toreiz es arī nomainīju šīs pašas čivināšanas dēļ: siksnu, spriegotāja mehānismu ar amīti un skriemeli. Kad aizbraucu uz servi, pacēla auto un noņēma pannu, tad tik ieraudzīja kas par sienāzi.
bobcat rakstīja: vēl var un visdrīzāk čīgā motoram kloķvārpstas demferskriemelis. Vismaz mana opja 2.0dti tā bija. Tas bija sācis bija sadalīties. Maksā gan bargu naudu.
To var pārbaudīt no apakšas.
Ape piedāvā pret 93 lašiem Corteco 80000085 izstºadājumu.
Opel numuri 0614411; 55351711; 5614437 ...
Es toreiz nopirku iekš autofavorīta par ~ 80 latiem šķiet.
Ape piedāvā tikai GRAFT sūkni VKPC-85623G pret 21.02 lašiem
vēl var un visdrīzāk čīgā motoram kloķvārpstas demferskriemelis. Vismaz mana opja 2.0dti tā bija. Tas bija sācis bija sadalīties. Maksā gan bargu naudu.
To var pārbaudīt no apakšas.
VWfans rakstīja: Cik bieži degvielas filtru jāmaina?
Man domāt pēdējās desmitgades dīzeļiem tas pēc grāmatas jāmaina ik pēc 30 tkm.
Es savam privātajam auto Opel Vectra 2.0Dti to daru ik pēc 10 tkm, tas man sanāk divreiz gadā. Man tie 14 Ls gadā šķiet niecīgi.
Pie vien mainot elementu varu novērtēt kas notiek bākā.
Kā tas būs Škoda Yeti 2.0TDI vēl nezinu, neesmu saņēmis apkopju izmaksu piedāvājumu. Patreiz pirmā plānotā apkope ir paredzēta uz 15tkm, bet tā kā auto ir jauns es pirmo apkopi veikšu uz 5 tkm.
atkal līki, nu iemet tam eparts vai kādā citā meklētājā detaļas kodu un tad parādīs kur tie vēži ziemo
kaut kā līki ielikās links: www.eparts.lv/... 
:3/part_number:KX220D
Principā neko daudz jau nav pārmaksājis.
Palūkojos iekš Ape motors un šamie piedāvā pagaidām tikai vienu un tiešām kvalitatīvu degvielas filtra elementu
KX220D - Mahle ražojums.
Cena cilvēkiem no ielas 22.25 Ls gabalā.
Ar klienta atlaidi man sanāktu par trešdaļu lētāk.
Var paskatīties te www.eparts.lv/... :KX220D/type:10/tab:3 ir šis un tas lētāks ar
DekstersFF rakstīja:
VWfans rakstīja:
smaidiigais rakstīja:
servisa intervāls kvēpu filtra pārbaudei ir 150000, ja pareizi atceros. Ko tad darīs, to nezinu. Paneļa apgaismojums neregulējas, a varbūt regulējas automātiski, nezinu. Apgriezienu tādu problēmu neesmu novērojis.
Manai Merivai arī pie 170 tūkst.km nobraukuma kvēpu filtrs funkcionē un pats attīrās. Laikam viņam patīk, ka regulāri atvelku uz Ziemeļvidzemi vai Viļņu.
Un kāds sakars tavam sūda kvēpu filtram ar pirmo mašīnu ?? Vai tiešām nevar pacensties un visu nepiedirst, tas attiecas arī uz Pirmo.
nu man, piemēram, šis ir pirmais auto ar slaveno DPF vai kvēpu filtru.l
VWfans rakstīja: Bobcat, vai Tavam darba Skoda-Yeti kvēpu filtrs tīrās?
Grūti atbildēt uz šo jautājumu, jo pārāk mazs nobraukums patreiz ir. Ir viena dīvainība, ka ar aukstu motoru vai par jau siltu. Motors cenšās uzturēt ap 1100 apgriezienu. Tikai kad ir 90 grādu atzīme sasniegta, tad nolaižas zemāk ~850 rpm. Es šo jautājumu uzdevu Škodai, bet atbildi tā arī neesmu saņēmis.
