nejauciet dažādas lietas! Ar biodegvielu var braukt ar jebkuru sūkni, ka tik tak iekšā ir gumija kas iztur bio, protams vasarā. Augu eļļa un vēl vairāk atstrādā no ēstuvēm ir kaut kas cits.

Izlasi vēl reizi!! Jau šajā lpp es rakstīju par papildaprīkojumu! Šķīdina un kā vēl! Nemels to ko pats nezini, net esi lasījis kādā no pokemonu forumiem.

Seene, Tu sākuma tekstu izlasīji??

Cilvēks grib liet visu kas vien tikai deg! Ielej komonreoilā eļļu no ēstuvēm un paskaties!

Kokam vienmēr ir divi gali! Es aprakstīju vienu galu, bet Tu otru.

Lai braukātu uz rapšu u.c. eļļam bez ibio izturīgām gumijām būs jāuzliek sistēma kas pirms filtra sasilda to zupu līdz 80 grādiem, un nekādi tosolu sildītāji te nederēs. Karstā vasarā vēl lietojams, bet ja rīts ir pavēss, tad jau vakarā bija jāieslēdz fosīlais dīzelis, jāpadarbina auto un jānoslāpē, lai no rīta vispār varētu iedarbināt auto nesalaužot sūkni! Un no rīta protams iedarbināt ar fosīlo dīzeli. Čakars apmēram kā ar pirmajām, primitīvajām gāzes iekārtām benzīnniekos.

Elektroniskie sūkņi vai katalizators izplūdē ir pilnīgi izslēgti! Tā pat silti neiesaku Lukas sūkni - tas ir kaprīzs uz šitādām lietām.

Visu to zampu ir spējīgs noēst tikai un vienīgi vecu vecie dīzeļi ar rindas sūkņiem! Ja grib kaut ko no rotorsūkņiem, tad ir jāskatās kuram sūknim tiek piedāvāts gumiju remkoplekts (vai tāds stāv jau no rūpnīcas) 100% biodegvielas izmantošanai. Bez tā braukšana ar rapšu eļļu var izmaksāt pāris 100 Ls jau pēc dažu 10 km nobraukšanas. Visādi komonroil un sūkņu sprauslas atkrīt 100%.

P.s. no kurienes mīts ka Krievijas soļķis ir sliktās par to zampu ko var no[pirkt Latvijā??? mana pieredze rāda ka tieši otrādāk! Nepērc no cauruļvada nolieto - tur dīzelis tiek pumpēts uz pārstrādi!

Ir jau arī otra galējība! Salāpītās bikšelēs sēž pie 7. Benbja stūres ar lielu benzīnnieku, gāzes balonu bagāžniekā... un izbraucot no vārtrūmes uz galveno ielu sāk ekonomēt - vismaz 2 km vajag lai ieskrietos līdz 50 km/st!! Vai zemnieks ar A-8 atbraucis uz daudzstāveņu pagalmu, no tā bagāžnieka tirgo gaļu vai pienu!

Tā arī ir tikai un vienīgi izlekšana - nu neņem to ko nevari atļauties uzturēt!

Te atkal sākas izlekšana - aģitējam pirkt jaunu auto, tas nekas ka ir kuprainā Zapara lieluma, bet ka tik jauns!!

Tā jau laikam Latvijā pienākas ka vajag izcelties da ar jebko, ka tik neatpalikt no kaimiņa.

Mans tēvs savulaik tā arī izdarīja - par esošo naudu nopirka auto, ka tik jauns - Zaparu! Pēc 3 gadu nīšanas pārdeva to un pusi naudas nodzēra, kaut arī nebija nekāds dzērājs. Uz priekšu!! Tie kas grib sū.., bet jaunu!

Es vienmēr esmu pieturējies pie sistēmas: no sākuma izvēlies sev piemērotu auto un tad skaties kura gada vari atļauties nopirkt.

No Beļģijas atdzītie auto būs praktiski vienmēr labāki! Tur nav autobāņu bez ātruma ierobežojumiem.

NU jau 2 auto man ņemti no Beļģijas - 2 gadi pat lampiņas nebija jāmaina.

Šajā banāņu republikā laikam neviens nodoklis neatbilst tam paredzētajiem mērķiem! Viss aiziet kampēju kabatās, jo tie var uzlikt sev algu kādu vien iegribas!

Vēl nesen bija ceļu nodoklpis... tagat jau tas pats ir nodoklis par auto izmantošanu un ar ceļu fondu tam vairs nav sakara - algas, algas, pºemijas, piemaksas utt!

krishus, pats Tu esi safisies un pie kam labi!

Vārda līdz nozīmi laikam nav vērts skaidrot?? Tā pat nesapratīsi! Vai arī domā ka Vācijā darbs ir tikai aiz mājas sētas un 200 km attālumā?! Ne 20, ne 50, ne 100 km, bet tikai 200 un tikai 0 km?!

Tā ka Vācijā, ja tev sameklē darbu 2 st brauciena attālumā pa autobāni, tad diez vai Tu sēņosi uz un no darba braucot! Bet nesīsies gandrīz cik velk. UN ja tāds auto patrāpās nopirkt pēc kādi 5 - 7 gadi dzīšanas?? Tam visa sula jau ir nosmelta pilnībā!

400 km X 20 dd X 11 mēn = 88 000 km jau 1 gada laikā!

p.s. ne jau katrā miestā ir dzelceļa līnija un daudzi ir spiesti braukt ar personīgo vāģi.

