Līdz šim bija tikai trīs tukšpļūši, nu jau 4. ar klāt!!

Pašiem ta galviņa tukša jo tukša, bet kā tirš!!

Gauss - a tu vispār iemācies eļļu no māla atšķirt, tad te tirs!

Jā patiešām Crankshaft kaut kāda apmātība, nu i turpini tā tālāk - lai automāts lej un bauda... un nejauc galvu citiem.

Taisni brīnums, ka nolejot no veca vāģa eļļu, kuru "čaklais" saimnieks nav mainījis kādi 5 gadi, tā vairāk līdzinās darvai nekā eļļai. Pie kam vienalga no kā vai no stūres pastiprinātāja ATF vai kārbas vai benzīna vai dīzeļa dzinēja!

Sēžot laboratorijā un pētot nelietotas eļļas nav tas pats kas dzīvē ar cimdiem rokā.

Nu re - nekāds gals nav!! Trīs aptirsēji jau atmodušies. Tai skaitā tādi kas grib iestāstīt ka eļļa paliek šķidrāka to lietojot! Nevajag benzīnu liet klāt, tad šķidrāka nepaliks.

Nu tad ieskaties kāda tā ATF paliek pēc 5 - 10 gadu ekspluatācijas samaisoties kopā ar nodilušā alumīnija korpusa sīkajām daļiņām! Ar kaudzi ar karoti var paņemt!

Nu tikai nesāc mācīt ka ATF ir jāmaina katru gadu vai pie katriem 15 - 25 km nobraukuma!

Kādēļ eļļa jāmaina??? Vecajiem vāģiem ar mehānisko piedziņu tieši pēc eļļas maiņas stūres pastiprinātājs bieži vien sāk tecēt un tad tas ir jāmaina vai jāremontē un eļļas maiņas izmaksas pa tirsu! Kamēr vecā puscietā eļļa ir iekšā tikam tas netek.

Ne vienmēr ir akli jāseko rūpnīcas instrukcijai, dažreiz ir jālasa starp rindiņām, jo rūpnīca nav ieinteresēta lai vāģis mūžigi kalpotu!

Tad visideālākais ir izskrūvēt ārā sveces (arī dīzelim) vai kā citādi izdarīt lai dzinējs neiedarbojas, uz domkratiem pacelt prieķšu augšā, lai riteņi neskarās zemi un griežot motoru ar starteri grozīt stūri no gala līdz galam. Pēc vienas reizes ja nepieciešams pieliet eļļu līdz max līmenim. Griezt un grozīt vēl reizi no gala līdz galam, vēl reiz paskaī'ties līmeni... parasti ar 3 stūrēs grozīnas reizēm pilnīgi pietiek.

Tikai eļļa jālej tā lai neveidotos neviens burbulītis - lēnām un gar malu.

Stūri grozi pie paceltiem abiem grozāmajiem riteņiem! UN no gala līdz galam kādas 3 reizes katrā virzienā. Tad to pašu ar iedarbinātu motoru bet darbinot tikai tukšgaitā.

Tas būs visuniversālākais paņēmiens. Lai precīzi aprakstītu ir jāzin kā tiek piedzīts hidrosūknis uz pastiprinātāju - tīri mehāniski ar siksnām vai elektriski.

Jā, jā... šitā rēķinot var sarēķināt, ka dīzelis ir neizdevīgāks!! Pierēķini klāt vēl to ka vienmēr dīzelim ir dārgāks gan eļļas, gan degvielas filtrs un to ka tie ar garantiju ātrāk jāmaina.

Ko ta visi, kuriem ir daudz jābraukā ir tādi auni un pērk tikai dīzeļus, pat Anglijā, kur dīzeļdegviela ir dārgāka par jebkuru benzīnu??

Taču ja rēķina klāt to ka vismaz 1,5 reizes vairāk var nobraukt km ar dīzeli salīdzinājumā ar līdzīgas kubatūras un forsāžas līmeņa benzīnnieku, to šeit kā vienmēr aizmirst! Ah nu ja... te jau neviens vairāk kā gadu ar vienu auto nebrauc!!! Vismaz pusē komentu ir jaja es zinu... ar šo auto veselus 30 km nobraucu...