Ir vēl viena lieta, bāzes versijai ir tikai automātiski regulējams paneļa apgaismojums. To nevar darīt manuāli. Nākamajam aprīkojuma līmenim, gan ir gan gan variants
Riepas es ziemai uzliku 215/60R16 Bridgestone WS70 un ir ok. Vasarai stāv dzimtās 225/50R17.
Par citām dīvainībām vai neparedzētām lietām, gan jau ka te ierakstīšu
un par tēmu.
Ja skaita paša pirktos auto, tad nekas daudz nav. Esmu gana konservatīvs. Mans pirmais paša pirktais bija hečbeks 1986 gada Opel Kadett ar baudāmo 1.3 karburatormotoru baltā krāsā. Ja ne korozija, droši vēl ka brauktu arī tagad.
Tas tika nomainīts reizē ar mana paša statusa maiņu uz ģimenes universāli Opel Vectra B Caravan ar 2.0 DTI 2000 gada. Par to jau šeit (iekš iAuto) var palasīties.
Ja skatās vispār lietošanā bijušu auto, tad:
tēva autoparks: Moskvičs 412, šķiet ka 1974 gada (kas tik netika ar to darīts, pat 16 cilvēki braucām uz kaimiņu pagastu meitās).Peugeot 405 2.0, Ford Scorpio 2.8V6, Ford Scorpio 2.0.
darba nezvēri: Peugeot Partner, VW Polo Classic(1999), Daewoo Kalos (?), Volvo S60(2000), VW Polo(2010), VW Jetta(2006) un pēdējais Škoda Yeti(2012 gada)
ak rakstīja: Smaidīgais, par Yeti paris vārdus
Kas tieši tevi interesē?
Esmu tāda zvēra jūzeris jau pāris mēnešus. Mana versija 2.0CDTI/110Zs priekšpiedziņa onlī. Norullēti no salona 2500 km, tā kā viedoklis principā vēl veidojās. Bet ir šādas tādas domās par to čehu inžeņieru lolojumu.
njā, kaut kāds klubiņš sanāca. Daži tiešām pietrūkst.
Varētu uzzināt portāla apmeklētību pa dienām pa mēnesi.
anonimikis rakstīja:
Username: anonimikis
Brīdinājums: visi komentāri, kas saturēs rupjības, būs kādu aizskaroši, vai offtopic, var tikt izdzēsti bez brīdinājuma. Ja lietotājs būs iesūtījis rupja, aizskaroša rakstura komentārus, viņa IP adresei un username var tikt liegta iespēja apmeklēt iAuto.
Vienu šāvienu kājā , tas ir brīdinājumu gan vajadzēja atstāt
VWfans rakstīja: Viena lieta, kas man 2006.gada Pasātā nepatīk - zilās mērinstrumentu ciparnīcas...
tas vairs sen nav problēma. nomaini apgaismojumu
aansis rakstīja:
Pirmais rakstīja: banka neko nepērk... Jamā tikai aizdod piķi....
Tiešām?! Paņem jebkura līzingauto reģistrācijas apliecību un paskaties, kas ir tā īpašnieks
parasti kaut kāds SIA ir. Un tam SIA ir pilnīgi po ko tu pērc. Tam ir svarīgi vai tev ir piķis kontā un tu spēsi apmaksāt savu iegribu. Viss.
Un ja tu ņem operatīvājā līzē, tad tam SIA ir īpaša vienošanās ar auto pārdevēju par atpakaļpirkumu.
GB12 rakstīja:
bobcat rakstīja: principā mans stāsts par auto opciju sarakstu bija domāts tā. Man arī šķita ka 2012 gada jaunam auto kondiša, elektro pakete (logi, spoguļi) un vēl visādi patīkami sīkumi(elkoņbalsts, sīklietu kastītes, USB ligzda, zilaiszobs) būtu tā kā jābūt jau iekšā, BET (c Godmanis) nav. Tas viss maksā naudu un lielu.
Mēs esam izlutināti un domājam ka tā ir jābūt. Bet patiesībā tā nav.
Nissan Qashqai, piemēram, šis viss ir plikākajā komplektācijā...
diezin vai, pasties pats www.nissan.lv/... , es neatradu tādu
sarashkins rakstīja:
bobcat rakstīja: kolēģim ir 2005 gada zefirs, pirmspārejas modelis ar 2.2 DTH.
