Vēl vairāk, tā kā šis (127. CSN punkts) attiecas uz "ceļiem ar divām vai vairākām braukšanas joslām vienā virzienā", tad uz parastiem ceļiem, kur pa vidu ir tikai viena pārtrauktā/nepārtrauktā līnija (tātad viena josla katrā virzienā), drīkst mierīgi, nepārkāpjot CSN, apsteigt "tajā pašā joslā priekšā braucošo transportlīdzekli pa labo pusi"... absurdi, bet sanāk ok pēc CSN.
Seene rakstīja:
M77 rakstīja:
Un izdarīt secinājumu - ka, līdz ko tr.līdz. vairs nav "tajā pašā joslā" braucošs, tad drīksti viņu mierīgi apsteigt!
Laba doma. Tikai parādi kādreiz, kā tu apsteidz "tajā pašā joslā braucošu" transportlīdzekli. Pēc tavas loģikas šo punktu vispār var svītrot no CSN.
Manis pēc var svītrot, bet arī vienas joslas ietvaros var veikt apsteigšanu - ik dienas uz Valdemārenes vai Čakenes tas notiek simtiem reižu.
ValdisM rakstīja:
Seene rakstīja:
ValdisM rakstīja:
BB rakstīja:
ValdisM rakstīja:
Un galu galā, nav jau grūti apbraukt kādu lēnaku pa pirmo joslu
SUPER apsteigt pa labo pusi ārpus apdzīvotas vietas, lieliska izpratne par drošu braukšanu.
Bet vai tad drošāk ir pielipt tam lēnbraucējam pie pakaļas, midžināt likturus, pīpināt un gaidīt kad viņš pārkārtosies?
Diez vai....
"Diez vai..." vispār esi lasījis CSN. Apsteigt pa labo pusi ārpus apdzīvotām vietām ir AIZLIEGTS!
Zinu ka aizliegts.
bet ko darīt labāpasakiet ;D
Ir trīs varianti ja kāds lēnāks brauc pa kreiso joslu:
1.Braukt aiz viņa ar drošu 50m distanci, bet tādā gadījumā tas priekšā braucējs nepārkārtosies nekad.
2.Pielipt viņa pie pakaļas, "spiest" viņam uz nerviem, betšādi braucot es apdraudu sevi un citus un riskēju palikt par vainīgu CSN ja nu tāds notiek.
3. Pabraukt lēnāk braucēju pa labo joslu. protams tas ir pret likumu, taču ja arī kreisā joslā braucējs rauj pa labi, avārijā tāpat būs vainīgs viņš (joslas maiņa), ne es.
No šiem 3 variantiem, man pieņemamākais ir trešais.
ja ir vēl kādas idejas, lūdzu padalieties, jo neko citu mans prāts nevar izdomāt
Es ieteiktu izlasīt CSN 127. punktu:
127. Ārpus apdzīvotām vietām uz ceļiem ar divām vai vairākām braukšanas joslām vienā virzienā aizliegts apsteigt tajā pašā joslā priekšā braucošo transportlīdzekli pa labo pusi, izņemot gadījumu, kad tas rāda kreisā pagrieziena signālu un ir uzsācis manevru.
Un izdarīt secinājumu - ka, līdz ko tr.līdz. vairs nav "tajā pašā joslā" braucošs, tad drīksti viņu mierīgi apsteigt!
SEA rakstīja: Hmm, vai kāds esat dzirdējuši par kādu sievišķi vārdā Miervalde... Tagad pat normāliem džekiem nedot tādus vārdus...
Es zinu tikai Namupārvalde 
BB rakstīja:
M77 rakstīja:
Seene rakstīja:
ValdisM rakstīja:
BB rakstīja:
ValdisM rakstīja:
Un galu galā, nav jau grūti apbraukt kādu lēnaku pa pirmo joslu
SUPER apsteigt pa labo pusi ārpus apdzīvotas vietas, lieliska izpratne par drošu braukšanu.
