Pēdējam autiņam, pirms atdzīšanas uz Latviju, zobsiksnu nomainīju Vācijā. Serviss iedeva garantiju uz 100 000 km. Pie mums vairāk par 50 000 nedod. Interesanti, ne! Siksna un piederumi viena un tā paša ražotāja.
Kautkur pazuda, ielikšu vēlreiz:
Latvijas kanāls latviešiem saprotamā valodā:
Šī varētu būt laba alternatīva. Pilnīgi jauns auto ar rūpnīcas garantiju un pilnu tjūninga paku gandrīz iekļaujās budžetā:
Ja par sāli, tad tajā pašā Vācijā uz m2 ceļa izkaisa vairāk sāls nekā pie mums. Starpība tikai tā, ka viņi to putru notīra.
Subaru Forester. Drošība un braukšanas prieks garantēts. Jau kādu laiku apsveru domu tādu paņemt sev.
Pierēķini klāt vēl auto vērtības kritumu.
Es iesaku pirkt to, ko vari atļauties. Nevajag iespringt ar lekšanu uz grābekļa un par katru cenu līst parādos. Tad viss būs bumbās. Auto ir jābūt kā palīgam ikdienā, nevis depozītam ar negatīvu procentu likmi.
Kāda jēga pirkt 7-vietīgu minivenu, ja brauc ar salocītu otro un trešo rindu??? Nopērc par to pašu naudu Traffic un būs vietas gan pasažieriem gan kravai.
No uzņēmuma pieredzes - jaunu auto glābj garantija, jo jaunie plīst biežāk kā vecie. Ir auto, kas pirmajos 1000 km divas reizes ir bijis uz evakuvatora. Un ir auto, kas piecos gados nobraucis gandrīz 300 000 km iztiekot tikai ar apkopēm un dabīgi nodilušo detaļu nomaiņu. Ar katru gadu jaunie auto paliek arvien neuzticamāki. Padomājiet paši - izlaists jauns tās pašas markas auto ar "feisliftu" un maksā tikpat cik iepriekšējais modelis. Kā to var panākt? Tikai samazinot izmaksas uz detaļām, kas jaunajā modelī ieliektas no iepriekšējā.
Sev pirktu labu lietotu, aptuveni 10 gadus vecu benzīnnieku, ar zināmu vēsturi.
2.0 TDI ar 300 tkm nobraukumu pirms ziemas ieliku Baren (ar labu atlaidi 90 EUR). Startē bez problēmām, pat pēc brīvdienu nekustināšanas.
Man volviķim bija dažus mm plats ar vadītāja puses slotiņu ieskrāpēts loks. Ielika tikai 1 par stikla bojājumu. Kas notika nākošajā TA, nezinu, iespējams jaunā īpašniece dabūja mainīt.
Ir braukts, par laimi neizdevās nopirkt, jo nedaudz pietrūka $$$. Ja patīk, var "pacelt", ir gals štatos, kurš var atrast labu, neslīkušu, tad pērc nost. Pa Latviju ripojošie ir "pārgāzēti", labus servisus neredzējuši, piedzīti ar neorģinālajām detaļām. Mūsu sliktajiem un īsajiem ceļiem par lielu. Saīsināju savu vēlmi līdz G-klasei.
Kurš ir labākais auto, kur pirkt? Un tā par jebko.
Akumulatoram ir jābūt atbilsotšam un strādājošam. Tāpat kā jebkam iekš auto. Ar labu aķi, sliktām svecēm, vadiem, degvielu, filtriem tāpat to auto nepielaidīsi šādā laikā. Pirkt vajag atbilstošu aķi, savādāk var pazaudēt garantiju uz viņu.
Ir auto, kam vadības bloki akumulatora atvienošanu uzskata par mēģinājumu aizdzīt auto un pēc tam bloķē dzinēja palaišanu.
Nopērc aķi interneta veikalā ar piegādi uz stāvvietu. Ar vadiem no jaunā aķa pielaid auto, aizbrauc uz tuvāko servisu un nomaini veco pret jauno.
Kartons pēdējā laikā labi palīdz uzturēt siltumu.
Labs apskats par porshe:
Labāk liec dubulto ventilatoru (divi blakus). Ja vienu, tad ar vairākām pakāpēm. Vispār jau pareizi ir izrēķināt ventilatoru. Uzliksi par jaudīgu būs par zemu temperatūra. Uzliksi pārāk mazu, nespēs nodzesēt.
Mētāties ar "precīziem" terminiem visi māk... Cik liela ir uzstādīšanas precizitāte? Kas ir precīza paralelitāte? Vai lietotājam "iAuto" ir tehniskā vai tikai kopētāja-netehniskā tulkotāja izglītība?
Te arī atbilde - Rumbulā pirkta. Normālam renim motors un kārba vispār nav jāremontē. Ir redzēti espeisi līdz kliņķim nobraukti, bet motors un kārba ideāli.
Auto pēc 2010 gada eļļas patēriņš ir normāla, ražotāja noteikta, parādība.
Ja eļļa tek, tad kautkur ir jābūt sūcei. Lai vecais lien apakšā ar lukturi un skatās. Labāk pirms tam nomazgāt dzinēju, lai labāk redz. Bet braukt var, lej un brauc.
Tikai tad, ja tavs auto atrodās uz tavas zemes.
Es uzskatu, ka ja valsts ir aizliegusi braucot ņemt rokā klausuli, tad jāaizliedz ir arī smēķēt ņemot rokā cigareti, ēst ņemot rokā rijamo u.t.t. Šīs nodarbes braukšanas laikā aizņem daudz vairāk vadītāja uzmanības kā runāšana pa telefonu.
Atveram ss.lv sludinājumu sadaļu un skatamies. Ja radio ir izņemams ārā, tad iesaku stiept nevis uz auto audio remonta kantori, kur noplēsīs trīs ādas, bet uz TV/sadzīves elektronikas remonta kantori.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Realitātē ir tā, ka mūsu csdd viss ir pakaļā. Labākajā gadījumā dabūsi IZM numurus. ASV auto, kurš bija izgājis sertifikāciju un tipa atzīšanu vācu TUV, saņēmis D numurus, mūsējie atteicās reģistrēt. Jo redz mums ar kautko ir jāatšķirās no pārējās Eiropas, protams, ar kautko sliktāku. Tagad auto brauc ar EST numuriem, kaimiņi piereģistrēja ar atplestām rokām, pat palūdza pavest kādu līkumu.