Ziemeļu maršruts ir diezgan pasūdīgs. Iesaku paskatītes maršrutu caur Brno - tas būs ātrāks un pie kam var pa austrumu pusi apbraukt Varšavu.

Tā pat kā Latvijā - par uz banānu paciņas var būt uzraksts ka ražots Latvija - jo te tak safasēja!!

Kas pasūta detaļu - tā bļamba arī stāv virsū.

Da visas tās rezervesdaļas nāk no vienas Suņhujvčai rūpnīcas, tikai dažādās krāsainās kastītēs un dažādām bļambām uz malas - simtām reižu ir izbaudīts. Atšķiras ar cenu (dažreiz par vairāk kā 10 reizes un ir bijis virs 100 reizes!!!), krāsainu kastīti, spīdīgu vai pusmatētu krāsu nokrāsoti, bet birst pilnīgi vienādi.

Jau pasen es neskatos uz paceltajiem 6 pirkstiem ar saukli laba (lasi dārga) manta vai original un līdz ar to 200 Ls piekarē nav jāiegulda... ja nu vienīgi kopā ar bremžu sistēmu, ieskaitot bremžu diskus.

www.youtube.com/...

www.scribd.com/...

Nu un pārējā google zina visu ne tikai par šo auto!

Vagoniem vienmēr priekšējais tilts burs nost ļoti ātri - visiem, jo tas ir pamatīgi noslogotāks kā vieglajam auto.

Ne jau galīgi glupi vija RAFa konstruktori, ka viss RAFiņš bija uz Volgas GAZ-24 bāzes, bet priekšējais tilts bija GAZ-13.

2,5 Dīzelis pat braucot ar pilnu gāzi, vislielākajā pārnesumā nespēs pārsniegt 14 litrus uz 100 km!!

Dikti grūts jautājums - jo kā reiz pēdējo 15 gadu laikā praktiski visi auto palika ievērojami sarežģītāki un galvenais ka tos ir dikti biežāk un ievērojami dārgāk remontēt. Laikam vairs nav neviena tāda kā vecais Audi MB un Volvo, kuram pa 150 štukām tik vien bija kā eļļa, filtri un kādas 2 reizes kolodkas jāmaina - pārējais vispār nekas, ja nu kāda lampiņa pārdega.

konkrēti kas ir ar reiku?? Ja šī strādā un sulojas tikai pasažiera pusē, tad pilnīgi var iztikt bez jebkādiem remkomplektiem un reikas izjaukšanu - pat ņemt nost iespējams nevajag!

Ak jā - kaimiņam Vojadžers īpaši nerūs - pēc 3 ziemām, bez jebkādām apstrādēm, šogad nedaudz piepindzelēja aizmugures durvju pašu apakšu un bleķus aiz aizmugures bampera - jo tas krāsu bija postrīkējis nost pilnīgi. Saku reāli - ar pindzeli novilka plānas līnijiņas... protams pēc smilšpapīra un grunts. Arkas, sliekšņi, jumts, dibens stāv kā stāvējis - pagaidām nav pat krāsa pabozta.

Ar VM nesasienies - tas ir pamatīgs kaķis maisā.

Man 2 kaimiņi iegrābās - viens pa 400 Ls kaut kā sataisīja un kaut kā brauc 2 gadi, otrs atrada "laimīgo" pircēju un nopirka 80-to gadu beigu Mersi vietā un ir priecīgs!

Nav sim motoram galvas remontējamas - jau teicu uz alumīnija markas ir tā sataupīts, ka nav garantijas pat par jaunu galvu, ka izripos no servisa ārā. Man nav nācies dzirdēt labus vārdus par šo dīzeli.

www.lrseries.com/...

Re ku \"slavenā\" dīzeļa viena galva! Ieskaties cenā.... un tādu ir attiecīgi 4 vai 6!

pat izdzerot spaini šņabja nav iespējams sajaukt ar citiem dzinējiem!

www.youtube.com/...

www.youtube.com/...

katram cilindram ir sava galva, pie kam teiksim 2. un 3. cindru galvu pievelk ar divām skrūvēm abus vienlaicīgi!! Tur arī ir tie sūdi, ja velk tā lai vienam nepūstu garām, tikam otrs tiek pārvilkts un drīz vien ieplaisā, it sevišķi ja velk garus gabalus ar lielu ātrumu vai slodzi karstumā.

Ir kaut kādi tur varianti ka ir kopējā vārstu kaste, bet princips ka galvas vai pat cilindri ir atsevišķi redzams tā pat.

Bet labāk uzzināt konkrēti par konkrētā gada motoru. VM ražošanas sākumā 1993. g. bija pamatīgas problēmas un tieši \"pateicoties\" šim dīzelim Skorpis tika noņemts no ražošanas 1998.g. Kā bija tālāk es nezinu.

