Kā uzskatāt, līdzīgā situācijā, kad kāds izlec priekšā, prātīgāk ir maukt sānos vai tomēr mēģināt laimi apbraukt ar iespēju satikties ar pretimbraucošo purns purnā?
Priekšā tur varēja būt arī bērns vai jebkas, kas ignorē sarkano. Varbūt juridiski vieglāk ir, ja kādu nobrauc legāli, bet morāli diez vai ir īpaša starpība.
Vēl ir otrs variants, kad pārkārtojas kreisajā malējā joslā, bet brauc vien sev komfortablā ātrumā, jo pēc 3km viņai jānogriežas pa kreisi.
Atgādināji gadījumu, ko mans tēvs stāstīja, kad mācījis savu māsu. Brauc pa ceļu, piekšā T veida krustojums, māsa prasa:
“Kur braukt?”
“Vienalga”
“Nu kur braukt!?”
“Vienalga”
BUMS taisni kokā
Tēvs: “Tu ko?”
“Bet Tu taču teici vienalga”
Man gandrīz katru dienu sanāk braukt, kur jāpārkārtojas pilnā joslā. Ja kāds nelaiž, tad 90%gadījumu pie stūres ir sieviete.
Hondai vēl ne reizi nav atteicis dēļ sniega vai citiem mēsliem. Sensors atrodas aiz emblēmas, kam arī pārbraucu ar birsti, ja logi jātīra, bet citādi īpaši uzmanību nepievēršu.
Ar tiem 4 brīnumrīkiem domā 4 adāmadatas vai ko tamlīdzīgu taisnu, tievu un stingru?
Laaciz rakstīja: Nezinu kā ir ar to apmeklējumu obligātumu, bet ja vari teoriju apgūt arī neejot uz visām nodarbībām, tad nevajadzētu būt problēmai. Galvenais pēc tam varēt skolas teorijas eksāmenu nolikt un pēc CSDD. Protams, bieži ir arī stāsti iz dzīves par situācijām uz ceļiem.
Bet vai autoskolas ir pretīmnākošas šajā jautājumā to drošvien tik zvanot varēsi nsokaidrot. Viena lieta, ko obligāti nāksies apmeklēt, ir pirmā palīdzība.
Pirms 20+ gadiem sarunāju, ka apmeklēšu tikai 1 no 2 pirmās palīdzības kursiem. Tad gan jautājumi par to eksāmenos bija mazāk.
“Garāža” ir arī uz laukuma
Aiz baltajām zīmēm tik daudz neesmu piefiksējis, bet kaut kādu ātruma ierobežojumu beigas ļoti daudzi nav spējīgi saprast. Piemēram, pirms Siguldas, kur beidzas sadalošā josla, ātruma ierobežojums 70 beidzas aiz pagrieziena uz Aerodimumu un TA, bet tikai labi ja katrā 10. braukšanas reizē tur izdodas paātrināties līdz 90, jo pa priekšu kāds turpina ievērot 70...
Nopirkt lēti, jā, bet, lai reģistrētu, tāpat vēl jāpatērējās - lukturi, spoguļi, kamera, pieminētā apdrošināšana un naudā neizsakāmās neērtības ikdienas lietošanā.
Mani tikai interesē, kāda ir tā ekskluzīvā mašīna, kam to būtu vērts darīt?
Uz kuru laiku iauto komanda varētu pretendēt? Ja es tikšu (vēl par 100% nezinu), labāk būtu uz 14iem.
Manuprāt, problēma nav maksā vai haļavā, lielākā daļa vienkārši nekur negrib braukt. Vienam ceļš pārāk tāls, citam kādas ģimenes darīšanas, vēl citam dīvāns ar pulti un telefonu ērtāks, vēl citam kauns savu feisu atrādīt vai vienkārši boulings nepatīk.
Man abi komplekti arī katrs uz saviem diskiem, ko varētu arī pats nomainīt, bet, tā kā riepas stāv darbā un serviss blakus durvīs, tad labāk no rīta atdodu atslēgas un nedomāju, kurā pusstundā vingrot ar domkratu un atslēgu.
Es ziemas sezonā daudz nebraukāju, kādus 5-6k varbūt, pagājušajā sezonā mīkstās riepas nodila par veseliem 0,5mm... laikam jau izšķērdība 
Šogad ziemas riepas apāvu dienu vēlāk kā pagājušajā gadā - 24.10.
Manis pēc ziema var sākties
Man tā garām ejot pa ausu galam dzirdētais - bija Viada, rebrendingoja uz Viada Baltic, piepirka klāt Lukoil.
Es par! Tikai ne otrdienas un ceturtdienas.
Viņiem taču pacēla akcīzi, bija pat protesta akcija www.valmieraszinas.lv/vairaki-tukstosi-igaunu-neatkaribas-diena-dodas-protesta-akcija-uz-mazsalacu/
Pārbaudīts jo kā var nebraukt, pat, ja nevajag, jo lēti taču!
Arī pupus gribi redzēt?
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Bet vai šajā gadījumā tā arī nebija, ka dāma, apbraucot šķērsli, izraisīja sadursmi ar pretim braucošajiem?