Tas būtu labs ieteikums audi īpašniekam. Bet diemžēl nu jau kādus gadus 10 vairs neesmu šīs markas auto īpašnieks un fans.

A6 bāze ar benzīnu - 39 155 EUR

Lattitude max komplektācija (3.0 dīzelis) - 39 332 EUR

Ļoti līdzīgi, tikai viens pliks kā baznīcas žurka...

www.youtube.com/...

No 18-tās minūtes.

Praktiski vienādi auto:

catalog.auto.ru/...

catalog.auto.ru/...

Kāpēc maksāt vairāk???

Tas bija LTV7 raidījums "Motociklisti". Precīzi neatceros kā viņš izteicās, bet sarunā par progresu KTM dzinējos izmeta, ka jaucot jauno porshu dzinējus tur iekšā joprojām esot 80-to gadu audi dzinēju tehnoloģijas. Ja gribi precīzi, tad skaties atkārtojumu.

Tiek gatavoti iemesli, lai likvidētu ar 11-tā tramvaja galapunktu un novāktu sliedes apkārt radiomājai. Projektā, tālā nākotnē, ir paredzēta arī gājēju satiksmes likvidācija ap šo ēku.

Tieši tāpēc visās kabīnēs ir spainis.

Nu bet tieši tā arī tur ir!

6-tais kursē no centra līdz 45. vidusskolai un no Alfas līdz Juglai.

Posmā no 45.v. līdz Alfai joprojām ir autobusu satiksme.

Nesen vienā raidījumā Elbakjans izteicās par "superkāriem" porshe, kuriem iekšā joprojām ir 80-to gadu audi motori.

Tā arī ir - abi vienādi, tikai audi 2x dārgāks (pie kam, visās pozīcijās).

Pircējs praktiskais pievērš uzmanību tādai lietai kā cenas/veiktspējas attiecība. Un šajā ziņā vācu brendi jau sen ir zaudējuši. Pat neskatoties uz to, ka ražo savus auto valstīs ar lētākiem resursiem. Izskatās ka tur joprojām dominē princips: cenas neatlaidīsim + resursu izmaksas samazināsim = peļņa lielāka.

Nezinu, var būt. Šitas saucās Chevrolet Malibu.

Nav gluži Opelis un tā klase, bet brīvdienās nobraucu vairākus simtus km ar jauno Malibu. Likās daudz uzlecošāka zvaigzne par Mokku. Sevišķi, ja tiks pie kārtīga benzīna dzinēja.

Man vienai tantei Kanādā arī ir tuvu 100-tam, bet rullē katru dienu. Tiesa, drīkst braukt tikai pa dienu (ir attiecīgs ieraksts vadītāja apliecībā), jo acīs salikti kristāli.

Sanāk, ka ar BE kategoriju var vilkt jebkādu piekabi? Arī 10x3 m dzīvojamo treileri?

Mēģini pēc nedēļas notirgot tālāk.

p.s. bez kapitālā remonta dzinējam neiztikt...

Rupji rēķinot, 1/3 no benzīna sadegšanas procesā radušās enerģijas tiek patērēta auto kustināšanai uz priekšu. 1/3 "izpūš" caur izpūtēju tieši gaisā un atlikušo 1/3 arī atdod gaisam, bet caur dzesēšanas sistēmu.

Izplešanās tvertnē, caur kuru papildina šķidrumu ir gaiss (sevišķi gadījumos, kad jāpielej - daudz gaisa). Lēnām skrūvējot vaļā nekas tur neizlīst, jo spiediens nav tik liels (ja strādā "ierobežotājs" vāziņā).

Cita lieta, ir redzēts, kas notiek, ja aukstam dzinējam ielej līdz max. Tad nāk ārā smuks balts dūms un frīzu tiek krāsota iela.

Jau padsmit gadus.

Pirmā kļūda - dzesēšanas šķidruma līmeni jāskatās karstam dzinējam un jāpielej, ja nepieciešams, tikai karstam dzinējam.

Vai tas nozīmē, ka 6-tajam vairs nav pieturas Radio ielā? Tikai pie Vecrīgas un nākošā Merķeļa iela?

Aukstam vai karstam dzinējam?

Tieši tāpēc ir domāta rokas bremze. Ja jūti, ka aizmugure nebremzējās, pierauj ar roceni.

Esmu stāvējis uz 5 MW Deutz dzinēja tepat Latvijā. Tiesa, tas nav iemontēts transporta līdzeklī.

Par kunkuļiem nezinu, bet ķīmiķi runā, ka maisot kautko kopā var iegūt vielu, kas būs sliktāka par sliktāko no komponentēm.

Līdzīgi kā mehānikā - summārais lietderības koeficients vienmēr būs mazāks par mazāko no summējamajiem (reizināmajiem).

Vakar raidījumā "Tavs auto" Dambis jaunākais izteicās, ka latvieši esot šausmīgi ārišķīga tauta. Ka mums esot vajadzīgi uzraksti uz auto no sērijas Evolution u.t.t., lai tikai būtu pārāks par citiem.

p.s. par tiem piegādātājiem, ir regulāri redzēts kā vienai bodei pieved bulciņu kastes ar pajaunu mercedes ML.