pirms gada vienu vecu dīzeļauto no neprestižas markas - Dacia - pārdevu par 1100 eiro, kaut sludeklis bija par 1000. Viens pārsolīja otru pircēju
Šogad citu vecu dīzeļauto par prasīto cenu nepirka mēnesi, kamēr nenolaidu cenu no 1300 uz 700 eiro. Un pēc sludekļiem tādu vecu vāģu ir pilns, ko mēģina pārdot.
Izstāstiet man, kāpēc lai es liktu uz savas galvas kaut kādu uzrkastu un vienkārši tāpat reklamētu kaut kādu - jebkādu - uzņēmumu, iestādi, indivīdu? Man, piemēram, tieši riebjas visāda veida uzlīmes, ko daži itin naski kleibē uz saviem auto.
runājošās galvas ekrānos stāsta, ka Eiropu sāks nesasniegt caur Hormuzas šaurumu neizbraukušie kuģi ap 10 Aprīli
vakar uzpildīju šobrīd maz lietoto dīzeļauto 1.95 litrā.
Ja nav, kur naudu likt, tad, protams, labs aparāts. Pirmos dažus gadus, kamēr garantijai līdzīgais izstrādājums darbojas.
Tēma: Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena
Salĩdzinājunam - mazcenas Dacia Lodgy. 2016. gada. Nobraukums 255000. Mainīts kāds lodbalsts, un - nupat - ratu gultņi. Vienreiz bremžu kluči priekšā. Nu, zobsikna ik pēc 120000, eļļa ik pa 15000. Rūsa? Sīki punktiņi, un no sliekšņiem lobās nost krāsa, bet rūsas tur nav.. iegādes cena bija 14000. 1.5 dīzelis ar 110 zs un 7 sēdvietām.
Lieciet vien, lai var pa gabalu atpazīt.
msh rakstīja:
aizejošais rakstīja:
nē, tas ir otršķirīgi, tā akcīze. Diemžēl lobijisti, visādas tirgotāju kameras un biedrības aktīvi šiverē, sak, ja nebūs šmigas un cigaretes, lauku bodes aizklapēs ciet. (ne nu aizklapēs, nekā)
Kad tu pēdējoreiz tajos laukos esi bijis, asprāti? Man kaut kā šķiet ka pēdējās izmaiņās ielobēja lielveikali - jo kā stājās spēkā, tā mēneša laikā visiem mazajiem veikaliem slēgšanas laiks radās esam diapazonā no astoņiem līdz deviņiem. Mana ciema veikalam tagad ir pusdeviņi sešas dienas nedēļā un astoņi svētdienā - ļoti krīt uz nerviem, agrāk varēja bez piecpadsmit desmitos aizmīties uz veikalu pēc kādas čipsu pakas, tagad tas lēmums ir jāizdara astoņos. Ja nebūtu šmiga, esmu gatavs saderēt ka veikala darba laiks būtu ne lielāks par kādiem 9 - 18, ja ne vēl mazāks.
Tava viena čipsu paka skaidrs, ka nevar nosegt izmaksas turēt bodi vaļā ilgāk. Tas jau nu gan nav nekas jauns, ka mazapdzīvotākā vietā bodēm ir īsāks darbalaiks.
iciks rakstīja:
Katru reizi kad lasu ko tādu, rokas nolaižas. Liekas, it kā pieauguši cilvēki, bet runāt tik infantili.
Es braucu ar benzīnu, bet mani tas viss ietekmēs tieši tāpat kā visus tīri komerctransporta izmaksu dēļ. Visas piegādes ir ar dīzeli un viss taps dārgāks.
Tikām priecāties, ka ietaupa daždesmit eur, nebraucot ar dīzeli, nepadomājot par papildus izdevumiem uz katru preci - jocīgi.
Parēķini. Lai vidējai bodes precei pieaugt cena par vienu procentu degvielai vel jākāpj cenā par centiem 30.
Jā, tā ir, BET - krievi droši tagad var prasīt vairāk par savām naftas mucām, sankciju dēļ viņi bija spiesti pieņemt apkaunojoši zemas cenas.
nē, tas ir otršķirīgi, tā akcīze. Diemžēl lobijisti, visādas tirgotāju kameras un biedrības aktīvi šiverē, sak, ja nebūs šmigas un cigaretes, lauku bodes aizklapēs ciet. (ne nu aizklapēs, nekā)
Bradypus rakstīja:
Jāatzīst, ka čehi ar 1.64 patīkami pārsteidza uz kopējā fona.
Čehiem mazākais akcīzes nodoklis Eiropā, 0,35 centi litrā, laikam. Pirms bezprātīgā uzbrukuma Irākai tur bija 1,30 eiro litrā.
Kaut kad sen tepat filosofējām jau par šo tēmu.
Neizbēgamība un kauna sajūta - to vajag. padomjlaikā bija vienu brīdi piespiedu līdzeklis, auto numura zīme ar kirilica burtu p - no pjaņica - ar tādu braucot nepabrauksi pilnā
Tās 15 dienas nevis kamerā atsēdēt, bet iet ielu slaucīt pilsētas centrā, pogaino uzraudzībā, ar rozā vesti ar uzrakstu BRAUCU DZĒRIS
Vidējais tranporta cenu pieaugums ir ap 5-6%, kas no vidējā pārtikas produkta cenas ir kāds pusprocents vai mazāk.
