nē nu skaidrs ka tas nav luksus auto, taču raudāt par to ka paºis gadi un tas auto sapūs un izjuks, arī ir vienkārši tumsonība.

Tie auto vēl arī pēc 10 un 15 gadiem braukās pa ielām ne sliktāk kā vāciešu un zviedru ražojumi.

Tam dzinējam nav ne vainas, problēma ir tajos kapiekp*sējos kas nopērk džipu ar parastu 110 ZS 2,0 benzīmotoru.

Tajā hyundajā bija Mazda 2,0FE 16dohc 80-gadu beigu/90-gadu sākuma dzinējs. Protams jaudas pamaz, īpaši priekš džipa, taču visādi citādi izcils dzinējs-ilgkalpojošs,uzticams,ekonomisks, elektronikas gļuki tuvu nullei, zobsiksnu arī var nemainīt -kad plīst siksna -dzinējam nekādu bojājumu nav.

Nav brīnums ka Hyunday meklējot saviem auto dzinēju (to lika arī sonātām un mazajiem hyundajiem), izvēlējās tieši šo dzinēju, nevis VAG 2,5TDI

dažreiz apbrīnoju, ka pie mušdienu tehnoloģiju un ifno apjoma var būt cilvēki kas dzīvo tik dziļos aizspriedumos.

Vajag uz kādu mēnesi tikai piekabi. Vilcēji un šoferi pašiem ir.

Kas tie pa uzņēmumiem ja nav noslēpums, kam ir tādas piekabes???

Varētu uzvanīt un mēģināt sarunāt piekabi

man vajag tieši to piekabi (uz kādu mēnesi apmēram)

Smagie vilcēji un šoferi mums pašiem ir.

Sorry par offtopic (ja tāds šajā diskusijā vispār jau ir iespējams ).

Jautājums Tev kā kūdras nozarē stradājošam: kur var iznomāt lielkubīgo smagā auto piekabi kūdras un citu vieglas masas beramo materiālu pārvadāšanai????

te daudziem cilvēkiem laikam ir "too much free time", ja jau jau runā vairākas dienas par neko ;D

Tu gadījumā neesi Slesers?

Jo cik atceros, vienmēr bija tā - kad Šleseram uzdeva jautājumu kāpēc joprojām latvijā ir tik slikti ceļi, tad atbilde sākās apmēram sādi:

"Nē nu LAtvijā viss bija labi, viss gāja uz augšu, un tad Repše nolikvidēja ceļu fonu....".

(tikai aizmirsa piebilst ka patiesībā tikai pamainīja naudas plūsmas ceļu, bet pašu finansējuma apjomu ceļiem PALIELINĀJA)

Tu no Šlesera siles barojies, ka tā histēriksi aizstāvies un atbildi uz KATRU šejienes komentāru, dažreiz pat ar "putām uz lūpām".

Nomierinies.

Tādi kā Šlesers, filozofiski runājot, ņem mūs visus priekšā, tikai kā izskatās ka dažiem tas pat patīk.

Specal for You- Anekdote:

Aizbrauc Latvijas satiksmes ministrs pieredzes apmaiņas braucienā pie
Beļģijas satiksmes ministra.

Beļģis uzaicina Latvijas ministru pie
sevis uz mājām. Skatās mūsējais uz māju un prasa:


- Kā tu tādu labu māju uzbūvēji?

- Redzi automaģistrāli?


- Jā.

- Nu, re, uzrakstīju projektā 21 miljonu, pa 20 uzbūvēju maģistrāli,
par vienu - savu māju.


Pēc laika atbrauc beļģis atbildes braucienā uz Latviju. Šlesers
uzaicina pie sevis. Beļģis kā ierauga šlesera pili tā mēms no
pārsteiguma. Jautā:


- Kā tu esi uzbūvējis tāāāāādu pili?


- Redzi automaģistrāli?


- Nē...

strādāju ceļu nozarē....

P.S. Šlesers sāka plānošanu lai varētu veiksmīgāk bāzt kabatā un konkursos iebīdīt sev pietuvinātos uzņēmums, piem. Šlesers izplānoja ka būvējot jauno Maskavas šoseju posmā Tīnūži-Koknese posms jāsadala 2 milzīga apjoma objektos (tas tādēl lai konkursā varētu piedalīties tikai lielie un viņam pietuvinātie uzņēmumi).