Es Čehijā biju pagājušo ruden. Vilciens ilgi jāgaida, pie kam neērti, ka visai dienai saraksta nav pat Prāgas centrālajā stacijā! Dzīvojām patālu no Prāgas, bet tieši pretī dz stacijai uz Prāgas - Varšavas līnijas!! Nu pa kādu stundu vilciens no vilciena un ap 22-00 visi izbeidzās. Vilcieni bija diezgan pilni, bet kājās tomēr nestāvēja (darba d sākumā un beigās gan nezinu - neesmu tad braucis).

Prāgas metro arī jāgaida diezgan labi - pievakarē pienācās virs 10 min uzgaidīt, bet ne jau degungalā iepriekšējais aizgāja - HVZ kad bija iepriekšējais.

VWfans, tur ir vēl nevienmērīgāk!! Kaut ko ražo tikai lielās pilsētās, bet mazās ir tikai individuālās bodes, 1 vai 2 supermārketi ar 1 - 2 kasierēm, kāds autoplacis, kur parasti ir ģimenes uzņēmums, kāds feldšers, kāds frizieris un tamlīdzīgi. Ah jā - krogs, baznīca un kapsēta! Dažreiz ir DUSs, bet ne visos miestiņos! No nelielām pilsētām un pilsētelēm brauc strīpām strādāt uz lielajām pilsētām.

Tā ka nevienmērīga attīstība ir krietni nevienmērīgāka Vācijā!

VWfans, tāpēc ka Vācijā atsaka bezdarbnieku pabalstu, ja esi atteicies no darba piedāvājuma kur ir jābrauc 2 st ar jebkuru transportu - autobānī 2 st ir 260 km!!! Kuri var brauc ar bāni, bet ļoti daudzi ar auto. Nezinu kā tagat, bet kādreiz šiem valsts atmaksāja akcīzi! Jo bija nepiecieāsms braukt ar auto, lai strādātu.

WALA, Ņi figa tur vilcieni nav cieņā! Pamatā tukši vai pustukši. Esmu braucis gan Vācijā, gan Čehijā ar bāņiem. Vienīgais kad ir papilni, bet neviens nestāv ir uz darbu un atpakaļ.

P.s. vilcieni nu nemaz biežāk kā Latvijā nestaigā, bet iedzīvotāju ir dikti vairāk.

400 000 km lielākā daļa tagadējo auto nav spējīgi izturēt! Tie nav vecie Merši, kur miljons bija parasta lieta. Priecājies ka 300 t km noripo, tālāk jau vai tolmets vai kapitalka!

pats tu esi safisies

Lai salīdzinātu dzinējus, Vankeļa motora tilpums ir jāreizina ar 3! Visiem dzinējiem eksistē savs salīdzināšanas koefiecients.

1,3 X 3 = 3,9 L, tad 270 zirgi nemaz nav liels cipars.

nevis 36, bet 32 ZS!

Ko Tu tur piesēdināji?? UN kādu bendžu lēji?? Ja standartkoplektācijā ar plāno blīvi bija domāts AI-95 nendžam!

IkdienasViesis, ja nezini nevajag muldēt!!

Tieši pirmos divus gadus ražoja no itāļu skārda, jo sava izrādās vispār nebija (tik plāna). Un šie auto bez jebkādas apstrādes ekspluatējot ziemu vasaru pa visiem dubļiem purvos kalpoja godam.

manam onkulim 2. ražošanas gada '1. Žigulītis 20 gadus nokalpoja godam un noripoja gandrīz 400 000 km, bez motora remonta - galva nost netika ņemta.

Protams visa apakša bija rūsējusi, bet kopā turējās. Vēlākie Žiguļi ar pašmāju skārdu nu gan puva pilnīgi redzami. Bez kolosālas apstrādes, pie kam tikko atdzītam no bodes 20 gadus nespēja pat nostāvēt, kur nu vēl noripot.

polšu bodei - pardon

Nu, nu, nu... GAZ-24 5 tēvaiņi ar jebkuru augumu var ērti braukt kaut visu dienu, bet sākot ar Golfu (nemaz nerunājot par mazākiem) tikai divatā līdz tuvākajai poļu bodei! Ja no Ford Ka, vai Mini izņemtu priekšējos sēdekļus, tad es tajos varētu ielīst!! Savādāk pat nav iespējams. Tā pat kā Yaris vai Gets.

Man ai ir piedzīvots kaut kas līdzīgs Seene-i.

Pirmo reizi kad iekāpu kādus 12 gadus vecā Pasātā, pat skaļi iesaucos, cik te viss ir ērts... pat līdz riebumam!

Ja labā roka nokrīt no stūres, tad uzkrīt uz ātrumpārslēga. Nevar sajaukt bremžu un gāzes pedāli - Žigulī ir iespējams "netrāpīt". Podziņas saprotamas un normāli aizsniedzamas, nevis meklējamas.

To sajūtu es nekad neaizmirsīšu. Vēl nekad neaizmirsīšu cik man pirmskolas puikam bija maz rūmes uz tēva kuprainā Zapara aizmugures beņķa. Kopš tā laika mazi auto man izsauc vemšanu, jauni ieskaitot.

Nu nē... Žiguli vai Moskviču man nevajag nekādā formā, ne jaunu, ne ideālu, ne par velti, ne par piemaksu (man)!

Par nokaušanu... Pagājušgad ASV bija kaut kādas tur labas atlaides, tiem kas pērk jaunu auto un veco nodod. Bet nodotajiem auto bija reāli jāsprāgst, lai drīkstētu tos pārstrādāt. Tad šie izdomāja visādas metodes, lai ātri nokautu dzinēju. Dzinājā eļļa ar ūdeni, dzeses sistēmā kaut kāds tur veļas pulvēris utt.

Visnenokaujamākie izrādījās VOLVO sērija.