Citiem vārdiem sakot - ja man savulaik neieteica pirkt acaino Skorpi ar šo dzinēju Ford rezervesdaļu veikala īpašnieks (!!!), tad laikam tā dzinēja problēmas ir pārāk nopietnas.

VM - ir General Motors Itālijas rūpnīcās taisīta vesela motoru sērija. Stipri atgādina kuģu dzinējus, bet ļoti sūdīgā izpildījumā - tipa katrs cilindrs atsevišķs, katra cilindra galva atsevišķa un blakusgalvas pievelkas ar vienām un tām pašām skrūvēm. Tie kam ir bijusi liela darīšana ar šiem dzinējiem iesaka tālāk par 20 km no dīzeļservisa vārtiem nemaz nebraukt! Lielākās problēmas sagādā tieši galvas - tās plīst kā lielveikalu polietilēna maisiņi, katr4u reizi kad noņem kādu galvu ir obligāti jāslīpē visas galvas un cilindru bloks! Metāls ir šausmīgi mīksts - saekonomēts un iebāzts pats lētākais variants. Kā arī regulāri gļučij pjezo datčiks vadošajai sprauslai. Sprauslas izdabūt ārā vēl ir dikti jānopūlas, pakarot mašīnu aiz sprauslas un ar atsitēju sitot ārā. Bija viens kaut kurš gads, kur ar vienu pievadsiksnu tiek piedzīti visi patērētāji un tāds siksnas izmērs bija tikai šim motoram. Līdz ar to siksnas cena, bez nomaiņas ir 270 Ls!

ja tas ir VM dīzelis, tad pagaidām pasaule nav redzējusi sliktāku dīzeli par šo, sākot ar R. Dīzeļa pašu pirmo eksemplāru!

Dīzelistu forumi ir pilni pierakstīti ar plejādi gļuku šiem dīzeļiemk.

Seene, man ir pie pakaļas ko Tu domā un esi izspriedis - man pietiek ar mācību grāmatas definīciju. Kā arī neinteresē kā tur to sauc Zimbabvē vai kaut kur citur, UK ieskaitot. Ja Tevi tas interesē - rakņājies vien tālāk!

Kā jau teicu - man ir pie kājas kuru no spirtiem Tu dzersi, bet es dzeršu alkoholu.

Seene, tieši Tu jau negribi neko zināt.

Tad paskaties savā Tildes vārdnīcā kas ir benzīns, petroleja un dīzeļdegviela angliski (tieši ar to arī Tu sāki plātīties).

Ne tur skaties!! Valodnieki neraksta nedz ķīmijas nedz kādas citas definīcijas. Valodnieka skaidrojums nav definīcija - tā ka uz priekšu - Tu dzersi spirtu, es alkoholu.

Ko vēl vajag??

Tāds lai Tu šņabja vietā nerautu ūdeni, ākst!

Pie tā arī paliksim!! Es šad tad ieraušu to kas pēc ķīmijas definīcijas ir alkohols, bet Tu rausi visu to kas pēc skaidrojošās vārdnīcas vai vispār vārdnīcas ir spirts.

Nu redz!! Izrādās vari arī vēl lielākas dumības izdomāt!

Davai raksti vēl - sen neviens te nav piestrādājis par bezmaksas ākstu!

Pirmais, tu vēl lielākas dumības nespēj izdomāt?? Jau sāk izskatīties pēc riktīga nodzerta stulbeņa.

Nē!! Pēc ķīmijas definīcijas alkohols = spirts, bet jebkurš spirts nav alkohols izņemot vienīgi etilspirts (etanols).

Slinkums savu resno pakaļu pacelt no klubkrēstla uz aizvilkties uz tuvējo bibliotētku?? I-netā skolas mācību grāmatas netiek pārpublicētas!

rezerves daļas

pardon

traks Tu neesi?? Ja tai logūdenī būs metilspirts (koka spirts), tad ieraujot 100 gramus šī spirta neviens svētais cilvēku nespēs glābt - nāve ar garantiju. Raujot izopropilspirtu vai glikolu var būt kāds atkačās, bet aknas vai nieres gan būs jāmeklē kā rezerves dalās! Etilspirtu retā firma mēž klāt, parasti visi tik raksta ka ir, bet faktiski sagāž citus spirtus.

Eu - tur pat sen neredzētais un slavenais Trojnojs ir!!!

Es parādīju šīs bildes parādīju profesionāliem un pieredzes bagātiem dīzelistiem - tie ar tikai raustīja plecus. Vienīgais ko varēja minēt bija dziļa peļķe, bet kā jau teicu sev visas peļķes jau bija aizsalušas un ar kraveniekiem pār upi brauca.

Sprausla pat teorētiski neder! UN tie apm 5 mm eļļas virs normas ar neder, jo tādu daudzumu eļās kloķene nav spējīga uzraut augšā un izdzīt caur eļļas atdalītāju viena apgrieziena laikā.

Vot i uzmini nu!!