Tik lielos objektos,ka lai tos varētu paņemt ACB pat pievienoja sev 8.CBR un Saldus Ceļinieks apvienojās ar Krsutpili.

Pavasarī būs konkurss.

Uzminat nu, kas šajos konkursos vinnēs???

Posmu kas tuvāk Koknesei un tātad tuvāk Saldus Ceļinieka jaunajai mītnei J-pilī un arī jaunajai asfalta fabrikai Krustpilī - vinnēs Saldus Ceļinieks.

Posmu kas tuvāk rīgai un tuvāk ACB "sadraudzības" partneriem-šķembu ražotājam "Saulklane S"-vinnēs ACB.

izklausās ka tu pilnā nopietn''ibā tici ko Šlesers visu laiku atkārto un slavina sevi.

Pasts aizgāja lielos mīnusos un tieši pa burbuli tieši Slesera laikos.

Šlesers man liekas jau kādu 6 gadu ir satiskmes ministrs, ta'ču nav bijis spējīgs neko izdarīt.

P.S. 2001.gadā Polijā bija SLIKTĀKI ceļi kā Latvijā (pats braucu un izbaudīju)

2006.gadā Polijā jau bija ļoti ļoti labi ceļi, kamēr lAtvijā Šlesers bija uzbūvējis kaut ko tur pie Ādažiem un kaut ko uz Bauskas pusi.Un tas arī bija viss viņa (pareizāk sakot EU naudas) izdarītais.

Atkārtošu vēlreiz-Šlesers ir nulle , tikai viņš nekaunās katru reizi primitīvi atkārtot pie katras izdevūibas cik daudz viņš ir izdarījis. Tauta šādai prāta skalošanai arī uzķeras.

Viss.

viss ko ir vadījis Slesarjs ir uz sabrukuma robežas.. Pasts, LV ceļi, dzelzsceļa pasažieru pārvadājumi ir āfrikas līmenī, autopārvadājumi ir atdoti ar apsāubāmiem konkursiem saviem čomiem, lidosta tiek barota no budžeta naudas...

Nu nemaz nevajag brokeri.

Piem. BTA jau pirms mēneša zvanīja, un atgādināja un jautāja vai nevēlos pirkt, vakar - dienu iepriekš vēlreiz pazvanīja atgādināja.

Iepriekšējos gados vienmēr kādu brīdi iepriekš sūtīja īsziņas.

Visādā ziņā esmu ar BTA apmierināts.

neesmu apmierināts tikai par to ka s*da mazdai 626 pilna masa ir 1840kg, kas laikam ir pat par veseliem 20kg vairāk kā volvo 740 .

nu blin, katram taču ir gadījies aizmirst ieslēgt gaismas.Ja brauktuve ir redzama, tas nav tas lielākais grēks.

Es vispār pagājušo gad novembra baigās 19,00 vakarā no t/c Alfa līdz Augšlīgatnei aizbraucu ar gabarītiem, un tikai kad pagriezu uz Līgatnes tukšo šoseja, pielēca, ka nav ieslēgtas tuvās.

Kūdras purvu meliorēšana, nosusināšana un izstrādāšana rada milzīgu negatīvu ietekmi uz vietējā reģiona klimatu, precīzāk sakot uz mitruma režīmu.

No kurienes vasaras vakaros un naktīs rodas tie pērkona negaisi un lietus ilgstošo anticiklonu darbības laikā???? Pareizi - tie rodas no tā mitruma kas iztvaiko no upēm, ezeriem un purviem.

Purvs ir kā švamme, kas milzīgu lietuva laikā uzsūt lieko ūdeni un neļauj no purva iztekošajām upēm pārplūst un savukārt sausumu laikā izdala mitrumu, kas pārvēršas vasaras lietū un nodrošina vienmērīgu mitruma režīmu latvijas zemei.

iemācies lasīt visu kas rakstīts, nevis kā tāda tirgus bāba apd*rsties pie pusteikuma

Ja RMIF jau PSRS laikos būtu tiekušies uz kvalitatīvu instrumentu ražošanau (līdzīgi kā RRR uz labu skandu ražošanu), tad viņu bungas vēl tagad tirgotos veikalos blakus Mapex, PDP, TAMA, Sonor , un Yamahai, taču tā kā viņi ražoja bungas tikai tāpēc ka PSRS plānveida ekonomikas uzstādījums bija tās ražot pašiem un neiepikrt no ārzemēm, tad rezultāts ir tāds ka vairs tādas fabrikas nav un vislabāk vēl saglabājušās bungas izmantot kamīna kurināšanai....

