Drošinātāju aizstāju, palika vadi un patērētāji. Vadam pretestība maza, elektriskās spuldzes kvēldiegam pretestība liela, par tējkannu pat nerunājot. Dumš es neesmu, bet līdz galam nesaprotu, kādas VĒL pretestības mēs meklējam? Starp aktīvo/reaktīvo es aptuveni sajēdzu atšķirību. Vai nu es neizprotu jautājumu, vai manas fizikas zināšanas ir galīgi dibuā - es nevaru nosaukt trešo pretestības veidu. Ja tu gribi, lai es sadalu smalkāk ķēdi aķis - dzinējs un pasaku ka lūk, aķim sava pretestība, vadiem sava pretestība, dzinēja darba tinumam sava, tad laikam 3 sanāk, bet jau tagad nojaušu, ka šāda atbilde tev atkal nederēs.

nu pljac, tu taču pirms tam PATS definēji "Pieņemsim, ka abi brauc ar prastu līdzstrāvas motoru." un "Pieņemsim, ka abu auto masas, elektromotoru jaudas un paātrinājumi ir līdzīgi" - no šā es arī secinu, ka abiem piedziņa ir gandrīz identiska, ja vēl ņem vērā manu iepriekšējo nepareizo atbildi, ka spriegums nav mainīgais. Un ja abiem masas līdzīgas, atkrīt spekulācija par liekā svara vadāšanu. Ja elektromotoru jaudas līdzīgas - atkrīt spekulācijas par patērētās elektrības apjomu Ja abi līdz ķekavai aizbrauc tīri uz elektro, atkrīt spekulācijas par to ka vienam pusceļā pieslēdzas iekšdedze. Ja pinam iekšā rekuperāciju, nezinu, vai ir atšķirības starp tīru elektro un pluginu. Par pretestībām - aktīvā un reaktīvā? Pričom te tas, ja uzdevumā viss ir gandrīz identisks? Nudien, dumš parasti nejūtos, bet nu jau atkal gribas sākt lamāties.

Nu ja tu gribi tā, pa 6tās klases fiziku, tad jau man liekas ka karšanu nosaka pretestības. Attiecīgi, drošinātāja stieples vietā iebāžot naglu, varēsi mājās kurināt 100A ierasto 16A vietā. Kamēr kādu citu, tievāku vadu pretestības dēļ karšana kļūs pamanāma - lasi - tev nosvils māja. Nepareizi?

Nekad neesmu braucis/lūrējis zem kapota elektro vai hibrīdam, zināšanas - skaiti nulle. Izteikšu minējumu - elektriskās daļas voltāža?

plug in vai tad nav optimizēts pilsētas saraustītajai satiksmei, attiecīgi, labāko griezes momentu piedāvā apakšās? Citu neko uz sitiena nevaru iedomāties.

Nu bet tad saki priekšā, lai mēs varam apdomāties, nevis tupa minēt. "Kā Tavuprāt, regulē jaudu elektromotoram?" Frekvenču pārveidotājs neder? Kāpēc tu visu laiku uzdod jautājumus, bet ignorē atbildes? Pat ja nepareizas, tavuprāt?

Klau, davai tiekam galā vispirms ar ābeci. Msh komentārs par frekvenčnieku? Der, neder, izķidāsi sīkāk?

Un atkal uz maniem postiem nevienas atbildes, bet kārtējo reizi piepi$anās manam secinājumam: tātad - ja elektriskās komponentes silst pietiekoši jaudīgi un paredzami, lai ar šo siltumu varētu apsildīt salonu, vai šis siltuma daudzums nav vērā ņemams? Jā, mana iesmiešana par to siltuma kūpināšanu gaisā varbūt arī bija nedaudz parupja un nedaudz pārspīlēta, bet tas nemaina faktu ka tās komponentes karst. Es pat uzdrošināšos iet vēl tālāk un izteikt minējumu, ka tajā elektroštellē var būt pat lietas, kas karst divreiz - vispirms lādējot, un pēc tam braucot...

