Pats diezinvai sev tādas pirktu, bet ja budžets spiež, būs labi.

Galvenais lai svaigas.

www.dts.lv/...

Kas tieši ir nobiris, jo tajā mezglā ir pāris lietas.

Bosch sensors 0281002845 maksā 62 Ls, mož kaut kur no tiešā boša var dabūt lētāk.

Man domāt, ka labāk, jaunu un aizmirst par šo lietu nekā čakarēties laiku pa laikam ar jūzotu.

Šāds pats \"gemorojs\" ir arī volvo s60, V70 2.4 benzīmotoriem. Laika posmā no 2002-2006 itāļu magneti maraneli ražotais brīnums mēdza atdot galus. Meistariiesaka izmantot tikai jaunu par ~500 ls un tāpat jābūt tieši ar tādu pašu numuru kāds jau ir. Tam motoram ir 5 varianti. Par lietotu prasa no 140-250 ls + \"speciālā\" pieprogramēšana pie Volvo dīlera par ~30 Ls.

to dara tā, kad tev izmet to paziņojumu tad spied ka notikums vairs nav un sistēma izdzēš.

No ziņošanas viedokļa to ērtāk ir darīt blakussēdētājam.

www.autonews.lv/...

Pie komentāriem bija šitais links

www.bmwpower.lv/... kā cilvēks cīnijās ar BMW dīzeļa sprauslu izravēšanu. Iesaku pastīties joutubes rulli ))

Es šajā sarakstā atļautos pieminēt Leinod Technic ar Facom www.facom.com/... mūžgarantijas instrumentiem (Mežotnes ielā, netālu no Spices) gan Sparks A (Krustpils un Katlakalna stūris Sidrabes ēkā) šmiem ir gan Stahwill www.stahlwille.com/... gan Proxxon kuiņa visiem dzīves gadījumiem. Un protams BB Tools www.bbtools.lv/... Katlakalna ielā.

Servisā lietojam daudz atslēgas, specatslēgas un citus instrumentus traktortehnikas, auto un citiem mērķiem no šiem tirgoņiem.

par numuru un citu datu viltošanu vēl gadus var dabūt: www.delfi.lv/...

Pričom te pūkainie? Ja kaut kas notiks ar auto(piemēram kāds csng), tad pie ekspertīzes atklājoties šādai lietai, dabūsi samaksāt vairāk nekā tos 250 lašus.

Jebkura lieta automašīnai ir ar kauc kādu sertifikātu un atbilstības sertifikātu.

Pat ja bāku taisa čubriks garāžā, tam ir jābūt ar sertifikātu.

Dažiem traktoriem pirms 2004. gada kārbā lēja Super tractor oils (STOU) klases 10W30 eļļu. Bet tā ir universālā eļļa.

Mēs vienreiz izmēģinājām ieliet traktoram paredzēto 75W80 Opel Combo kārbā. Protams ka nokāvās pēc pārdesmit kilometriem. Izrādās, ka papildspecifikācijai nebijām pievērsuši uzmanību, tā eļļa ir divu veidu, ātrgaitas un lēnapgriezienu kārbai.Bijā izvēlējušies nepareizo. Nopirka šrotā citu kārbu par 50 Ls, pie opeļa dīlera iepirka divus litrus kārbai paredzēto eļļu un tas autiņs vēl šobaltudienu ripo pa Latvijas ārēm.

Man viens kustomers, tikko izbaudīja motora galvas remontu. Meistars no sākuma nesaprata kas ir noticis ar vārstiem.

Nevajag bērt neko, pietiks ka izņems gaisa filtru un kādu mēnesi pabraukās. Vēlams, lai ir sauss laukā.

Nu šeit Crankšafts varētu izvērsties pēc pilnas programmas. Sāksim ar to ka praktiski jebkura eļļa ir oksidējās un absorbē sevī mitrumu un citus sistēmas atkritumus. Bremžu eļļai tas ir izteikti.

Bremzējot tā sakarst un atdziestot savāc sevi kondesātu. Tādēļ praktiski visi auto ražotāji un eļļu maisītāji rekomendē mainīt bremžu eļļu katrus 60000 km vai divus gadus, kas iestājās pirmais. Lai bremžu sistēma nerūsētu no iekšpuses un termoslodzes gadījumā pēkšņi neatteiktu bremžu sistēma.

Man arī bija Opel Kadett ar 1.3 karbuļa motoru. Siksna elementāri, ielas malā 1 un 2 gatavs. Pāris reizes gadījās pārraut.

Kad mainījām Terrano I packaļas bremžu lietas arī šķita, ka nav ko līs iekšā. Bet tas virzulis bija ļoti ilgi strādājis max ārējā stāvokli un izņemot ārā atklājās sūdīks skats. Virzulis zem gumijas bija kārtīgi nooksidējies.

Tā kā ja ir brīvs lats un ir laiks, ieteiktu to suportu izjaukt, iztīrīt, izpucēt vadīklās un nomainīt gumijas virzuļiem. Tad tu toč zinās kas un kādā kondīcijā tur ir.

Tā kā pats nemainīju, meistars teicās ,ka esot noderējis. Pie viena šamais piebilda, ka citreiz vajadzēs mainīt arī virzuli, jo uz tā esot šādi tādi rūsas iegrauzumi.

Meistars, uzticamais Strēļa kungs no Melnsila ielas.

www.jok.lv/...

mēs no draudzīgās ķīnas

korejas

the best varinats.

Pats izvēlējos no korejas savas opeļzvēram. Ja atmiņa neviļ, tad uz 75 ls šķirāmies.

Tad vēl paliek apemotors.lv, oppozit.lv, autofavorīts un vēl kāds. Bet pamatā šos es zinu kā tos, kas paši ieved.

Man trīs gadus bija darba auto 2007 gadā iegādāts jauns no Auto īles VW Polo ar 1.4 TDI ar kondicionieri. Kopumā nobraucu ~60tkm. Ekonomijas degvielas ziņā nekāda(ražotāja solīto ~5 litru vietā knapi spēji iekļauties grāmatvedības noteikots 7.5 litros. Vidēji sanāca ~8 litri. Maršruts 80% Rīga), jaudas uz trases ar diviem cilvēkiem nekāda. Kad izdomā apdzīt fūri, tas izraisa palielu nervu stresu.

Kad beidzās līzīngs, abus Polo iemainījām pret vienu jaunu Škoda O2 ar normālu 1.9 dīzeli pie Karlo motora.

Labāk ņem benzīnu.

Opel diagnostikas dators neko tādu neuzrādīja, testējot mašīnu gaitā kompis šad un tad norādīja uz zemu turbīnas spiedienu, bet pārbaudot ar manometru arī viss bija korekti.

Bet tā jau ir vēsture. Patreiz izbaudu normālu cēlienu.

P.s. tas ir motoriem ar vakuuma vadību.