Tas pats attiecināms uz RAFu , mopēdiem Rīga, Straumi, VEF'u, dažādām kurpēm (kuras bija gadu jānēsā līdz jēlām kājām) , lai tās vispār varētu ienēsāt un tās pārstātu berzt kājas, un citiem PSRS plānveida ekonomikas ržotnēm.

Nu tie Sabian sķīvji arī ir visādi, ja ņem vērā RMIF pieeju (lēti un prasti) tad droši vien kompektēja ar lētā gala Sabian šķīvjiem (analogs mūsdienu Sabian Solar sērijai (dzelzs gabali ne šķīvji)), tad domājams rezultāts bija vēl sliktāks kā Čehu Amati ražojumiem.

Galvenā problēma RMIF bungām bija tā, ka viņi nevarēja saražot pat pat tik elementāras lietas kā normālus šķivju statīvus, kas pēc būtības ir prastākā bungu daļa (īpaši pie tā ka PSRS rūdas netrūka un tā bija lēta).

Esi bungas spēlējis?

tās bungas bija pilnīgs craps.

Sedas manta tiek eksportēta uz holandi.. tur viņi daļu atstāj sev puķēm, pārējo safasē iekapojumos un sūta atpakaļ uz latviju tirgot dārza un saimniecības veikalos

Kūdras izmantošana kurināšanai ir PSRS laiku arhaisms, ka bija pieļaujams kad nebija gāzes TEC, gāzes vadi un nezināja kas tā tāda šķelda, koka granulas u.t.t,

Kūdra dabā atjaunojas ahuje**nna lēni -apmēram 1mm gadā, laikam bija. Tātad viena 1m3 uzaudzēšanai vajag 100 gadus. Kad to kūdru izrok, izžāvē,sapresē - sanāk kaut kāds puskubs kurināmā... .

Koknes aug vidēji pa 10-20m3 uz hektāru, atkarībā no augsnes, koksnes šķirnes (kārkli laikam vispār aug ahujet kādos tempos).

Un tagad parēķini, cik latvijā ha ir ar kūdras purviem, cik ar mežiem, pie kura ir ērtāk piebraukt, kuru ērtāk iegūt(mežu tikai griez ar timberiun met iekšā šķeldotājā un iekšā piekabē un uz katlu māju.., purvu vēl jāmeliorē,jāssina, kūdra jāfrēzē, jākrauj žāvēties, , jāsmalcina, jāpresē, un tikai tad vari vest kurināt.

Meži ir katrā pagastā, pie tam neizgºiežamos daudzumos (izņēmumi zemgales tīrumi), kūdras purvi ir tur kur tie ir, parasti tie ir tālu no katlu mājām, nomaļās, neapgūtās, mežainās vietās.

Nezinu kā tev, bet ņemot vērā ka Latvija ir ziemeļvalsts, neko pretīgāku priekš manis kā dzīvošnu pie jūras , es nevaru iedomāties.

Tie kas nav izbaudījuši ko nozīmē dzīvot pie jūras un cik daudz patīkamāk no klimata viedokļa ir dzīvot piem. austrumlatvijā vai vismaz vidzemes augstienē, tie nesapratīs....

kad sāks "mest" , tad arī maini (ja vien protams nevar apvirpot, pareizāk sakot nav vairs ko apvirpot), un neliecies pašlaik ne zinis par to.

Man pirms 3 gadiem servisā teica, ka stabilizatora atsaišu bukses jau švakas un jāmaina.

Kopš tā laika nobraukti 120 000 km(puse pa Latgales ceļiem un neceļiem) , izietas 3 TA un nekas tur vēl nav jāmaina

Tam, ko saka servisos, jāpieiet ar ļoti lielu piesardzību, savādāk sāksi mainīt visu pēr kārtas.

ne gluži

Re kur ir tas brīnums:

cheapest-motors.ebizautos.com/...

Un arī krāsa super.

Pareizāk sakot S90!!! (un arī V90 kā univ.)

P.S. Dizaina ziņā luksus klases auto etalons manuprāt.