Nav vairs AS, kur paremonteeties, japardod tie Vulvas nost

AS karbas nocelshana-uzcelshana maksaaja nieka 50Ls, kur vel tik sapratiigu cenu kads servis var nosaukt? Letaakais ap 80 Ls, bet normaali zem 100 neparaxtaas.

Man bija lidziigs simptoms. Izradiijas, ka starp disku un kolotku bija iekljuvis akmentinjsh. To vareeja atklaat tikai peec kolotku nonjemshanas.

Tieshi taa, njemtu nedomaajot.

Bet man arii ir 2.3i 20v Turbo, bet ar 240 lopinjiem.

Pagaidaam jau nav ne vainas. Ne ellju eed, ne kadas citas sudzibas, bet cik ilgi?

Peec kataloga apzimeejums itkaa visiem VOLVO ir T-5, bet reaali ir T-2, T-3, T-4 un T-5 turbiinas. Kaada tieshi Tev Crash taa turbiina ir?

Jaa, zobsiksna vinam tika nesen mainiit, bet to itkaa dariija AS. Gan jau ka mainiij ar sablonu un laza taja zinja nevajadzeeu buut.

AICENE Tu puishiem ne taa paskaidro

Nav jau taa, ka Tev tas cilindrs pilniiba neiet. Mashiina jau ruuc normaali, bet tuksgaita vibracija, piedodot gaazi, apgriezienus uznjem bubinadams utt. Logiski, ka 'stiepiens' vargs jau pie otraa aatruma ar tadu pusstradajosha cilindra.

1.taa var buut elektriibas vaina - sveces, svecvadi, sadalitaajs utt.

2.taa var buut arii degvielas sisteemas vaina. Probleema kada magnetiskaa sprauslaa, spiediena probleema vai kaut kas tamlidziigs.

Rezultata nesadeg normaali degmaisiijums un tiek cakareeta lambdazonde, kas kompim atgriez atpakalj informaciju. No taa Tev visticamaak arii tas nenormalais degvielas paterinjsh utt.

AICENE

Ok, kaa jau sarunajaam, tad aizbraukshu un pats parliecinashos, ka tieshaam kaut kas nav kartiiba, bet esmu parliecinaats, ka AUTOSTAR savu shaizi noversiis, ja tada buus peec vinju darba.

Vel nesen runaajos ljoti ilgu laiku ar vinjiem un shie teica, lai savaacu visus savas pazinjas, kas tagad braukaa ar 850/S70, ka ir iespejams iedot atlaides, izdevigaakus noteikumus utt. Kas vinjiem bija aiz aadas, nesapratu. Bet tagad kaa reizi buus precendents - kada tur savakshana, ja tiek cakareeti cilveeki. Nedomaaju, ka buutu korekti, ja apkopjam savas mashinas pie vinjiem un sanjemam nolaidiigu servisa attieksmi.

Esmu parliecinaats, ka situaacija ir risinaama.

Arii es savaa laikaa labi paciniijos ar panelja grabeeshanu savam vecajam 850 - tajam.

Varu teikt viennozimigi, ka 98% pie vainas ir nolauztaas 'ausis' panelim, kur skruuves to pevelk pie salona/motora atdaloshaas sienas. Tur ir no motora telpas 4 skruuves, kas 'ieurbjaas' panelii. Nereti noluuzt tieshi shiim skruuveem ieskruvejamaas vietas.

Es ilgi mociijos ar grabeshanu, lidz naaca tada nelaime ka saaka teceet peckas radiators. Nacaas celt nost VISU paneli, viduskonsoli, stuuri utt. Tad arii atklaju to grabeshanas ceeloni un redzeeju, ka no 4 skruveem tikai 2 vairs kaut ko tureeja.

Un veel-ljoti liela varbutiiba, ka saak vispar 850 panelis grabeet ir debiilie (atvainojiet) spidometru krukjitaaji. Vinji nereti nerubii, kaa nonjemt to paneli un aplauz daudz skruuvju vietas utt.

Man ir salons un daudzas detaljas no T-5R, kaa Osis AutoStar izteicaas. Tapeec ar laikam nevar uzlikt tos 15'.

Un nav ar vajadziibas, jo tagar ir T-5 verptaa zvaigzne uz 16' un nesudzos.