Degviela var celties vel par 30 centiem, lai pārtika celtos par vienu procentu.
Bet ekonomika tā nestrādā, tirgotāji paaugstinās vairak, jo pircēji to pieņems.
Nekas tur nebeigsies. Visam iesaistītajām pusēm augstas naftas cenas patīk. Gatavojieties 140 usd par mucu. Vel + 40 centi pie cenas. Tas ir tas, ko Eiropā vel var akceptēt pie transporta iznaksām kaut cik.
Tēma: Īsts Ģimenes auto
Jau 9. gadu kā “ģimenes” auto kalpo necils tranporta līdzeklis Dacia Lodgy. I ratus, I slēpes var ielikt, I pie vajadzības 7 cilvēkus transportēt. Degvielu strebj maz, nelūzt nemaz, krānu arī nepagarina nemaz.
Mums ir 3 bērni. Dacija nu ir kļuvusi par 2. auto, kopš lielāko nobraukumu nodrošina elektroauto. Dacija vēl būs jāpatur.
Ja Gribas auto bez zīmola - tagadējais modelis ir Jogger.
vel ir Ford Tourneo Custom, ar garo riteņu bāzi, un 7 vietām. Praktisch, Quadratisch, ka teiktu vācieši, un ar forši salokāmiem sēdekļiem.
Tēma: Ja būtu iespēja nopirkt jebkuru auto bet jābrauc visu mūžu ar vienu kuru Tu izvēlētos un kapēc?
Ford Model T. Darbotos kādus 50 gadus, saremontēt var kalējs
Lieki tas ir! Tāpat neviens ar to auto neļauj braukt pa jūrmalštrāsi uz 110! Bet uz viadukta kur atļāva visžēlīgi uz 70 arī ar aprūsējušu pakaļu drīkst uz tiem pašiem 70!
Bet, ja nopietni, tad, manuprāt, tikai eksemplāriem pilnīgi jauniem, un, ja zināms, k rūpnīcā nav nekas darīts.
Mēs piemirstam vai neiedomājamies, ka izskidzināmie materiāli, kā Krown uc paredzēti regulāri, reizi gadā. Vai vēlamies gadā vel 500 vai cik tur maksāt? 10 gados tas ir tikpat tūkstoši, kā gadā simti.
ir man 10 gadīgs auto, kam bija veikta apstrāde pirmos 2 gadus. Apakša aprūsējusi tāpat. Iespējams, ka iedarbība ir bijusi, un iesarbība turpinās kut kur sliekšņos uz slēgtos stūros.
eidis rakstīja:
Idejiski piekrītu Mārim.
Kā man kādreiz skaidroja viens izglītots dabas draugs: ekoloģijai jābūt ekonomiskai. Nav jēgas veikt ekopasākumus, kas sadārdzina produkciju. Ekoloģija nav izolēts mērķis.
Visdrīzāk jāvēršas pret iemesliem, kas rada izmešus. T.i. pret nejēdzīgu, neprātīgu patēriņu. Iespējams, ka būtu jēga apsvērt kautkādu progresīvo ievedmuitu Ķīnas produkcijai palielinot sadārdzinājumu ļoti lētām precēm.
Tas samazinātu štruntu ražošanu un patēriņu tādejādi samazinot izmešus ražošanai, piegādei, tirdzniecības telpām. Un patērētājiem rastos izdevība palielināt pensiju fondu
Tapešu krāda ar arsēna pigmentiem ir ļoti ekonomiska, tāpat kā benzīns ar svinu.
maitas zaļie šitādu biznesu izjauca.
Mārim neliek mieru tie elektroauto. Ka tik kaut ko sliktu atrast! Type S ir modelis ar daudz versijām. Gan jau ir arī kāds modelis ar tādu gļuku. Un?
Ne man Tev būtu jāskaidro kaut kas… bet ir dažādi apstākļi, kas man neļauj to gabalu 4x dienā iet ar kājām. laiks arī ir vērtība, un Latvijā ir arī tādas vietas, kur ir reljefa īpatnības, kas ir patīkamas retām pastaigām, bet kļūst apnicīgas, ja regulāri jāmēro ceļš uz darbavietu.
GB12 rakstīja:
Kad man tā bija, es uz darbu gāju ar kājām, auto mētājās pie mājas un tika kustināts tikai nedēļas nogalēs… nu, vai kādos vakaros, ja vajadzēja kaut kur.
Ka labs laiks, tad ar velo.
Bradypus rakstīja:
Precīzi - EV ir tiem, kas ikdienā sēž 40-60km sastrēgumos. Mans “ikdienas maršruts” ar auto ir 0. Jā apaļa 0. Tādēļ arī 0 interese par EV.
mans ikdienas brauciens ir 2 km vienā virzienā. Vai 65 1 reiz nedēļā. Vai 45 km ik pārnedēļas. Vai 110 nedēļas nogalē. Un sastrēgumu tur nav.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
