Šito tuvāk apskatīju, kad meklēju jaunu auto. Tāds paaugstināts, bet SAĪSINĀTS golfs. Dizians ne visai, vietas nav, dārgs. Pat neizbraucu, jo nebija jēgas.

Iesēdos, bet neizbraucu. Salonā nebaudāma, futūristiska govs. Dizains, arī ārējais sagrābstīts no n-tajiem konkurentiem. Ja nebūtu Volvo logo, tad nebūtu volvo... Nav auras.

Tātad attīstības un peļņas vārdā drīkst pārkāpt CSN apdzīvotās vietās??? Un kādu attieksmi tad jūs, profesionālie, cerat sagaidīt no pārējiem?

Cik % no taviem padotajiem izraisa negadījumus gadā? Nu tā godīgi, negribās tērēt laiku meklējot Nordekas statistiku.

Kamēr tos "profesionālo" braucēju tahogrāfus nepiesaistīs pie GPS, tikmēr viņi tā arī brauks, izmantojot apdzīvotās vietas kā veidu laika ekonomēšanai, jo klasiskais tahogrāfs jau nezin, ka tu esi iebraucis 70, 50 vai 30 zonā. Zinu vienu kantori, kura šefs jau tagad soda savējos (ar prēmiju nogriešanu) par ātru braukšanu. Brauci (pamatā ar kablukiem) ātrāk par 120, prēmija nost. Nav svarīgi, Latvijā vai ārzemēs.

Tu visas grāmatas lasi no beigām?

Pēc šādas loģikas tu tā vari arī palikt 90 zonā braucot uz 50. Jo kur viens, tur otrs apdzinējs, trešais un jau kolonna. Un es nedrīkstu paātrināties tikai tāpēc, ka kāds ir uzsācis apdzīšanu pārkāpjot CSN?

Kādreiz tipiskā vieta šādiem manevriem bija izbraukšana no Saulkrastiem, kad vēl nebija apvedceļa. Tu kā godīgs pilsonis nobrauc uz 50 līdz zīmei, tad sāc paātrināties, bet "skrējēji" uzsāk apdzīšanu 50 m pirms zīmes. Diezgan bieži kāds tā arī palika pretējā joslā. Vai otra galējība, pēc pārsimt metriem man viņu ir jāapdzen, jo tahogrāfists ātrāk par 89 nebrauc.

Pēc šādas loģikas tu tā vari arī palikt 90 zonā braucot uz 50. Jo kur viens, tur otrs apdzinējs, trešais un jau kolonna. Un es nedrīkstu paātrināties tikai tāpēc, ka kāds ir uzsācis apdzīšanu pārkāpjot CSN?

Kāds bija jautājums?

Tātad konkrēti neko nevari atbildēt un nezini. Tik mētāties ar skaļiem lozungiem kā PSRS laiku pēdējais mohikānis...

Šis jautājums mani arī nomoka. Vai beidzoties apdzīvotai vietai (50 km/h), drīkst uzsākt paātrināties līdz 90 km/h, ja tajā brīdī tevi kāds apdzen, pārkāpjot CSN (ir uzsācis paātrināties jau 50 km/h zonā)?

Ja jau tik svarīgi ir kontrolēt aizmugurē notiekošo, tad kāda velna pēc autoražotāji ražo auto ar tik lielu priekšējā vējstikla laukuma attiecību pret atpakaļskata spoguļu/monitoru laukumu??? Varbūt labāk ir braukt ar pakaļu pa priekšu. Tad būs labāk redzams aizmugurē notiekošais un nesvarīgajam priekšā notiekošajam būs veltīta Tevis piedāvātā uzmanība.

Ko nozīmē "iespraukties"?

CSN nosaka:

122. Apdzenamā transportlīdzekļa vadītājam aizliegts traucēt apdzīšanu (palielināt braukšanas ātrumu u.tml.).

Līdz ar to, nemaz nedrīkst būt situācija, kad ir kautkur jāiespraucas, jo zem u.taml. var palikt jebko, tai skaitā distanci.

Jā, jo diemžēl nenes nekādu atbildību par to kam, kur, kad un kādā stāvoklī dod braukt ar savu auto.

Parēķini pats. Lai aplī iebraucot tiktu no pirmās uz trešo joslu ir vajadzīgas 2 pārkārtošanās. Tas pats, lai izbrauktu ārā. Tātad viena krustojuma šķērošanai ir vajadzīgas 4 pārkārtošanās, citiem vārdiem, 4 reizes tiek čakarēta satiksme.

Tu varētu būt pēdējais šīs paaudzes pārstāvis...

Vajadzība strauji bremzēt iestājās jau ar īsām smadzenēm autobusa vadītājam izbraucot no pieturas ārpus apdzīvotām vietām. Un turpinās tā ar jebkādu citu, negaidītu šķēršļu parādīšanos uz brauktuves.

Kāds tam visam sakars ar distances ievērošanu starp mani un priekšā braucošo?

Pāris gadus atpakaļ viens līdzīgi domājošs satiksmes autobusa MAN (Rīga - Bauska) vadītājs man "izmaksāja" auto remontu. Cik painteresējos pie draugiem, viņš pēc avārijas izraisīšanas tika atlaists no darba. Ceru, ka tagad nestrādā Nordekā.

Beidzot pats arī iekriti. 105. punkts.

Tātad distance ir jāieviero aizmugurē braucošajam un tāda, lai spētu apstāties arī tad, ja priekšā braucošajam iestājās vajadzība garantēt satiksmes drošību (104.4).

104. Transportlīdzekļa vadītājam aizliegts:

104.1. pārsniegt transportlīdzekļa izgatavotāja noteikto maksimālo braukšanas ātrumu;

104.2. pārsniegt braukšanas ātrumu, kāds saskaņā ar šo noteikumu 238. punktā minētajām prasībām norādīts pazīšanas zīmē uz transportlīdzekļa;

104.3. traucēt ceļu satiksmi, bez vajadzības braucot ar pārāk mazu ātrumu;

104.4. strauji bremzēt, ja tas nav nepieciešams ceļu satiksmes drošībai.

Ja lasam 104.4 no otra gala, tad, ja gribam satiksmē drošību (tas taču ir nepieciešams, ne?), tad bremzējam strauji.

Izskatās ka Tu joprojām dzīvo PSRS.

Gribi teikt, ka priekšā, pēc CSN braucošais ir vainīgs pie tā, ka aizmugurē viņam brauc cits ar 3x lielāku ātrumu???

CSN varbūt neglābs viņu no cita, mākulīga, autovadītāja izraisīta negadījuma, bet CSN skurpuloza ievērošana viņam garantēs zaudējumu atlīdzināšanu.

p.s. jo vairāk autoparkā ir jaunu auto, jo raitāka satiksme.

Pa ceļu ir jābrauc, nevis jākomunicē ar citiem. Tur jau tās problēmas sākas.

Vainīgs ir auto īpašnieks.