Es ieteiktu pa to pat naudiņu paņemt lietotu, bet prātīgāku vāģi! Mondeo vai sliktākā gadījumā Fokusu - ieguvums būs krietni lielāks kā svaigas mašīnas smarža!
garuda rakstīja: Neesi tik nievājošs. Ir arī trešais lielais pluss - NEZOG...
Pašam ir 91.g. Skorpis nu jau 8 gadi - tā ka par Fordu kā tādu nemaz neesmu nievājošs, bet kaimiņa servisā redzēju Ka... tika atdzīts lai kaut ko izdara tā lai var pārdot... Pēc 2 ziemām sliekšņi tā izpuvuši bija ka nebija iespējams piestiprināt tjūninga uzlikas uz tiem, lai ļēti noslēptu puvekļus!!! Pasēdēju ar tajā aparātā un ar maniem 1,88 cm knapi izlīdu ārā no tā!
A par zagšanu - saka tā ka Ford bļamba vien jau ir pietieši laba pretaizdzīšanas sistēma!
Ford Ka ir divas priekšrocības:
1. radipuļķis nav vajadzīgs - tā pat ar ceļiem ausis ir aizspiestas!
2. ja iesēdīsies kādos dubļos - divi veči kopā ar visu vadītāju izcels, aiznesīs un uzliks uz ceļa!
Tālāk ir uzskaitījums ar mīnusiem tā uz kādām 2 lapām:
...
...
Pūst kā velns un vēl ātrāk par Skorpi - 2. gads pa sāli var izrādīties pēdējais!
Nekādā gadījumā neņem 95, 96 gada ražojumus - mēsli kas mēsli! Tiešām prātīgi aparāti tika izlaisti 98 un 99 gadā kad Fords izārstēja savus neskaitāmos gļukus... Neņem Kosvortu - detaļu šim motoram praktiski nav un maksā vēl dārgāk par Merša detaļām! Kaut virsbūve ir cinkota arī šiem Skorpjiem arkas rūsē, tā ka arkas ir jāpieskata un obligāti papikldus jāapstrādā!
batka rakstīja: Lej kaut 98.Oktan skaitlis tikai nozime cik degviela ir spejiga pretoties detonacijai.No oktana nav atkarigs sadegšanas siltums.Vienkarši jo augstaks oktanskaitlis jo augstaka kompresija var but motoram
Nav taisnība!!! Jo lielāks oktānskaitlis, jo lielāka sadegšanas temperatūra un lielāka siltumspēja!
8 gadi nobraucu ar Ford Scorpio 2,5 D... 180 000 km un motora remontiem tika iztērēti 0,00 Ls!!! Sūkni nomainīju uz lietotu = 45 Ls, Nomainīju smidzinātājus (nevis sprauslas) = 40 Ls. Tas viss līdz pat momentam kamēr motors pilnīgi nosprāga - kompresija 16 - 19!!! (cik bija ieprieks nobraukts grīti spriest, bet zinātāji teic ka vismaz 1/2 miljona bij jābūt). Motoram uztaisīju kapitālo remontu un zvaigznītes, ķēdi, šāles, gāzu sadales mehānismu atstāju veco, jo nav vajadzības mainīt - izdilums ļoti minimāls!
Lielākā daļa benzīnnieku jau ap 200 000 km sāk sprāgt nost! Tā ka rēķiniet paši izmaksas!!
Napalms rakstīja: Par dīzeļiem runājot - es tikko par passat motora remontu atpogāju 800Ls. Tas tā - pārdomām.
Ja nopietnie motora remonti būs - tad diesels būs dārgāks. Tā kā ja daudz nav jābrauc un nav galu uz kreiso soļķi, tad jau laikam labāk benzīnu.
