Dziļā Rīgā vēl 70-tajos gados raustīja!! Jo bija pietiekami daudz traktortehnikas kam tāda ekstra kā akumulators un protams starteris vispār nebija paredzēta!

Nebrien dziļās auzās un nespriedelē par lietām no kurām nav ne vismazākās sajēgas!

Pat tikko noslāpētu dīzeli nav iespējams iedarbināt ar kurbuli, nemaz nerunājot ar par uzgriežņu atslēgu! Un kur nu vēl aukstu. Praktiski jebkuram dīzelim ir nepieciešami garantētie minimālie apgriezieni pie kuriem gaiss ir spējīgs uzsilt tik daudz lai spētu aizdedzināt degvielu. Pārāk lēnu griežot, it sevišķi aukstu dzinēju šo temperatūru nav iespējams sasniegt.

Vēl ir ierobežojums pašā augspiediena sūknī. Rotācijas sūkņi (Lukas, Bošs, utml) un komonroil sistēmas sūkņi faktiski ir centrbēdzes sūķņi. Ja apgriezieni ir par mazu, tad tie nav spējīgi radīt spiedienu pietiekamu, lai izspiestu degvielu caur sprauslu.

Ieplūdes vārsts palīdz radīt apgriezienus, un strauji to atverot dzinēja inerce neļauj apgriezieniem nokristies un motors tiek iedarbināts!!

1. es vsk pabeidzu 1979. gadā un mūs darbmācības stundās spieda braukt ar traktoriem- riteņnieks bija kā reiz MTZ 82 un vecais kāpurnieks. Tehnikai kurai virs 30 gadi ir retortehnika!

2. Tieši es pieminēju par vārstu ieplūdē, un pie tā arī paliekam. Nekur es neminēju ap un gar izplūdi vai dekompresoriem vai kā savādāk.

NU kas ir?? Atkal sākas bērneļu cienīgs strīds par tēmu kur nekā nezina, nekad neko tamlīdzīgu nav dzirdējuši, bet mņenije imeem!!

Tajā pat linkā ir skaidri uzrakstīts:

Рис. 24. Устройство аварийного останова двигателя:

1 — переходной патрубок впускного тракта; 2 — пружина; 3 — рычаг воздушной заслонкп; 4 — заслонка; 7 — положение рычага при открытой заслонке; 11 — положение рычага при за­крытой заслонке,

Для аварийной остановки двигателя в переходном патрубке впускного тракта устанавливается заслонка 4 (рис. 24), управление которой осуществляется с места тракториста. При поворачивании рычага по часовой стрелке до упора (положение II) заслонка пере­крывает впускной тракт, а после остановки двигателя пружина 2 возвращает заслонку в исходное положение.

traktor-mtz82.ru/...

Un to vārstu cilvēki LIETO, lai lielos salos viegli iedarbinātu dīzeļus...

Pat ja iedod gatavu linku neviens negrib izlasīt kas tur ir rakstīts. Pat ja piedāvā verķi natūrā, pat tad neviens neko negrib zināt, negrib apskatīt, bet gatavi sitot pie krūts pilnā kaklā brēkt ka melns!

Krievijā degviela arī ir salīdzinoši dārga.

Pasaulē vislētākā pašreiz ir Venecuēlā! 0,16 $ litrā. Bija Lībija, bet pēc uzlidojumiem vairs nebūs, jo Kadafi nevarēs vairs dotēt savā valstī idividuālajiem pārdoto degvielu. Vēl dotē degvielu dažas arābu valstis - Katara, Apvienotie Arābu Emirāti. Šķiet ka Brunejā vēl bija lēta degviela. No tuvējām valstīm vislētākā ir Grenlandē! Tur nav degvielai nedz PVNa, nedz akcīzes.

To man kaimiņš stāstīja, ka tādas esot. Šis uz daudzkausnieka strādāja un ne tikai. V obščem meliorācijā uz dažādiem dīzeļiem. Nu vairs nav kam paprasīt, kādai tehnikai šis verķis bija.

Pats neesmu redzējis.

To tak katrs skolnieks zina! Tāds dzinējs kuru aizliegts ar likumu patentēt!!

Tā ka ACTA te nedraud.

Nejauc!