Pilniiba piekriitu. Man visu ziemu ir R16 205/55 un nav ne vainas. Par to kratishanu un zobu dauziishanu - viss atkariigs no piekares un amortizatoru tehniskaa stavoklja.

Cik paintereseejos, tad manam S70 T-5 nemaz R15 uzlikt nevar, jo lielie diski un suporti.

Bildi nomainiishu Jasakraaj naudinja, jo par atavara mainju jamaksaa

Turpinot domu par tiem jaunaakiemun sakariigakiem....

Savu 850 GLT pret S70 T-5 nomainiju galvenokart tapeec, ka tagad leju tikai benziinu un tekoshaas apkopes taisu. Vecajam bija taa, ka paskaties - o, shomenes lieki 120 Ls, nez ko labaak sataisiit - priekshas amortinjus vai aizmuguree kaadu stureejosho sviru. Paiet laiks un atkal jamaina spiediena regulators spricei, tad atkal jastuko, ka tuliit akumulators utt.

Reizeem seedi un sac domaat - vai tie 50 Ls ko videeji katru menesi ieliec remontaa ir taa verts, vai tomeer panjemt ko jaunaaku un aizmirst par tadaam lietaam. Nu jaa, nobraukums man ar gadaa ir ap 50-70 tukstoshi pa plachiem braukaajot.

Taa luuk ir ar tiem vecaakiem VOLVO. Un es neteiktu, ka S70 ar kaut ko sliktaaks buutu par veco labo 850. Tas tomeer bija kantainaaks un forshaaks - kaut kaa sirdij un dveselai draudziigaaks Shitais daudz jaudiigaaks, miikstaaks, ertaaks...

Nea, CRASH, par Smerlja srotu nepiekriitu Tur varbuut ir 99% meklejamaa, bet letakais tur nav gan. Tas ir taja pasha banda ieskaitamais srots, kur Kantora iela.

Kad pirku savam bijushajm 850 panelja apakshas dalju, tad pa 20 Ls to dabuuju Rumbulas srotaa. Redzeeju, ka bija arii abi spogulji pa 35 Ls/gb. Peec nedeeljas paradiijaas te vajadziba peec tada spogulja - aizbraucu un...NEKAA!!! Es prasu, kur tad spogulji - ai, pardoti. Es taa biki nesaprashana, vai tad VOLVO tada neakuraata tauta un tik traki lauzj nost spoguljus? Vards pa vardam un izradaas, ka ir tomeer numurinjsh, kur var pazvaniit par tiem spoguljiem. Un kaa Tu domaa, kas vinjus bija parpircis? Jaa, Smerlja srots!!! Un saac nu tagad mineet, cik vinji tur maksaaja jau. Un bija pieejami, un vienmeer laipni aicinati pirkt Tikai cena ne taa pieejamaka jau

Kaa Tev tur palika ar taam origjinalajaam elipseem no 850? Ir un cena 5 Ls arii ir? Skatos, ka manam S70 tajaas vietaas caurumi tik ar restiiteem. Pagaidu varianta shitais nav slikts variants

Man jau kadu laiku no iepriekshejaa 850 staav paris detaljas:

1. Gjenerators - kadas 25 naudinjas gribeetu

2. Lambda zonde - 40 naudinjas (zondei nav ne vainas, janoizolee kontakti no jauna)

GLT - 10 varsti

GLT- 20 varsti

Manuprat taa.

Katra zinja, ja redzu sev prieksha 850 2.5i GLT, tad zinu, ka tam 20v un 170 Hp, bet ja GLE, tad tikai 140 Hp

Pilniiba piekriitu CRASH

Un dzineejs visticamaak buus 10v ar 144 Hp. Bet vislielaka problema buus optika, jo taa buus janomaina un taa nu nav iipashi leeta shim modeliitim diemzeel.

Un motora bloks netika nonjemts nost - tas ir tas pats labakais taja procesaa. Viss notikaas pa dzineja motortelpu, bet es jau teicu, par to buus raxts un es parbaudu veel vienu mtodi, kaa tados gadijumos varot riikoties.

Nu ja taa labi padomaa, tad ja skruuve ir blokaa 4 cm dziljuma un nolauzts 2.5 cm viitnes gals, tad urbshana nelidzees, jo tad jau jaatvadaas no viitnes un pati skruve jau nav no biezpina taisiita.

