev palūdz pastaigāt kādu stundu, pa 5 minūtēm izdzen gaisu ārā, notīra putekļus no sūkņa uc un nodīrā kādi 500 - 700 Ls. Labs bizness!!!
Puisīt, puisīt, cik Tev gadu?
...
Un Tu vēl pasaciņām tici!
msh rakstīja: Piepīpēšana sū kā defaultā, nezinu cik ilgi jāpīpē, lai pielaistu, bet tāds laiciņš noteikti ir. Labāk mašīnu [ja nav tomāts] pavilkt, ja šprice, tad pēc dažiem simtiem metru pieleks
Un kā Tu ievilksi vāģi ar automātisko ātrumkasti? Tas vēl ir jāmāk izdarīt. Tā pat ir jāmāk ievilkt vāģi ar dzensiksnu uz vārstiem, jo nepareizi to darot vari meklēt autoservisu un veikt nopietnu motora remontu - vārsti ar virzuļiem saskrienas ātri!
exif rakstīja: Vieglaak nav nopirkt laadeetaaju, nevis plosiities pa servisiem
Ja lādētājs krievu laikos ir nopirkts, tad problēmu uzlādēt nav nekādu! Taču pirms gudri rakstīt apskaties lādētāju cenas! Labs lādētājs ir akumulatora cenā. Šādi tādi protams ir lētāki, bet diez vai gribēsi aķi lādēt 2 - 3 diennaktis, jo šie lētie sprāgoņas nav spējīgi dot pieliekamu lādēšānas strāvu.
Ja aķis ir pilnīgs mironis un pat neliela lampiņa pie tā pielikta nekvēlo, tad droši aķi vari izmest laukā! Esi jau to sabojājis.
Velomens rakstīja: Dīzelis 85 saņi benzīns 76 saņi
Tad jau Dīzelītis uz Jāņiem būs 90, bet Ziemassvētkos latiņš, ar to arī Jūs visus apsveicu!
Maximā cepameļļa maksā 77 santīmi. Ar to tīri labi vasarā var braukt. Bet tavam benzīnniekam bez benzīna alternatīvas nav - tā ka gaidi tikai nākamo cenu lēcienu.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Es iztieku ar jebkuru līdzena asfalta pleķi, zvejas aukliņu, atsvaru un vecu pufaiku ko pamest zem mašīnas. Līdzi ņemu dažu paplākšņu komplektu 1, 2 un 3 mm biezu. Apm 15 minūtes un viss kārtībā!