Pilnīgas muļķības!!! Dīzelis remontos dārgāks ir tikai tiem kas nesajēdz kas tas tāds dīzelis vispār ir!!! Dīzelim ziemā neeksistē sīkumu ko vasarā vēl tas piedod. Sajāt ar neregulāru apkopi vai ūdeni degvielā to var viena gada laikā! Pie normālas ekspluatācijas dīzelis ir stipri retāk jāremontē, jā remonti ir dārgāki, bet pa daudziem gadiem dīzelis ir kudiš lētāks remontos. Neaizmirsti ka inžektora elektronikas remonti ir ievērojami dārgi - kuru nav nevienam dīzelim.
Par Astru vai Fokusu - abi labi un abiem ir mīnusi - apmēram līdzīgi auto... Tā ka skaties tikai kurš labāk patīk... Remontos tie ir lēti un neprasa biežu iejaukšanos. Par Galantu to gan nevar teikt - vāģis ir visumā labs, bet detaļu canas ir Merša līmenī... it sevišķi bleķi un plastmasiņas ir vispēr pasakainās cenās kā apzeltīti būtu!
Logika ir elementāra - nevar salīdzināt japošku šujmašīnu ar 12 un pat 20 000 apgr min ar deforsētajiem amerikāņu dzinējiem kuriem pat 5000 apgr min ir ļoti daudz!
Taču ir ļoti liels pluss - amerikāņu dzinēji kalpo ļoti ilgi!!! Pa to pat laiku (km) vismaz 3 japoški tiks nodzīti lupatās!
Ja grasāties salīdzinās šādus vāģus tad salīdziniet izmaksas uz visu tā kalpošanas laiku!!! Nevis brauciens ap sētmali!
Logika ir elementāra - nevar salīdzināt japošku šujmašīnu ar 12 un pat 20 000 apgr min ar deforsētajiem amerikāņu dzinējiem kuriem pat 5000 apgr min ir ļoti daudz!
Taču ir ļoti liels pluss - amerikāņu dzinēji kalpo ļoti ilgi!!! Pa to pat laiku (km) vismaz 3 japoški tiks nodzīti lupatās!
Ja grasāties salīdzinās šādus vāģus tad salīdziniet izmaksas uz visu tā kalpošanas laiku!!! Nevis brauciens ap sētmali!
nepatīk patēriņš - pērkat dižpārdokļus (Gets vai rumāņu brīnumus) un aizmirstiet kas ir komforts. Varat aizmirst ka mašīnā arī kādu radipuļķi var ietlikt - tā pat ar ceļgaliem ausis būs aizspiestas. Es labāk izvēlos komfortu, bet nebraucu ar autiņu uz tualeti.
andzha rakstīja: Jap, 6dienas vakaros būs ar ko nodarboties, varēsi kasīt nost rūsu savam pilngadīgajam lolojumam, 18gadīgs fords- tā ir mašīna mazohistam. Kaimiņam tāda bija, kopa un cīnījās, līdz beigās atmeta ar roku un gāza līdz uzvarai..
Da rociņas no pakaļas tavam kaimiņam bij izaugušas! Pārmetināt un pa virsu nokrāsot nelīdzēs ne vienam auto - a no iekšpuses ar ko apstrādāja metinājuma vietas???
Man ir 1991.g. Scorpis pirkt 1999.g. un rūses vispār nav kā tādas! Braucu katru dienu.Vēl vairāk tieši tādu pat nopirkām studentam ar ko pabraukāt. Un arī rūsa ir tikai sākusi mesties, nekas nav metināts un ar nevajag metināt, pietiks ar pretrūsas apstrādi. Ir cilvēki kas vēl šodien ar vecu Žiguli ideālā izskatā braukā!
Jebkuru mašīnu nojāj cilvēki nevis pati nojājas!!!
smonG rakstīja: tikai tāpēc vien, ka šie šoferi nestāv klāt, kad to auto remontē... un viņiem pie kājas, kas ticis izdarīts un cik tas maksā...
un tad, IT KĀ, maina ko vajag un, ko nevajag...
tāpēc jau viņu auto ir tā nojāti, ka tur nav puse nomainīta no tā, kas samaksāts...
Zelta vārdi!!!
