Man pagaidām nav liekas naudas, lai pirktu jaunu auto katru reizi kad iepriekšējam beidzas garantija. Reiz visi noveco un pienāksies remontēt. Starteri Skorpim es varu izņemt un ielikt sētmalē pa 10 min bez bedres vai pacēlāja, bet izslavētajam Audi divatā vismaz pusdiena - ideāls vāģis servisu uzturēšanai.

Es pērku ērtu auto, nevis lai palielītos kaimiņiem ar jaunu (tas nekas ka sūdīgu).

Pārkarsis esi Tu pats!! Man gugli nevajag, atšķirībā no Tevis. Labāk aizej uz šrotu, paver kapotu un apskaties abus Skorpjus, vēl jau vari pabāzt galvu apakšā un palūkot!

Viss ir identisks zem bundžas: dzinēji (izņemot dīzeli un 1,8 karburatornieku), sajūgs, ātrumkārba, kardāns, diferenciālis, pusasis, priekšējais tilts, vienīgi rumbā 4 špiļkas acainajam, vecajam 5. Pašreiz kad vecie Skorpji jau beigušies daudz ko pa sīkumiem ņemu no acainā, un pagaidām nav tādas lietas kas nederētu. Starp citu bundža ar rūsē precīzi tajās pat vietās... un visi stikli ar ir identiski, nu izņemot pieminētos lukturus.

Muļķības ir tie stāsti par elektrību - man tādu vispār nav bijis.

NU, nu sākas!!! Ar ko ta atšķiras vecie Skorpji no acainajiem Begemotiem?? Ar savādākiem lukturiem un bamperiem un pāris moldingiem! Viss. Benzīnnieki, ritošā, utt viss tas pat. Tikai dīzeli pamainīja uz itāļu "brīnumu" un pamatīgi iegrābās.

Šķiet ka atkal sāc runāt par lietām par kurām nezini! Daži 10 km nav "zinu par mašīnu"!

Pabraucot ar jaunajiem MB vai Audi neko nevar secināt!

Bija te iepriekšējā šefa kompanjons, kas pēc pusgada bija gatavs to jauno MB samainīt atpakaļ pret iepriekšējo savu veco, vēl ar kantainajām acīm Mersi, pat neprasot cenu starpību. Jauno šis lamāja pat putas no lūpām nenoslaukot. P.s. dzīvo Vācijā.

Ar jaunajiem Audi ar problēmu ka jūra - praktiski remontnespējīgs auto! Mājas apstākļos jāmeklē brigāde, lai kaut ko nopietnāku šim paremontētu. Lai samainītu siksnu, vai paķimerētu starteri ir jāizjauc vāģa visa priekša. Jānoņem visi radiatori.

A8 neesmu pat īsti tuvumā redzējis, bet A6 man tādu nevajag vispār! Ja es nosēžos priekšā un ar grūtībām iestellēju sēdekli, un ar vēl lielākām grūtībām iespraužu 1. robu, tad aizmugurē tikai dokumentu mapīte ielien. - Apmēram Fiestas līmenis, ja mēra ērtumā - vai precīzāk neērtumā.

Nortel, Skorpis 2,9 gan jau bija ar Kosvorta dzinēju? Tie ir kolosāli dārgi remontos un nemaz tik ilgi nekalpo. Kosvorta dzinējus ar ierindas Forda dzinējiem nevar salīdzināt.

Sretsked, II Golfu es biju reiz iznomājis, un jau pēc 60 km gribēju zvanīt lai savāc to konservu bundžu, jo bija tik šausmīgi priekš manis neērts, ka biju gatavs atpakaļ braukt ar taksi!

Es tad pirktu Jaguāru, pagarināto versiju. Tikai šai markai ir paslikta slava - tā nedrīkst būt vienīgais auto, jo birst samērā pabieži un rez daļas ir tikai uz pasūtījumu, kuras jāgaida pats mazākais 2 nedēļas.

Parketnieki man kā tādi riebjas un ja pat naudu nebūtu kur likt tā pat tos neņemtu.

Man primārais ir ērts vāģis. Pirms izvēlējos pirmo auto, ļoti daudz ņēmu nomā dažādas markas. Ņēmu tā uz nedēļu. Ar maniem 1,88 m nav tik viegli savietoties tādos kā Golfs, nemaz nerunājot par vēl mazākām. Ar nomātām mašīnām izbaudīju kas ir ērti, vēl kaut arī biju puiķelis, bet ļoti labi atmiņā palika tēva kuprainā zapīša šaurība, tāpēc gribēju tikai un vienīgi lielu un ērtu vāģi. Pat vēl šodien itin nemaz negribu neko mazāku un šaurāku par Skorpi. Taču tāda tipa mašīnas ir uz rokas pirkstiem saskaitāmas, pie kam tikai no riktīgi dārgā gala. Tādas kuras es nespēšu nopirkt pat 10 gadus vecas. Reizi ar Pasātu braucu uz Vāciju un atpakaļ... un pēc šī brauciena man ir riebums pret tāda izmēra mašīnām. Minivens lai pārvietotu savu un augstākais sievas pakaļu ir tā kā stipri par treknu.

