Ok, man 6-dien kaa reizi reids pa placiem, savakshu informaciju. Bet pa virsu nekas nav jashuj, tur diira to veco aadu nost un shuj normalu jaunu.

Ja Tu, GNOMS man prasi peec noteiktas adreses un telefona, tad man japainteresejas siikak.

Riiga shuj pa 25 Ls, Jelgava 10-18 Ls. Jebkuraa placi tac tiek parsuutas stuures, man tad jasazvana

Paljcem nado pokozatj. Paljcem njepokazesh, njepoimjot

Nav labak iedot smuki pa 20 Ls ar aadu apvilkt?

Spogulja stiklam jau nav nekada vaina. Uzmanigi novelc vinju no tas pamatnes nost, jo tas turas uz 3-4 'tapinjam'. Par pamatni CRASH taisniba, to vieglak nopirkt jaunu ar visu apsildamo spirali.

Ir vienigais umnjiki, kam tas 'tapinjas' ir no stiklinja noluzushas un stikls pielimeets, tad gan naksies pirkt gan stiklu, gan pamatni - plastmasas groziklis.

Nu jaa, turaas jau taa pusass ieksha uz vienu sprostgredzenu. Ar likajam spiceneem paplesh valjaa no ass rievas un velkas taa pusass araa. Nav nekads briinums, ka nomalies nost tas gredzens un pusas izlien araa.

Jaa, un noverpj ne tikai varstus, bet sacakaree arii to vadiiklas un reizeem arii galvu pashu.

Siksna 850 -tajam tiesham ir jauzmana, citadi remonts ir ap 300 Ls.

T-5 ir 2,3i, 20v 240 Hp peec visiem papiriem. Izskatas jau identisks no arpuses tam pasham 2.5i 20v

S70 manuprat ir tikai divi varainati - 20 vai 10v.

Tagd nu gan sarakstiiji tuftu. 850 ir viena laba slimiiba, ko remonte,neremeonte un reizem vispaar amputee - taa ir dzineeja ventilacijas sisteema. Tur ir speciaala dzineeja ventilacijas siteema - filtrs, 'atstoinjiks' utt. Un ja shii sisteema ir ciet, tad viss gazas araa pa to schupa caurumu logiski. Nav dzinejam nekada vaina, ir jatiira vai jalabo taa ventilacijas sistema. Janjem nost iepludes kolektors, kas automatiski izsauc ta blives meinjau utt. Chakars ir, bet dzinejs pat normali nestrada, ja ta sistema nav kartiiba.

No savas pieredzes - man aizgaja ciet ventilacijas sistemas filtrs un izspieda no dzineja bloka ventilacijas cauruli. Neko ljaunu nedomadami, to cauruli pacakarejas un Kantorila taa kartiigi iestuma atpakalj. Kads bija rezultats - izspieda lielu dalju dzineja salnjikus - klokvarpstas, sadales utt. Nu tad remonts man ieberzaas uz konkretu summu, lai nomainitu salnjikus.

CRASH, pakomente biki pilnigaak, bet cilveks shoreiz tiesham auzaas iebraucis. Ok, ne jau visiem 850 ta ir 9ir arii tiesham nobraukti), bet pateikt, ka dzinejs tapec kirdih ir totals bullshits.

CRASH pats ar iepriekshejo turbobideli bija noripinajies pari 300 000 km. Un kada vaina?

Ja nolaidigi attiecas pret siksnu mainjam, verpj varstus utt., tad gan ir nopietnaki kjirurgjiski darbi tam motoram vajadziigi. Bet taa savadak, nekada vaina.

Kapeec motors uzreiz jataisa?

850 ir tipiska vaina, kad kustas sture ar pamatigu brivgajienu un it kaa reikas galaa nav nekas manams - papeti stuures stienja krustinjus. Gan jau kaads buus beidzot pieteicies. Visticamak, ka apaksejais, to var pat ljoti labi no augshas redzet, kad atver haubi.

Normala problema. janoperk salnjiku komplekts un pie vienas karbas celshanas nost, vajag arii sajuuga komplektu samainiit. sapiigs remonts, bet toties peec tam var aizmirst par to mezglu.

Tur tiesham nav tie drenazas caurumi, kadi bija 850 Volvo. Udens no stikla, bagaznieka savacas vienkarsgi gar malam, tad smuki tek gar luktura malu garaam un lejaa. Tad atliek tikai viens variants - lukturu blivejoshas gumijas.

Visnormalakais variants ir panjemt valja absifku, pacelt griidas paklaju un tad redzetu no kura luktura konkreti nak tas udens ieksha. Ta arii varetu but, ja bija uzsista pakalja un ielika lukturus bet to gumiju ielika nekvalitativi vai vispar pat nav ielikushi.

Ok, darga beigs vizinaties, paskatishos. Pecpusdiena infu iemetiishu.

No apakshas uz augshu tas uudens gan netiek, bet no aizmugures gan. Manuprat tur ir meklejamas divas vainas:

1.atverot bagaznieku, gar malaam ir stuuros uudens drenazas cauruminji. Tie reizi pa reizei ir jaiztiira, jo tur savacas viss-lapas, smiltis utt. Un ja tie drenazas caurumi ir ciet, tad uudens mekle savu celju un tek tur, kur nevajag. Zinu, ka divi caurumi ir tieshi, kad atver bagaznieka vaaku, augshaa katra stuuri.

Man lidziigi bija ar luuku vecajam 850, kad tie caurumi bija ciet, udens teceja ne tur,kur vajag.

2.Kas notiek ar lukturu blivejumiem? Nav bijusi ta mashina sista un nav taa smuki viss salikts vieta varbuut? Papeeti, kas ir ar blivejumiem.

Ok, un cik jau no topika nopratu, tad terminji ir paris dienas. Vienigais zeel, ka nav kaut kads apmainjas fonds - nodod savu veco plauktu un sanjem pretim jau atrestaureetu. Preteja gadijuma tas paris dienas jadzivo bez dranduljeta. Vienigais veel janoperk tagad jauns, un lietotais jaatrestaure un janoliek rezerve uzreiz.

Cik iisti maksa restauret to plauktu? Un vai restaure tikai lodveida balstu, vai arii parpresee tas abas sailentbukses ar? Kas notiek TA?

Man pazinjas braukaa jau vairakus gadus un iet apskates pa nullem un nezin pat ko tas nozime mainit VOLVO plauktu.

Es vinju iznicinaju mercejot cauri palielai pelkjei un tur atduros pret asu bedri. Taa kaa ja noperk jaunu, tad nav garantija, ka kada pelkje nepatrapas kada bedre-sharu iznicinataja

Vakar ka reizi biju uz piekares diagnostiku un ieminejaas, ka labaja pusee sharene ir uz robezas, driiz jasaak kaut kas domat. Un cena ir no 85-105 Ls. Bet tas ir plaukts, sailentbukses un lodveida balsts viena gabala.

Thnx CRASH, katra zinja gadus 2-3 var braukt mieriigi, ja nomaina kvalitatiivi un saliek origjinalus.

Ja nemaldos, tad origjinala zobene iet 140 tukstoshus shitam modelim. Vecajam 850 zobene gaaja tikai 70 stukas un bija jau jamaina.

Vajadzētu nomainīt arī dzinējā ellju, filtrus, zobsiksnu ar rulljiem, blivslegiem utt. Tad sirds mieriiga, ka var arii atvilkt un nekas nepartruuks un neko nesalauzis un nesalociis.

Kruta, kruta

Ehh,...nu jau aiziet OFFTOPIC

Volvo C 70 ir teema...