Tiešām ir tāds modelis? Man zināmi tikai Y22DTR matori.
jap, dtr. Man ir ar 2.0 DTH, tapē neiedziļinājos motora kodos
principā mans stāsts par auto opciju sarakstu bija domāts tā. Man arī šķita ka 2012 gada jaunam auto kondiša, elektro pakete (logi, spoguļi) un vēl visādi patīkami sīkumi(elkoņbalsts, sīklietu kastītes, USB ligzda, zilaiszobs) būtu tā kā jābūt jau iekšā, BET (c Godmanis) nav. Tas viss maksā naudu un lielu.
Mēs esam izlutināti un domājam ka tā ir jābūt. Bet patiesībā tā nav.
es izvēlējos labāk migliniekus priekša par to naudu.
Auduma beņķim apsilde nav vajadzīga.
Fartuks rakstīja: Vot es atkal nesaprotu vienu citu lietu: Nakujam auto sludinājumos (piem.ss.lv) , pārdevēji raksta lieliem burtiem VISAS EXTRAS... bet tur pat sūda apsildāmie beņķi nav... bļe, tā ir viena no pirmajām extrām...
Lai nav otofiks... man pokui uz reitungu.
Es tev ieteiktu ieiet parastā autosalonā un palūgt lai tev iedod piedāvājumu uz bāzes modeli. Tad kad tu ieraudzīsi cik tev ir jāpiemaksā par tām tavām "pašsaprotamā" lietām, tad tu sapratīsi, ka necxuij domāt ka no Vācijas dienvidiem atdzītam lietotam auto ir aktuāli olu vārāmie beņķi.
Man tikko darbs iegādājās Škodu Yeti. Papildaprīkojumu cenas šite:www.skoda.lv/...
*apsildāmi beņķi priekša 170 EUR
par katru sīkumu ir jāmaksā, bet dažus tu pat par naudu nevari dabūt, jo tas ir jau nākamajam līmenim
Fartuks rakstīja: Ā, vot... par konīšiem gribēju izteikt savus secinājumus... no šiem trijiem: 1.Courvoisier, 2.Martell, 3. Otard...
Curvīts jau nu dikti smeķīgs bija...
Ko vēl varat ieteikt nogaršot?
Renault konjaku esi mēģinājis www.cognacrenault.com/... , cik zinu, šur tur Rīga var dabūt.
un vēl, nevajag salīdzināt vieglos sedanus ar to ģimenes minivenu uz astras bāzes.
Pirmais rakstīja: vispār padoms ir pa pusei labs
egr ir vienkārši "jāņem nost"
precīzāk jānaxrenizē....
no sērijas - sniegs ir tīrs, tad tas nav jātīra
vienkāršākais veids kā to izdarīt lai elektroniskā daļa negļučītu ir aizsvarkot to vārstu ciet un no vadības štoka izzāģēt kumosiņu.... lai tā elektronika virina to mētelīti.... bet apakšā būs uzsvarkotas apenītes
kolēģim ir 2005 gada zefirs, pirmspārejas modelis ar 2.2 DTH. Kāreiz šim motoram to egr nevar nahrenizēt. Ir variants, ja tu esi jaunais elektroniķis un spēj apčakarēt ecu. Tepat pie Rīgas teh. koledžas ir labs opeļu šrots un serviss. Tur par sakarīgām naudā to detālu var dabūt.
Tikai viens mazs sīkums, vai tu veco dabūsi ārā... . Kā tas džeks gānīja opeļa indženieri.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
M77 rakstīja:
bobcat rakstīja: vēl var un visdrīzāk čīgā motoram kloķvārpstas demferskriemelis. Vismaz mana opja 2.0dti tā bija. Tas bija sācis bija sadalīties. Maksā gan bargu naudu.
To var pārbaudīt no apakšas.
Es minēju, ka piedarbinot ar noņemtu siksnu čīgāšana nebija - vai tad tas demferskriemelis kaut kā ietekmējas no siksnas?
Tas skriemelis ir ar metāla vidu, tad gumija (amortizējošā dala) un siksnas daļā ir tāds plastmasas skriemelis-apvalks. Tas manam bija sācis sadalīties un radīja tādu čivināšanu. To pārbauda ar roku, manam varēja pagriezt, jo bija atdalījies.