Esmu es palūrējis tā sīkāk svaigas mašīnas, ieskaitot jaunas, bet ziniet saprātīgā cenu diapazonā nav trāpījies nekā kas liktos cienīgs lai nomainītu Skorpi, ērtuma un plašuma ziņā. Tā nav sev iestāstīšana, kā te daudziem liekas. Tieši tāpēc to Skorpi es ucinu un ar bailīgu skatu veros uz to - cik ilgi vēl izturēs.

Par remontiem es jau teicu nu nesēžu es augām dienām garāža! Pa gadu sanāk kādi 2 - 3 vakari.

Uj - es sāku ar tēva zapiņu kupraino!! 3 gadu vecumā izbraucu ar šo uz ielas - kājas īsas un šis maita noslāpa. Domāju ka nositīs, bet kopš tā laika sāka sēdināt sev klēpī un ļāva stūrēt. Pie vecāsmāte, laukos ar GAZ-51 dabūju pastūrēt, GAZ-69. Ar tēvoca ZIL-130 ar visu puspiekabi. NU Žigulis, Moskvičš, GAZ-24, tos jau pats ripināju - kājas jau pietiekami garas bija. Ar moci mācījos ar kaimiņa Voshodu, tiesības liku uz Minskas - vēr 3 robu. Tad nopirku Javu. Līdz pat 99 gadam savas mašīnas nebija - lietoju svešas. Ja vajadzēja vai nu aizņēmos vai iznomāju. Tātad no 49 gadiem, hi hi 46 pie stūres!

Ja zirgi ir starp kājām nevis galvā, tad prātīgs nekas nesanāks.

NU es par savu nopelnīto naudu pirku Javu - jaunu veikalā, un vēl šodien pietiekami labi ripo. Tas nekas ka uz spidometra jau 2 riņķis beidzas! 199 500 km. Lielākai daļai nav tāds nobraukums ar visiem auto, ieskaitot sabiedrisko kopā.

Parasti tā runā visi tie kam mammīte ar papuci bērniņam nenopirka mocīti!

Liec mierā motociklistus!! Es pat ar Degsteri sadraudzēšos uz to momentu kad Tev pa rīkli dosim!

Vo, vo ir jāpagrauž arī ragi, kaut dažreiz siltā vasaras vakarā!

8 gadi atpakaļ pa 10 doičmarkām nopirku ādas apvalku stūrei, nu jau vietām ir caurimi, bet kurā Latvijas rīkļurāvēju kantorī varētu nopirkt kaut vai par 10 Ls es patiesi nezinu! Īstas ādas, nevis pakaļdarinājuma, kas pēc gada sadalās.

Apvilku ne jau tāpēc ka stūre būtu sadriskāta, bet tāpēc lai rokas neslīd.

Cik ta auto ir gadu un cik km, ja stūre jau beigta?

Tieši šis uzstādījums mani besī ārā! mani jāj par to ka es varu labā tehniskā kārtībā uzturēt 2 vecus auto, bet atbalsta tos kas neko nesajēdz, bet rādot 6 pirkstus pērk jaunos auto. Pie kam šie auto ir daudz labākā tehniskā kārtībā, kā lielākā daļa 4 un vairāk gadu vecie.

Savādāk es nevaru, jo abi auto ir vajadzīgi lai vispār es un mans dēls varētu strādāt, un jābūt braukšanas kārtībā jebkurā mirklī! Un ir arī, viens kau 11 gadi, otrs 3 gadi. Pie kam abi 19 gadus veci.

par TA iziešanu jau rakstīju. Tikai vienu reizi bija problēmas - kad es nezināju, ka atmosfēriskajiem dīzeļiem atgāzu normas gudrā valdība noņēma no 3,0 uz 2,5! Pie kam 2,5 šis auto pat noripojot no rūpnīcas konveiera nebija domāts tādām.

latvijā nevis dara lai veicinātu kā progresīvāka pirkšanu, bet tieši otrādi - jāj ārā tos kas spēj uzturēt kārtībā tehniku.

Un kāda ta?? Kur paliek tie C atomu kas ir degvielā?? Dimantos izkrīt vai?

Tieši par to es arī runāju! man Javai gluži tāda pat!! Tad kas lielākus sūdus sataisīs citam transportam - minivens, veca Java, vai suparbaiks?? Un kāda hrena TA Javai ir tik pat dārgs kā X golpam, kaut braucu ar to kādus 4 mēnešus gadā un vismaz 10 reizes mazāk km par jebkuru sēņotāju ar Golpu?

Slinkais, nu diezgan pabieži tie reālie izmeši manam auto ir mazāki, kā jaunajiem. Esmu daudz reiz redzējis, kā ar visiem saviem kvēpu filtriem lauza galvu kā saķīmiķot tā lai iekļautos tajos 3,0.