Tici man, es vēl līdz rupjībām neesmu ticis. Vien esmu kļuvis nepacietīgs, jo tēmā iepriekš reizes 3, turpinot uz taviem jautājumiem atbildēt, mani komentāri atstāti bez ievērības. Tā ir diskusija? Vai tomēr pats vien to deķīti velc kā sev ētrāk? Ja vēlies diskusiju, lūdzu, sākšu no nesenākā: 1) "elektriskajai ķēdei - kas?" - godīgi atbildēju ka nezinu. Ok, parupjāk pieprasīju atbildi. Tavs nākamais koments atkal tāds pats: "Es te saku priekšā" - nu ko tu saki priekšā? Ka audim 385V sistēma? Man vilkt paralēles ar trīsfāzu asinhrono dzinēju? KO man no tā secināt? Nesaki priekšā, saki līdz galam. Pīsim iekšā rekuperāciju un ar to, ko dabūjam atpakaļ, tad maskēsim to, kas ir sasilis un izkūpējis? NU paskaidro trijos vārdos, lai jebkurš lauķis saprot. 2) "Kas nosaka zudumus?", "Tātad - par zudumiem. Parametrs?" - tev jau paspēja citi atbildēt: "ietderības koeficients ir attiecība starp iztērēto enerģiju un izdarīto lietderīgo darbu". KO tu vēl gribi? 3)"Kāds process jāsaprot, lai pateiktu, ka noteikti ne vairāk!" Tas ir jautājums, vai kā? Pēc pieturzīmēm izskatās pēc izsauciena, bet tak laikam kaut ko pēc tam gaidi. Un atkal, tev tika atbildēts, pārkopēšu visu komentāru: "Nu tak runā, ja reiz esi iesācis, un mani par muļķi turi, saki savu sakāmo līdz galam. Es godīgi nesaprotu, ko tu no manis gribi, kādus procesus tu saproti un neviens cits nerubī." Bet tā vietā, lai atbildētu man, tu uzcep jaunu komentāru topika apakšā. Uz vietas, un pēc būtības, atbildēt slabo?

kas kas, tak saki, ja jau tik gudrs. Pie viena vari apgāzt faktu, ka elektro rada dahuja siltuma pārpalikumu, ka audi inženieri izrēķinājuši to par pietiekamu lai sildītu salonu.

Nu tak runā, ja reiz esi iesācis, un mani par muļķi turi, saki savu sakāmo līdz galam. Es godīgi nesaprotu, ko tu no manis gribi, kādus procesus tu saproti un neviens cits nerubī.

nomainot. Vismaz izskrūvējot redzēsi, kādā stāvoklī ir noslēdzējvirsmas, un tad ar piepīpētājvadiem, rokās turot, iedod viņam strāvu un skaties, kā klakšķ, vai nē.

Atslēgas vārdi: rudenī - zaļi (lasi - kad laukā jau nāk salnas, tad vācam pēdējos tomātus nafig nost, lai gatavinās mājās). A visu vasaru ēdam svaigus GATAVUS no zara.

Nu, par kādu slēgumu? Virknē, vai paralēli? Vai vēl kā? Un pričom te tas? Kāpēc jādzesē? Tāpēc ka bezjēgā karst, ja gribi noņemt daudzmaz pamanāmu jaudu īsā laika momentā, vai arī ātrāk uzlādēt. A karst tāpēc, ka tehnoloģijas samērā zaļas un efektivitāte pakaļā.

1000IBC iegūglē

Kā reiz reklāmas prospekti deklamē, ka elektro ir zaļš. Tie, kas nav piemirsuši fizikas likumus, lieliski saprot, ka elektro ir piesārņojuma pārneses veids, tikai un vienīgi. Esam bagāti un gribam dzīvot zaļi - piedirsīsim dabu bišķiņ lētākās zemēs.

Nu ja. Baterijām smagie metāli jau arī izrokās gatavi, saspraud vadiņus un aķis gatavs.

PVA šķīst ūdenī. Ja jau sakaltusi, tad vispār problēmu tikai tik, cik klāt tikšana - nolobās kā plēve. Ņem karčeri un uz priekšu, ja ar rokām nesanāk aizķert un izvilkt.

