Yetti rakstīja: bet dziesma dikti laba...

Pirmais rakstīja:

nu 225 ēzelīši no tā fofāgena 1.8 motoreļa nav nemaz tik maz

Gregers rakstīja:

Nu kas var kaitēt auto kuram uz gandrīz divu tonnu pilnu masu ir nieka 150 HP un kuj cekih kuj desjatih NM... 1.3 Golf 2 nekabina jamajam gadījumā?

Gregers rakstīja:

es Tevi pazīstu?

Gregers rakstīja:

Sena vājība

Tā arī nespēja neviens atrast kas par vainu stūrei, ka čīkst, klienti godīgi par to pabrīdināju un tākā auto citādā ziņā bija perfktā stāvoklī tad kliente viņu nopirka neminstinoties.

Pati bieži viesojās Krievijā un tur vietējais kulibins dienas laikā visu salaboja paņemot par to 40$.

Izrādijās tie smerdeļi no Atlasa tiešām bija distancerus pie atbalsta gūltņiem izmetuši u tādēļ atbalsta gūltnis slīpi stāvēja vot i čīkstēja.

Gregers rakstīja:

Jā, pazīstamai sievietei un varu brīvi saņemt lietošanā ja ievajagās

Vienu brīdi jau gandrīz pārdomāju, bet tad kliente pati pieteicās un es padevos.

Gregers rakstīja:

A ja precīzāk?

Ko tieši vēlies noskaidrot? Ja to vai spēju atbildēt par saviem vārdiem tad piedāvāju Koblenz Apsardze treniņ zāli, ja par to kuram no mums ir miskaste, tad vari izvēlēties kuru no maniem auto gribi salīdzināt ar savu, piedāvājumā Skoda SuperB, Chrysler Vojager vai SAAB 95 Griffin.

Joprojām uzskatu, ka biji neprav komentējot par A80.

msh rakstīja: Nu un kā tu domā, kāda primārā funkcija reiz bijusi otrajam golfam vai mucai ar 1.6 ķīseli?

P.S. VAG četriem katliem pie 500k šāles kaput

msh rakstīja: Kā tad Palasot te daža laba lasītāja pieredzi, tāds iespaids gluži neradās

Kindzulis rakstīja:

nu jaa.. tad jau arii piemini M5 uttt... kam paarkarseejot tb nepaartraukti redlainaa griezjot galvas piikst

msh rakstīja:

Interesanti, kāpēc? Gribi teikt, ka tam motoriņam ir vairāk par 150-160 nm?

msh rakstīja: Bet cik ilgā laikā tos 180 kmph var izveikt?

msh rakstīja:

Tādu tāda veida fanu ir baisi maz, ķīseļmucas ir retums, "bezmotora ķīseli" aizstāt ar "1.8 karburatornieks"

P.S. 1,9 TDI [tas, kurš iekš B4 atrodams] rullz, bet sev vienalga tādu negribu

msh rakstīja: Piedod neesmu vainīgs, ka tāda ir tam modelim kļička Ir jau kas sauc par ziepjutrauku, bet tas ir "neaļo" - muca ir muca

Tehniskais stāvoklis ir viena lieta, cita lieta ir tāda kuiņa, kas saucas "tirgus cena" Un vai nu tur ir līkroči darbojušies, vai arī tas aparāts ir baisi pliks

tadsjautues muca, noteikti, 1991. gads, B4 sāka laist 1992. gada sākumā. Ir redzēti eksemplāri, kuriem pirmais regošanas datums pēc modeļa beigām [teiksim B2 ar regošanas datumu 1987. gadā], bet otrādi ne

P.S. Greger, tas īpašnieks ir tāds pats audi fans kā ursis piecu cilindru fans

Yetti rakstīja:

vo, bļe... krievu laikos nāvinieki sēdēja pilsētu KPZ?

dalbajobs...

fanks rakstīja:

Nu kādu 100Ls ietvaros!

arba rakstīja:

un pēc 1/2 gada būs divi ar neejošiem sūkņiem

M77 rakstīja: Tātad, verdikts no Hansa Auto ir tāds, citēju: "Jāsūta degv. augstspied. sūknis 5819035 1437.08LS". Piedevām tas paredz, ka esošais tiek atdots nomaiņai.

Šajā sakarā man ienāca prātā analoģija- jums sāp zobs, jūs aizejat pie zobārsta, zobārsts veic apskati un konstatē, ka ar zobiem tiešām kaut kas nav riktīgi, seko piedāvājums nomainīt visu žokli par 2 kLs. Kā jums tas tīk? Super serviss! Šis ir mans pēdējais Opel auto.

VWfans rakstīja:

Nepiekrītu. Manai Merivai tagad 2 gadi un 5 mēneši, nobraukums 51253 km. Šad tad gadās dienā braukt 6-7 stundas (vairāk nav vajadzības), un vienalga pēc brauciena jūtos pavisam svaigs. Ķermenī nav stīva neviena vietiņa, gaisa kondicionieris vienmēr nodrošina komfortu, bet degvielas patēriņš ar 1,3 CDTI dzinēju ir minimāls:

www.spritmonitor.de/...

Fridrihs rakstīja: Plīsusi zobsiksna?