Es domaju, ka pa to buus veel stasts iAuto, bet chakars bija nakts garuma gan.

Man atsuitiija veel vienu metodi, kaa var tadas skruuves dabuut araa un ielauztus urbjus pat, bet man ta informacija japarbauda.

Katra zinja man pat normaali cilveki pateica, ka jamaina bloks dzinejam un aamen.

Normaali S70 dabuut nevareju, tikai ar dzineeja defektu vai arii sistu. Ja ir labs, tad maksaa ap 9-11 000 EUR. Tie pa 7000-8000 EUR ir taa labi pabraukti un komplekteti ar drebes saloniem un nav taja labakaja kondicijaa diemzel.

Es panjemu S70 pa 5500 EUR, bordo kraasa, visas extras, ekskluziivs aadas salons ar zamshaadas ieshuvumiem, elektriski regulejami sedeklji ar atminjaam utt, bet atnaca tik leeti, jo bija izpuusta galvas bliive. Mazs origjinalais nobraukums utt. Tagad maina bliivi un izradas, ka bloka skruuve norauta un tapeec ar taa bliive izpuusta. Visi teica, ka japerk tagad jauns bloks, jo 4 cm dziljuma tas skruuves gals nolauzts un tadu araa nedabuut. Es dabuuju un tagad gaidam jaunas skruuves un weekenda jau laikam pamegjinashu kaa tie 240 Hp izpauzaas

Taa kaa es ar eeti nopirku, bet gandriiz pats iegrabos. Auto specialists skaitaas veel Arii man sanaak paklupt, bet shoreiz noveicaas ka taa

Nee, nee, navajag te manu kritiku tik asi uztvert

Arii man sakuma tur sprauda batonus un karinaja makaronus uz ausiim, bet peec paris reizeem normali parunajaam un viss nostajies ir savaas vietaas.

Redzes ka tagad mau jauno S70 T-5 saliks, skruuvi no bloka vinji izvilkt nemaceeja un negribeeja. Arii remonta saraxts ar detaljaam sastadiis kopa ap 400 Ls. Bet jau sakuma norunajaam, ka darbs maksaa ap 150 Ls un kadas detaljas un pa kadaam cenaam mainam, norunajaam arii kuras buus origjinalaas un kuras nee, tad kopaa sanaca +/- 400 ls. Tad man katra zinja nebuus izbriins vai sasutums, ja noliks cenu lapu priekshaa ar 425 Ls, jo bijaam tac taa norunajushi.

Es tadeelj pajutaju - ar kuru defektu var tagad no servisa izbraukt un ar kuru nee.

Ta arii nobraucu ar savu 850 2 gadus un taas ieplaisajushaas atbalstu amortizatoru gumijas nenomainiiju. taa arii sarunajaam - kad mainisi amortizatorus,tad mainam. Ja buutu saplisushi vai draudeetu tuliit izliist amortizatoru gali araa pie dzineeja parsega - taa arii buutu pateikushi.

Viss ir komunikacijaa un tikai

ja godiigi, tadmani tracina jeedziens - 'siiki elektrikja darbi' utml.

1. ja jau tik siiki, tad vareeji dariit pats galu gala.

2. varbuut arii ir kads darbs 'siiks' bet cilveks, kas to dara nekada gadijuma nav 'siiks un melns' un ir jaciena darbs un par to attiecigi reizeem jamaksa. Kapeec kads necelj pretenzijas par taam 'siikajaam' spargalkaam banka, kur par katru jamaksaa no 10 sant -1.5 Ls?

Ir jau siikums - beigts gaisa meritaajs, bet lai to reizeem atklatu ir janocakareejas 1/2 diena un tad beigaas pateikt - tas tac siikums - atver kapotu...taa taa..gaisa meriitaajs beigts, ludzu tagad par to 1 ls. Nu mulkjiigi.

Jau komentetaja attieksme vien norada daudzko, tad nebrinieties, ka tada pat attieksme buus pretim un tad te zeelojas, ka vai...man 100 ls paprasija...

Jaa, savu sudraboto notirgoju gan. Veel kada pusotra nedeelja un tad jau uz jauno parseezos. Jasliek signalizacija, riepas, KASKO un veel shadi tadi sikumi. Buus bordo kraasas S70 T-5. Tad arii bildiiti pie nika samainiishu