Ja pašam ir kaut niecīga sajēga no auto un vismaz sīkumus ķimerēsi pats, da vēl autoservisā stāvēsi blakus (lai veic normālu remontu) S80 ir gandrīz labākā izvēle!!! Šais gadījumos remonti nebūs bieži, tas nekas ka padārgi. Autiņš ir ļoti labs... plašs, līganu gaitu, labi tur ceļu, nav kaprīzs. Vēl ja trāpās ar dīzeli, it sevišķi D-5, tad uzrāvienu vari salīdzināt ar Bavāriešu labākajiem benzīnniekiem - griezes moments ir zvērīgs = 420 Nm!!! Kā arī jauda ir vērā ņemama. Ar Audika motoru (dīzeli) šie parametri ir švakāki, bet apdzīšana grūtibas neradīs. Ir redzēti ekonomiskāki dīzeļi, bet uz trases pat 5 litros var iekļauties, ja pacenšas, pilsētā ap 9 L (variantā ar automātu).
Tie kuri ir no šāda Volvo pārkāpuši citā tehnikā, sapņo iegūt atpakaļ veco vāģi!
Nu ko es teicu! Nu neturēs ja tikai alvas piku uzmest! Sagatavot to trosi vajag! Uz troses ar smalju drāti uztin gredzenu, troses stieplītes atloki atpakaļ - pāri tam gredzenam un tad uzlodē!!! Tāds troses gals nekad neplīsīs - drīzāk trosi pārrausi!
Vai arī uz troses gala uzmauc tērauda mazu gredzenu, no troses gala puses iedzen starp drātīm metāla ķīli (lai ielien tai gredzenā) un aplodē! Arī labi turās...
Pirmais rakstīja:
ursis rakstīja: un troses var un vajag lodeet. nu nav tik traki.
neturās lodētās troses.... tas toč
Nē turās un kā vēl, tik pie noteikuma rociņas no pakaļas neaug! Ne jau uzpilināt lodalvas kluci vajag, bet pirms tam sagatavot troses galu!
Jāmāk lodēt - tad turās kā velns!
Riktīga parodija! Slāvi balso par slāviem pat ja pēdējo mēslu noķērks!! Es ieteiktu vispār ignorēt šo "pasākumu" un netērēt naudu!
Arnijs rakstīja:
UncleSEM rakstīja: pedālim to mehānimu var ļoti vienkārši nomainīt ,tā ir tāda sazobe kura aiz vecuma sprūk pāri !!
Preciiiiiizi! Veel ir jaaskataas kraasas tam komplektam. (balta, dzeltena, sarkana) Naaca Sieraam, Scorpio, Transit kaadreiz maksaaja ~7Ls. Jaameklee Ford centraa, vai taadaas iestaadees, kaa Ripo-2, Ford veikalaa Chieriitii vai tmldz
Meklē šais bodēs 7367534 un 7367100 - būs vislētāk a kvalitāte pietiekama, galvenais krāsa - pie vainas 100% ir tas pusmēness ar sprūdmehānismu kas regulē troses brīvgājienu. Un maini ātri - savādāk paliksi bez sajūga, nomainīt vari pats, ja esi pamaza auguma un kārns (gara auguma vai paresns mens nevar to izdarīt), ja nē iesaku Dorfman servisu 2954812. Par pašu trosīti - jā ir viņas dažāda garuma tā ka servisā nepiečakarēja.
Ar to ka apmainīsi sliekšņus būs par maz! Pēc 2-3 gadi atkal sapūs! Remonta procesā vēlams piedalīties pašam un pēc tam jāveic riktīga pretkorozijas apstrāde.
Kamikadze rakstīja: www.tvnet.lv/...
lai nu ko viltot, bet FORD detaljas?!?!
Nu un tad! Tās viltotās detaļas kalpo rik pat ilgi, tikai cenas ziņā ir gandrīz 10x lētākas!!! Ja neuzskrūvētu cenas detaļām, tad nebūtu jēgas viltot. Ar turku smidzinātājiem sprauslām (dīzelim) nobraucu virs 100 000 km un pirku par 5$ gabalā...