Pat ECU nevajag! Veciem dīzeļiem visprastākajā sveču relejā ir tranis, kas reaģējot uz sveču pretestību koriģē to sildīšanu, un kontrollampiņas salonā nodzišanu.

Izdega viena svece, pretestība palielinājās, un relejs atslēdz sveces pie noteiktas pretestības saniegšanas. Sasilstot svecēm pretestība palielinās.

Tāpēc arī ir ja autiņam izdeg puse no svecēm tad tas nav iedarbināms ar starteri vispār (pat vecajiem), jo sveces vienkārši netiek uzsildītas līdz kvēlei!!

Nekādi makaroni tie nav!! Es vienmēr esmu mainījis kvēlsvecem saviem auto pats... jau 12 gadu, un kad gribas saekonomēt laiku un nomaini tikai izdegušo, tad nepaiet ne 2 mēneši kā jāmaina vismaz vēl vien no pārējām palikušajām.

Izņemot spamu un citu aptiršanu šajā forumā praktiski nevarēja saskatīt! Ko šeit darīt cilvēkam kas grib pakonsultēties, nevis tukši papļūtīt???

Ar ļoti retiem izņēmumiem kāds pēc kādas nedēļas kaut ko kompetenti atbild, bet nu ļoti reti.

Neaizmirsti gaismu izslēgt!!

Tikai ar pilnu bāku Zapiņu vispār ir iespējams pārdot!

Laikam tas pat ar Parexu.

Vsjakoe gavno okančivaetsja na O!

Tā pateica bijušais šefs, un piemetināja ka visus auto ko mēģina ražot francūži acu galā negrib redzēt pat ja par velti piedāvā!

Pirmais, nu ko bāzies??? Nav ne mazākās sajēgas no tehnikas uzbūves, bet lien.

Un kur tad vēl ja tai pat korpusā??? Bošam priekšā Lukasam pakaļā!

Nejauc augstspiediena sūkni ar zemspiediena sūkni!

Kur tad viņš palika??

Tad nav ko brīnīties ka nesūc!

Astra - kura gada modelis? Sūknis kāds??? Lukas, Boš, ...?

Ja Lukas mehānika, tad sūkni ņemt nost vispār nevajag!!

Tur zemspiediena sūknis ir biku jāpamaina - detaļas (jaunas) ap 20 Ls un darba kādas 15 min. Bet te viens labāk pārdod auto!!

Normāls Ford serviss ir Dorfman

Bet tieši ar dīzeļiem šie neņemas.

www.dorfman.lv/...

Taisni brīnums - kā tad tā?! Ja es saku ka pašam lētāk un ātrāk salabot kaiti automašīnai. Tad mani te visi aprej un vēl pamāca ka zobi ar jālabo pašam!

Ja sulo štoks, tad vispirms jānoskaidro no kā tas ir! ja gumiju vaina, tad jāmaina, bet ja uz štoka kāds mudaks ir ar āmuru uzsitis kaut nelielu gropīti, tad gumiju maiņa vispār nelīdzēs. Pēdējo var palabot, tā paildzinot štoka mūžu - ar roku un smilšpapīru apslīpēt bojāto vietu, tā lai nebūtu "aušu" uz ārpusi, tad ar acetonu attaukot, ar otiņu uzziest kādu stingrāku un ātri žūstošu auto krāsu vai laku, nokaltēt un ar roku un smilšpapīru apslīpēt lai nebūtu iedobuma vai izciļņa.]

Protams tas ir marazms, bet kādu mēnesi kalos ka nemetas.

Sretsked, beidz vienreiz murgot un tēlot aunu!

Godmaņa 1. valdīšanas laikā ne katrs valsts uzņēmums maksāja nodokļu, bet privātie vispār neko nemaksāja. Taču visas slimnīcas, skolas, pažarnieki un policisti strādāja, pie kam algu saņēma regulāri... un ne jau to mazāko.

Tagat viss ir tik tāl izzagts, ka naudas nav vairs vispār nekam. Vienīgais kam pietiek ir savējiem silē ko ieliet, i ta kviec ka maz sanāk, toties barokļu ir savairojies vismaz 10 - 20 reizes vairāk.