Jā, tā ir, BET - krievi droši tagad var prasīt vairāk par savām naftas mucām, sankciju dēļ viņi bija spiesti pieņemt apkaunojoši zemas cenas. 

nē, tas ir otršķirīgi, tā akcīze. Diemžēl lobijisti, visādas tirgotāju kameras un biedrības aktīvi šiverē, sak, ja nebūs šmigas un cigaretes, lauku bodes aizklapēs ciet. (ne nu aizklapēs, nekā)

Čehiem mazākais akcīzes nodoklis Eiropā, 0,35 centi litrā, laikam. Pirms bezprātīgā uzbrukuma Irākai tur bija 1,30 eiro litrā. 

Kaut kad sen tepat filosofējām jau par šo tēmu. 

Neizbēgamība un kauna sajūta - to vajag. padomjlaikā bija vienu brīdi piespiedu līdzeklis, auto numura zīme ar kirilica burtu p - no pjaņica - ar tādu braucot nepabrauksi pilnā 

Tās 15 dienas nevis kamerā atsēdēt, bet iet ielu slaucīt pilsētas centrā, pogaino uzraudzībā, ar rozā vesti ar uzrakstu BRAUCU DZĒRIS 

Vidējais tranporta cenu pieaugums ir ap 5-6%, kas no vidējā pārtikas produkta cenas ir kāds pusprocents vai mazāk. 

Degviela var celties vel par 30 centiem, lai pārtika celtos par vienu procentu.

Bet ekonomika tā nestrādā, tirgotāji paaugstinās vairak, jo pircēji to pieņems.

Nekas tur nebeigsies. Visam iesaistītajām pusēm augstas naftas cenas patīk. Gatavojieties 140 usd par mucu. Vel + 40 centi pie cenas. Tas ir tas, ko Eiropā vel var akceptēt pie transporta iznaksām kaut cik. 

Jau 9. gadu kā “ģimenes” auto kalpo necils tranporta līdzeklis Dacia Lodgy. I ratus, I slēpes var ielikt, I pie vajadzības 7 cilvēkus transportēt. Degvielu strebj maz, nelūzt nemaz, krānu arī nepagarina nemaz. 

Mums ir 3 bērni. Dacija nu ir kļuvusi par 2. auto, kopš lielāko nobraukumu nodrošina elektroauto. Dacija vēl būs jāpatur. 

Ja Gribas auto bez zīmola - tagadējais modelis ir Jogger.

vel ir Ford Tourneo Custom, ar garo riteņu bāzi, un 7 vietām. Praktisch, Quadratisch, ka teiktu vācieši, un ar forši salokāmiem sēdekļiem. 

Atkal veļ panikas bumbu !

Ford Model T. Darbotos kādus 50 gadus, saremontēt var kalējs 

Lieki tas ir! Tāpat neviens ar to auto neļauj braukt pa jūrmalštrāsi uz 110! Bet uz viadukta kur atļāva visžēlīgi uz 70 arī ar aprūsējušu pakaļu drīkst uz tiem pašiem 70!

Bet, ja nopietni, tad, manuprāt, tikai eksemplāriem pilnīgi jauniem, un, ja zināms, k rūpnīcā nav nekas darīts. 

Mēs piemirstam vai neiedomājamies, ka izskidzināmie materiāli, kā Krown uc paredzēti regulāri, reizi gadā. Vai vēlamies gadā vel 500 vai cik tur maksāt? 10 gados tas ir tikpat tūkstoši, kā gadā simti. 

ir man 10 gadīgs auto, kam bija veikta apstrāde pirmos 2 gadus. Apakša aprūsējusi tāpat. Iespējams, ka iedarbība ir bijusi, un iesarbība turpinās kut kur sliekšņos uz slēgtos stūros.

Tapešu krāda ar arsēna pigmentiem ir ļoti ekonomiska, tāpat kā benzīns ar svinu. 

maitas zaļie šitādu biznesu izjauca. 

Mārim neliek mieru tie elektroauto. Ka tik kaut ko sliktu atrast! Type S ir modelis ar daudz versijām. Gan jau ir arī kāds modelis ar tādu gļuku. Un?

Ne man Tev būtu jāskaidro kaut kas… bet ir dažādi apstākļi, kas man neļauj to gabalu 4x dienā iet ar kājām. laiks arī ir vērtība, un Latvijā ir arī tādas vietas, kur ir reljefa īpatnības, kas ir patīkamas retām pastaigām, bet kļūst apnicīgas, ja regulāri jāmēro ceļš uz darbavietu. 

Ka labs laiks, tad ar velo.

mans ikdienas brauciens ir 2 km vienā virzienā. Vai 65 1 reiz nedēļā. Vai 45 km ik pārnedēļas. Vai 110 nedēļas nogalē. Un sastrēgumu tur nav. 

ielēju sliktu dīzeli, motors raustās! Elektrību vēl neesmu sliktu uzlādējis!

Tiesības uzskatīt, ka pēc manis - kaut vai ūdens plūdi. 

lēksim bedrē, lēksim bedrē, redzēs, kas mūs ārā vilks!

Uzdod tam AI jautājumu latviski, un tas paliks par MI!

Jeb Tu domā ka tautas vietniekiEM pašiem nav vietnieku un padomu devēju? Gan jau tie ar’ šo to pajaitā kādam MI vai AI, ja nav ar ko pastrīdēties!

Būs dārgākas, bet ilgāk kalpojošAS riepas? EV vairāk bremzēs ar ekektroiekārtu? Vauuuu, tas gan ir ļoooooti slikti, BAIDIES!

ne jau tantes ātrums ir svarīgs, bet - gan “vienreizējais” auto remontējams par pusi no vērtības, gan “tante” beigta

Ja brieža vietā būtu tante?

Ko jūs tur ņemās par to, cik kurš autoražotājs ir ļauns - visi vienādi ļauni, mēģina no max lētām daļām salikt max dārgu produktu pārdošanai, un max neizdevīgu remontam. 

Vārdiņš “diezgan” ir lieks 

Traģiskas avārijas notiek naktīs. Vajag aizliegt braukt naktī. 

“mierīgai un mērķtiecīgai ilgu gadu “apspriešanai”” ir pavisam vienkāršs izskaidrojums un arī vēsturiski precedenti. 

Neviens nevēlas karu, ja no tā var izvairīties. Sarunās tiek mēģināts atrast kopsaucēju. Diemžēl ne vienmēr to var atrast. Un ne vienmēr var agresora apetīti remdināt, atļaujot tam aprīt vienu vai kārtējo kumosu. 

Kādreiz ir jāpieliek punkts. 39. gadā punktu pielika Polijas sadalīšana, līdz tam atļaujot Hitleram sagrābt teritoriju pēc teritorijas,  šoreiz tas bija 22. gada atklāts uzbrukums Ukrainai. Ne jau zaļie cilvēciņi brauca tanku kolonnās uz Kijevu, ne jau zaļie cilvēciņi desantējās Hostomeļas lidostā, ne jau zaļie cilvēciņi medīja Zeļenski pa Kijevas ielām. 

Jā, koķetēšana ar Krieviju no 14. gada (un aŗi agrāk, pēc uzbrukuma Gruzijai) bija Eiropas kļūda. Bet interesanti, ko gan varēja darīt citādi? Izteikt vēl leilāku neapmierinātību? Pieteikt karu kodolvalstij? Acīmredzot, lai izraisītu tādu Eiropas pretreakciju, kā pašlaik, bija vajadzīgs daudz lielāks kairinātājs.