... lai Rīgā mazinātu sastrēgumus. A man dziļi pie pakaļas par sastrēgumiem Rīgā, labi ja 3 x gadā tur esmu. Bet mani arī jās nost ar nodokļiem. Nu vot esmu nonācis pie situācijas kad 7 gadi braucu ar 1991 gada šrotmobīli, kā reiz dzinēja resurss ir izmelts, gribēju vēl pāris mēnešu pamocīties (pakrāt piķi) un nopirkt kaut ko 5 - 8 gadi vecu... Bet nekā - būs jāveic motora kapitalka un jāturpina piesārņot atmosfēra.
Par algām - nu ir algas pielikums - par 5 gadi 30 Ls!!! Tikai cenas kāpušas virs 3 x!!
Jā! Nu es ar saviem 1,88 vispār nevaru ielīst Getsā! Ko man darīt ja tāds padevies un lai pārvietotos (tiktu uz darbu) ir jāpērk liels auto - kuriem pat nav paredzēts dzinējs zem 2 L!!!
Viss skaidrs - Koreja un Rumānija ir iebarojusi valdību, lai var savus mikro pārdot...
Nevis dīzelis vairāk ēd, bet vairāk jāber ogles, jo viens cilindrs praktiski nestrādā! Izmēri kompresiju visos - izskatās ka ir sākušās problēmas ar vārstiem (nepieguļ, paliekts, izdedzis vai srauga ievērojami atšķiras no normas).
Katru rudeni pie katra atslēgas cauruma ir jāpaklanās ar WD-40! Tiko kaut kas sāk nevērties, tā apšuvku nost un jāiztīra viss kas var kustēties un kur var ieķerties, tad jāsazieķē ar attiecīgo smāķi... ja metāls pa metālu tad ar Litolu-24 ja pa plastmasu tad ar plastmasu smāķi + WD-40 visus mehānismus. Iemesls ir vienkāšs - nemazgā auto ar Kerheri (pareizāk nelej atslēgas caurumos ūdeni zem spiediena) un savlaicīgi pievērs uzmanību logu blīvgumijām... pa kurām putekļi un ūdens ielien aiz durvju apšuvuma.
vilko rakstīja:
Varbūt iepēti avāriju statistiku. Skorpi un sierri sadursmēs ar da jebko izjūk pa detaļām un pasažieri parasti ir beigti . Mīksta tā mašīna. Par komfortu gan varu piekrist tikai attiecībā pret Scorpi. Sierrs gan nav ērts.
Nezinu kā ar statisku, bet Skorpim pēc sadursmes vajadzēja tikai pakaļējā bampera stiprinājumu plastmasiņas nomainīt = 4 Ls (piekabes āķa nav), pat nebij jāpiekrāso, Pasātam priekšējo bamperi, lukturi un kapotu! Zem motora pārsega kas darījās neskatījos - lai skatās pats. Kas ar to verķi būs ja vismaz ar 90 kaut kur ieplēsīs???!!!
Siers nu gan ir stipri mīkstāks gan sēdēšanā gan gaitā par Mondeo.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ja neesat redzējuši dzīvus Skorpjus tad atbrauciet uz Līvāniem un varēsiet apbrīnot kādus 6 ideālā stāvoklī... bez neviena rūsas punktiņa un nedūmojošus.
Jā maz viņu ir un pamatā tikai tāpēc ka cilvēki tos sapūdē jau pa paris gadiem. Bet jāpiezīmē ka Skorpis ir ļoti lēts remontos, vienīgi cik ilgi... es jau esmu saskāries ar to ka dažu detaļu jau nav vispār! Acainajam Skorpim un it seviški Kosvorta dzinējam ir totāls detaļu deficīts! Vecajiem vēl ir krietni.
Tā ka Kosi točna neņem un vispār palūko kaut kā svaigāka virzienā... Mondeo ar ir lēts remontos un pietiekami labs...
Jaunajām mašīnām apkopes vien izmaksā krietnu naudiņu! + obligātais KASKO tā ap 500 Ls gadā! Pa to naudiņu Skorpja dzinējam katru gadu var kapitalku taisīt!