1977. g rudenī pirmo moča bāku pielēju par biku virs 50 kapekām - 10 litri. Tad 76 maksāja akurāt 5 kapeikas litrā. Jau 1978. g pavasarī 76 bija 10 kapeikas, t.i. spainis rubli. Ne cik ilgi un cenas atkal dubultoja... vot te laikam bija olimpiādes iespaids.

Es pirmo bāku ielēju par 52 kapeikām spaini ... AI-93!!

Dīzeļauto pirmā bāka bija par vēl 20 santīmiem litrā.

Nedomā ka nedēlām vari tā lietot!

Ja sūknis ir Lukass, tad var atvērt kapotu un ar roku noslāpēt aizverot stop kronšteinu.

Kartupelis izpūtējā dīzelim nederēs!! Izspļaus kā sū, un tik tālu, ka neatradīsi.

Apsolūti nekā jauna. Tikai šādu vārstu lietoja citiem nolūkiem. Ļoti senā dīzeļtehnikā, kad neizmantoja sveces ziemas palaišanai, tad vēra ciet vārstu, grieza dzinēju... un tas griezās kā negudrs, jo vakuumā pretestība ir niecīga. Kārtīgi iegriežot atvēra vārstu un dzinēju varēja palaist lielos salos.

1. Patiešām skaties eļļas līmeni! Ja sāka celties tad ir pamatīgas auzas.

2. Ļoti iespējams, ka elektromagnētiskajam vārstam ir sabojāta noslēdzošā gumija. Tas var būt elementāri šajos aukstumos. Pietiek ar pienu pili ūdens, ko auto nejūt, bet var iesalt gumija un slēdzot aizdedzi elektromagnēts ar spēku atrauj vaļā un izrauj šai gumijai robu.

Mēdz arī tā gumija plaisāt.

Slāpē ieslēdzot 5-ajā robā un bez gāzes palēnu palaid sajūgu - noslāps.

Griezies pie jebkura dīzelista ar problēmu, ka auto neslāpst.

Releja parasti uz elektromagnētisko vārstu nav, bet kas to zina konkrētam auto.

3. Teorētiski iespējams, bet praktiski diez vai, ka elektromagnētā atspere noplīsa.

Jebkurā gadījumā vaina ir tikai elektromagnētiskajā vārstā. Šrotā vajadzētu būt 5 Ls par buntīti, bodē iespējams 15 Ls.

Par benzīnniekiem gan praktiski neko nezinu, it sevišķi saistībā ar aukstu laiku.

Nomainīt visas bukses, sukas ar turētāju un apsteidzes muftu + veikt pilnu profilaksi maksā ap 50 Ls. Pat lietots šrotā var būt dārgāk!!

Ja dīzelis vispār pie -30 ir spējīgs pielekt no sava akumulatora, tad to var uzskatīt par laimi un nekas tur nav jādara.

Ir redzēti jauni auto kam jau pie mīnus padsmit sākas nopietnas problēmas.

Ar jebkuru kam ir rindas augstspiediena sūknis.

Ah jā - no rīta bija -31 līdz - 32.

Šorīt uzņēmuma lielais buss ģība nost. Pieleca, strādāja, bet slodzi negrib turēt. Bākā bija Statoil domātais līdz -32. Šoferis kamēr kust aizbrauca pieliet pilnu bāku ar svaigu Statoilu, lai pa ceļam (70 km pa štrāsi tomēr jābrauc) nenoģībst.

Vismaz glupības kā Pirmais sarakstījis nerakstu!

Bērnelim vajag parādīt, ka ir vismaz par 3 klasēm gudrāks! Un mētā gudro!! Kas pirmo reizi lasi Pirmā komentus??

Nu un tagad paskaties par kādu auto prasīja!!

Umņik!

Pirmais to ar garantiju ir sajaucis!

Nu kas ir?? Atkal bērnudārzs sākas??

A Tev pagt sakrano sertipikātu navā. Pats pieļurināji muļķības un tagad sāksi citus aizvainot??

Nu tak konkrēti kurā motorā konkrēti pienāk svaigs gaiss kartera daļā??

Ņikuja nebūs!!! Papīra nav tik daudz! Visas celulozes pabrīkas tak Latvānijā nolikvidētas. It kā vēl kaut ko kustās 19. gs vidū būvētā Līgatnes manufaktūra.

Da neklausies visādās muļķībās!!