Var. Pieklājīgi būtu, ja to šuvi nomaskētu ar antigrāvi vai virsbūves hermētiķi, vai vienkārši noslīpēt un nokrāsot. Nu katrā ziņā izdarīt tā, kā ir 1/4 no Latvijas autoparka.
12 EUR dienā bez degvielas vai nepilni 17 EUR dienā ar degvielu. Cik labi, ka ir darba auto!
Tieši tā. BET auto ir tikai auto, nekas vairāk. Ekpluatācijas vide nemainās vai tev ir jauns vai lietots auto.
Ikvienam tas ir iekļauts, vajag tikai pelēko vielu pakustināt...
KASKO palīdz šo lietu padarīt ļoti nesāpīgu. Pat kārtējo auto, iepriekšējā braucēja apskādētu, KASKO "ceļ spārnos".
Man auto ir tikai pakaļas un mantu pārvietošanas līdzeklis. Es auto nemīlu un pat nemēģinu par tiem sapņot. Ir man viens brīvdienu/adrenalīna auto - Shelby Cobra, bet kustināt to sanāk pārāk reti, jo atrodas EE, pateicoties mūsu CSDD "sapņu" realizēšanas politikai. Vēl ir tikai viens nerealizēts mērķis auto jomā - G63. Bet tas varētu arī palikt šādā stadijā. Bet savādāk - pie kājas. Ja savs auto pilda savu uzdevumu un ir pieejama lēta degviela, un bonusā ir bezierobežojuma darba auto, tad ko vēl vēlēties...
Nupat iesēdos nullītē. Nekāda īpašā sajūta neradās, sākās cīņa ar rūpnīcas smaķeles izdzīšanu vairāku nedēļu garumā. Sajūtas tādas pašas kā iesēžoties jebkurā mazlietotā un KOPTĀ auto. Katrā ziņā ieiet jaunā pašuzceltā mājā sajūtas ir daudz, daudz patīkamākas. Auto ir auto, vienalga jauns vai vecs. Ja pilda savas funkcijas, tad ok.
Labākais ģimenes auto kāds man ir bijis - Renault Traffic. Īsais pasažieru ar atdalītu (metāla siets) kravas nodalījumu. Pēc šitā uz šārān un vojādžerveidīgajiem pat skatīties negribas. Tie ir "mazdārziņu" īpašniekiem.
Kurmji tik tiešām ir ļoti nevēlami.
Starp citu, jaunu auto reti kad var nokomplektēt atbilstoši savām vēlmēm. Daudzas ekstras ir savstarpēji saistītas. Ņemot vienu, tai automātiski jāņem klāt cita, iespējams, nevajadzīga, kas beigās visu lieki sadārdzina un izbesī.
Skatāms viņš būtu kā pirmsākumos - Japānā, līkumainos, nepārskatāmos koplietošanas ceļos kalnos. Pārnests uz slēgtām trasēm tas ir tikai pedāli grīdā un gāz bezjēgā, gan jau drošības karkass, grants un barjeras nosargās...
Pilnīgi bezjēdzīgs sporta veids. Trases un veselības čakarēšana. Izbrauciet kāds ar vello pēc drifta sacensībām Biķerniekos, vajadzēs daudz, daudz ielāpus riepām.
Pie šādas izvēles es skatītos Superb L&K versijā. Tomēr pārbaudīta, bērnu slimības izslimojusi vērtība.
Šorīt Katlakalnā 30 km/h zonā pie sarkanā luksafora signāla BMW X6 ar numuru (burtus neatceros) - 222 apbrauca pie luksafora stāvošos un izbrauca zem sarkanās gaismas. Arī pirms tam izcēlās ar apdzīšanām dzīvojamajā zonā. Par nelaimi, šorīt braucu ar auto bez reģistratora, tā būtu ielicis video.
X-drive vairs nav īsts BMW. Radīsies vēlme ziemā izpogāt kādu Subaru, bet paliksi auzās, pamatīgās..
Kāpēc lai nestrādātu?
Pērku no kaimiņa par puscenu.
Pārsvarā pērku no kaimiņa nolieto benzīnu. Tankos tikai dārza tehnikai.
TA būtībā ir automašīnas stāvokļa novērtējums (defektācija) uz konkrēto brīdi. TA uzlīmes esamība negarantē to, ka tehniskais stāvoklis rīt būs tāds pats kā šodien, saņemot uzlīmi. Tas ir kautkas līdzīgs avansam. Un tas vai strādnieks saņemot avansu neaizlaidīsies lapās, bet apzinīgi izpildīs pienākumus ir atkarīgs tikai no viņa paša, nevis maksātāja. Protams, ja vien strādnieka morda nav nodzerta... Galvā neviens nevienam vēl nav ielīdis. Līdzīgi ir ar TA, inspektors nevar novērtēt to, ko neredz, bet redzam mēs katrs savādāk...
Kāds mēģina na haļavu diplomdarbu uztaisīt?
p.s. man vislabāk patīk darba auto piedziņa...
EGR parasti izņem ārā, "izliek" uz galda un iztīra.
Kā jau te rakstīja, automašīnai ir jābūt piemērotai vadītājam, tad tā būs piemērota arī reģionam, pa kuru pārvietojies. Ja auto atbildīs tavam braukšanas stilam, dzīvesveidam, ģimenes stāvoklim, tad ar to nevajadzētu būt problēmām braukšanai Latvijā vai citā valstī.
Citroen patreiz ir līderis starp franču auto. Gan uzticamībā, gan tehnoloģijās ieliek pārējiem frančiem un ne tikai frančiem.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Bija lietošanā 2007. gada C4 (bijusī Lattelecom mašīna, pirkta no transportrent (sixt) plača). Kopta pie dīlera ar pilnu vēsturi. Vienkārša ikdienas mašīna. Komforts viduvējs. Price/performance ļoti labs. Nekādi īpašie, neplānotie remonti nebija. Pārsteidza tikai tas, ka pie 150 000 bija jāmaina riteņu gultņi (gaudoja). Detaļu cenas pieņemamas. Vienīgais elektronikas gļuks - ik pa laikam kruīza errors. Ja pirkt francūzi, tad tikai Citroen. Uzticamākais no tā gala ražojumiem, ar interesantu dizainu.