CO2 izmeši tā ir pilnīgi lineāra sakarība ar degvielas patēriņu, un diezgan pakārtoti motora jaudai. Liec ko gribi ķīmiskie procesi ir vienādi gan Rūdolfa Dīzeļa pirmajam dīzelim, gan tam supermodernajam ko testē laboratorijās.

Nu tad kāda X pēc tam jaunajam bembim atgāzu norma ir lielāka par manējo faktiski 70. gadu veco dīzeli? Ja man ir 2,5, tad bembukam lai liek 1,0 - vo tā būs attīstība! Pagaidām ir tikai vienīga objebalovka! Tāda pat kā vecai Javai vai Ižam vienāda OCTA un TA ar superbaikiem, kuriem ir elektroniskais ātruma ierobežotājs uz 300 km/st?

Pardon - ne manam TD, man ir D.

Slinkais, gan manam Pežo TD dīzelim, gan šī gada BeMeVe dīzelim ir vienādas normas. Pie kam manam atmosfēriskajam ir 2,5, bet tam BMW 3,0! Es izeju, bet šie bieži vien nopērk! Kurš vairāk piesārņo? Ja manam ir 69 ķēves, bet šim 300, tad no kura ir vairāk CO2 izmešu??

Cik ir jāpiesārņo dabu saražojot auto, lai katrs sev nopirku jaunu auto ik 3 gadus, un cik ja es lietoju jau 19 gadi?

Palasi topika sākumu - te gāja runa par to ka 4 gadi vecam auto atgāzes ir 9,99!!

Man ar gribas jaunu smuku auto, bet vēl vēl vairāk man ir žēl izmest naudu uz nenormāli dārgajām apkopēm un vispār absurdajām detaļu cenām. Pie kam kalpošanas laiks šiem auto ir stipri īsāks - reizēs! Ja vecais bezturbīnas dīzeļ Skorpis galīgi nosprāgs, tad jau pienāksies kaut ko vietā nolikt, bet es ļoti ceru ka tas nenotiks tuvākajos pāris gados.

draco, nenormālas apkopes un remontizmaksas var attiecināt uz gandrīz visiem šā gadsimta auto, nu izņemot krievu un rumāņu brīnumus. Hadenei nomainīt visas bukses (gumijas maksā tik pat cik man visu hadeni! Pie kam šī gadsimta auto tās bukses ir jāmaina vismaz 2 reiz biežāk. nemaz nerunājāt par pirkstiem, balstiem. Es nezinu kas ir mainīt ķīļsiksnu, jo nav tādas vispār un nevajag katrus apm 100 t km izdod virs 200 Ls.

Ja pie vidusmēra auto izmaksām piemet klāt gandrīz obligāto KASKO, tad jauna auto izmaksas kopā ar dīleru apkopēm jau pirmajā gadā ir lielākas kā manējam pa 11 gadiem ar visām kapitalkām!

smaidiigais, es varu parādīt Tev 2 dīzeļus ar 2,5 litru motoru, 19 gadus vecus un svaru ar 1,5 t, kas reālajos latvijas apstākļos pie 100 km/st tērē 6,0 litri uz 100 km. Ja patrāpās daudz baļķenieku apdzīšanu tad virs 7,0 nav nācies izlīzt. UN tas ir jauktais cikls - uz 400 km 100 km ir pa Rīgu (un ne jau nomalēm). Pie 130 pa bāni 7,4 litri.

Man abu mašīnu remonti (vienai 11 gadi, otrai 3 gadi) nav prasījuši vairāk par 1000 Ls, ieskaitot viena dīzeļmotora kapitālo remontu, ar sūkņa un smidzinātāju nomaiņu. Pat iespējams ka tai taukšķī iekļausies arī visu riepu iegāde. Protams eļļa, un degviela atsevišķi.

Tieši tāpēc ka vēl kaut kā māku rēķināt nemaz nevēlos pirkt šī gadsimta verķus - man pietiek skatoties uz garāžu kaimiņiem, kuriem ir dilemma vai ēst, vai remontēt auto. Ja naudu nebūtu kur likt, tad droši ka pirktu jaunus auto, bet nekādā gadījumā neturētu ilgāk kā garantijas laiku!

... un remonti vecajai tehnikai ir galīgā limonāde. 500 Ls par remontu?? Visa mana miza pat tik daudz nemaksā. Tad jau es labāk katru gadu pērku kādu puslūzni, bet ar derīgu TA. Kā TA beidzas, tā uz tolmetu un pērc citu ar tādiem pat noteikumiem. Ar garantiju būs lētāk. NU ne sūda tas degvielas patēriņš nav mazāks svaigai tehnikai pat ja salīdzina ar 80. gadu beigām, vismaz dīzeļiem. Praktiski vienīgais izņēmums ir Ekotek dīzelis. Pārējiem knapi 0,5 litri sanāk!