Eu nu tad davai topiks jānoliek atpakaļ atpakaļ sliedēs "radinieks pēc autoskolas grib pirkt vienkāršu, lētu auto, bet viņam nezahuj vajag uzstiept mūsdienu lohotronu, lai maksā un nekurn jau no pirmās dienas" Kas vainas, ja cilvēks pēc autoskolas paņemtu kādu pavecu, palētu auto? Ko lēti remontēt, arī ja sagadās kā jaunam šoferītim, apskādēt? Par ko nesatraukties, ka kasko dārgi, ka jauna švīka utt? Pabrauks līdz apskatei, vai gadu, nu max divus, pirmās mašīnas šoferīšu karjerā baisi ilgi neuzkavējās. Un būs cilvēkam pieredze. Sava pieredze. Un pēc tam lai pērk, kaut lai jaunu no salona, kad iemācījies labāk parkoties un vairs ne tik bieži spoguļus lauž. Tā vietā tēmas autors to radinieku grib pierunāt nopirkt "jaunāku" ar visām mūsdienu burvībām (pusmiris divmasnieks, sajātas sprauslas, piedirsts kvēpu filtrs, nobeidzies augstspiediena sūknis, pusjukusi krutā automātiskā kārba, sadilušas sadalenes - katrs velk remontos no pusštukas uz augšu). Un kurš tam nepiekrīt, automātiski ir "feniņčakarētājs". Vareni, ko lai saka.

Kad un kurā brīdī jāmaksā? Tad, kad pērc to jauno auto, tad arī samaksā. Par visiem remontiem uz priekšu. Viss jau sen ir sarēķināts un iekļauts.

No raksta par audika hibrīdu: "Zem automašīnas bagāžnieka iebūvēts 14,1 kilovatstundu litija jonu akumulators, kas sastāv no 104 prizmatiskām šūnām. Lai nodrošinātu optimālu temperatūru, tā dzesēšanas sistēma savienota ar gaisa kondicioniera sistēmu, kā arī elektromotora un jaudas elektronikas zemas temperatūras nodrošināšanas loku. Augstsprieguma komponentu radīto siltuma pārpalikumu izmanto, lai apsildītu pasažieru salonu." Tātad - salādējam aķi, un kad braucam, ar PAPILDUS izdalīto siltumu sildam salonu. Iepriekš te kvēlākie "zaļie" deklamēja ka nu iekšdedzes motori ir tie ļaunie, kas siltumu lieki kūpina gaisā, un ar elektro viss tur ir perfekti. Hujvam, redz ka elektro tieši tāpat, ja ne vairāk tupa silda atmosfēru...

magnētiskais noslēdzējs gļuko?

Diskusija bija par to ka topika autora radinieks NEGRIB jaunu, bet viņam vajagot uztiept JAUNĀKU, kā pirmo auto pēc autoskolas. Attiecīgi diskutējam par vecs- ne tik vecs - nedaudz jaunāks. Un šeit, kā reiz, kopts-nekopts, spēlē vislielāko lomu. Gan pērkot, gan pašam kopjot.

"Man neinteresē ko un kur var noskrūvēt un kaut ko baudīt un jāties. " - priekš tam ir serviss. Ja dzīvo pēc principa - labot tikai tad, kad beidzot noplīst, tad pajāt, vai tu brauc ar jaunu, vai vecu auto. Dilstošas detaļas ir jāmaina. Tas ir rashodņiks. Punkts. Vai dari pats, vai dod meham, būtību nemaina. Tam pašam ģeneratoram, nemaini ogles, brauc kamēr aķi nelādē, bet nebrīnies ja rotoram rievas būs izdzirksteļotas, ka viss ģenģeris jāmaina. Bet var arī nomainīt plikas ogles reizi divos gados. Tā saucas profilakse.

par ģeneratoru msh lieliski jau pateica. par starteri - nu var jau cerēt ka starteris ies vairāk nekā trīs zobsiksnu komplekti, bet var arī pie zināmu kilometra nobraukuma sasniegšanas profilaktiski pārlasīt - nomainīt slīdbuksi, ogles, satelītu, ja tāds ir, un ievilcējbendiku. Dārgi? Nu tad jājautā, kurš var un kurš nevar savu auto atļauties UZTURĒT? Bet ja tupa mauc līdz tam "liktenīgajam brīdim", nu tad jā, šādi mauc pirmais, otrais saimnieks, un skat - jau 10g vecs auto ir tolmeta cienīgs nopistenis.