ja liekas var sasisties, sorry paspruka joks no 8-ās klases

pa nopietnam - pārbaudi bremzes uz stenda un tad runā. attiecībā par testu ar slīdēšanu - pakaļa arī slīdēs pirmā, jo bremzējot auto svars tiek pārnests uz priekšu, rezultātā aizm. riteņiem samazinās saķere un tiek sāk slīdēt, kurpretim uz priekšas riteņiem gulstas papildus svars, kas tos spiež pie ceļa virsmas, liekot tiem griesties

Daži personāži šo risina vienkārši - pa saviem kanāliem reģistrē auto kādā no vecās Eiropas valstīm' / ņem tur nost no uzskaites / reģistrē auto LAtvijā (protams fiziski auto visu laiku atrodas te, ceļo tikai papīri) šajā gadījumā CSDD neko nesaka.

Protams kā jau datorizētam rīkam arī šai kārbai atseviškos gadījumos ir jūtama reakcijas aizture, bet tas ir ļoti specifisko gadījumos pārvietojoties ar nelielu ātrumu.

Manuālo pārslēgšanās režīmu neizmantoju, pamēģināju, bet Sport režīms ātrumus slēdz ātrāk, nekā tas iespējams manuālajā režīmā. Mauālais tika izmantots agrā pavasarī, kad iesēdos vienā meža ceļā.

Pagājušā gadā tur ņēmu WRX, kurš ievests no štatiem. Sertifikācija nepieciešama arī reģitrējot Lietuvā, tikai tur tā izmaksā pārus simtus EUR, kurpretim pie mums Ameriks Auto to izdarīja par 1000Ls + dabūju mainīt visus lukturus + iegriezt priekšējos spārnos pavorotņikus + ielikt aizmugures miglinieku.

Principā, ja grib max jaunu un pa max lētām naudām - var pirkt auto no USA iekš LT un tur arī piereģistrēt, protams tas gadījumam, ja braucot pa Latviju ar leišu numuriem, sev nerīvē kanti

Bet ja pa tēmu - ja jau šis agresors izceļas regulāri, tad topika autors var saorganizēt kādu pasākumu, lai agresoru noliktu pie vietas

Pats tuvākā gada laikā pārceļos uz laukiem un kā otro ģim auto ņemšu Foresteru.

Sīkāk par Foriku reviews.drom.ru/...

Otrs risininajums, kas cinas ar svisanas celoni, ir noperkami pretsvisanas "nadzini", jo svist ciet del ta, ka siltais gaiss ko Tu izelpo (un nemot vera, ka brauksanas iemanas tiek tikai apgutas, tas izelpotais gaiss varetu but loooti silts ), nadzina darbibas princips - tas tiek iemontets kivere uzreiz zem viziera apaksejas malas, ta lai kiveri uzvelot tas ir virs deguna, bet neaizsedz skatu. Funkcija - nadzins nelauj izelpotajam siltajam gaisam plust uz augsu un aizsvidinat vizieri.

Vispar jau sis temas ir cilajamas mocu portalos, bet nupat jau ir sajuta, ka katram karigam autobraucejam ir ari kads divritenu drapaks.

Šai sakarā vai te ir kāds kas braucis ūz Austriju ar auto pēdejā mēneša laikā? Kas jauns Polijas, Čehijas ceļos, varbūt kādi remonti vai jauni pārbaudījumi?

Ja pa mežiem - tad labāk pirkt kādu vieglo krosinieku vai hard enduro.

Ja pa vairāk pa šoseju, grants ceļiem - tad labāk divstobru aparātu, kuram motora darbība līdzsvarotāka un mazākas vibrācijas + lielāks resurss.

Ja tikai pa pilsētu - tad var arī Dominator, bet jāņem vērā, ka īstiem bezceļiem tas ir par smagu, savukārt tāliem gabaliem - nav nekāda vēja aizsardzība.

Gadījums līdzīgs kā ar Kaponi, kuru iebāza ķurķī par nodokļu nemaksāšanu, nevis par to, ka bija gangsteris.