Bet vai tad drošāk ir pielipt tam lēnbraucējam pie pakaļas, midžināt likturus, pīpināt un gaidīt kad viņš pārkārtosies?
Diez vai....
"Diez vai..." vispār esi lasījis CSN. Apsteigt pa labo pusi ārpus apdzīvotām vietām ir AIZLIEGTS!
Labāk pats palasi CSN 127. punktu - tas aizliegums attiecas uz vienā utp joslā braucošajiem.
Pamēģini Vācijā uz bāņa pa labo braukt kādam garām, vai vilkties pa kreiso, rēķins patiks, vairāk negribēsies
Pie mums ar to netikt galā, kamēr +20 ir noziegums, bet vilkties pa kreiso, taisīt aiz sevis kilometrīgu rindu, nepalaižot garām, speist uz gāzi, kad apdzen nekad netiek sodīts,
Un kas par to draud Zimbabvē?
Kāds sakars Vācijai ar LV CSN?
Seene rakstīja:
ValdisM rakstīja:
BB rakstīja:
ValdisM rakstīja:
Un galu galā, nav jau grūti apbraukt kādu lēnaku pa pirmo joslu
SUPER apsteigt pa labo pusi ārpus apdzīvotas vietas, lieliska izpratne par drošu braukšanu.
Bet vai tad drošāk ir pielipt tam lēnbraucējam pie pakaļas, midžināt likturus, pīpināt un gaidīt kad viņš pārkārtosies?
Diez vai....
"Diez vai..." vispār esi lasījis CSN. Apsteigt pa labo pusi ārpus apdzīvotām vietām ir AIZLIEGTS!
Labāk pats palasi CSN 127. punktu - tas aizliegums attiecas uz vienā utp joslā braucošajiem.
t.i. rāva pa kreisi, pa labi bija no mana skatpunkta.
Šoreiz par trakajiem trolejbusiem:
Biju aizčāpojis uz salūtu, pēc tam gaidīju transportu pieturā uz Merķeļa ielas tieši pretī LU (3.trol, 11. aut utt) - īsi pirms 0:30 tai pa pirmo joslu tuvojās vecā garā škoda ar 17. numuru (tajā pieturā nepietur), pieturā pilns ar cilvēkiem, škoda bišk par ātru brauca, asfalts slidens, 50m tālāk ielas malā (aptuveni pie krustojuma ar Inženieru ielu) bija apstājies taksis, troļuka vadītājs, laikam, to laicīgi nebija pamanījis, bremzēja un rāva pa labi uz otro joslu, kā rezultātā sanesa pakaļu un ar "piekabes" sānu trāpīja vienam ~15-16 gadīgam jaunietim pa muguru, šo pameta kādu pusmetru iekšā pūlī, vēl troļļuka pakaļa trāpīja pa pieturas stabu, kas riktīgi novibrēja un pa ceļmalas kupenu. Bez smagām sekām, varēja būt trakāk, bet neapstājies aizbrauca tālāk.
Te būs video: www.youtube.com/... 
Kā jums liekas - ir vērts raut nost galvu, vai turpināt meklēt gaisa burbuli? 
Lasi 2x. Divreiz!
Fuu, var atviegloti uzelpot. Viss ir savās vietās. Deksters ir atgriezies, iauto ir atkal savā elementā. 
Fuu, var atviegloti uzelpot. Viss ir savās vietās. Deksters ir atgriezies, iauto ir atkal savā elementā.
Zoo rakstīja: vainiiga var buut ne tikai galvas bliive
Vai būsiet tik laipni un ieteiksiet tos citus iemeslus?
Saprotu, ka vēl var būt plaisa galvā/blokā, kas vēl cits?
Ozz rakstīja:
Ozz rakstīja:
paga, tūlīt sanāks...
Ozz rakstīja:
LitruBoolists rakstīja:
M77 rakstīja:
LitruBoolists rakstīja:
M77 rakstīja:
M77 rakstīja:
Vēl kas - ja pirms laiciņa pie slodzes no motora varēja dzirdēt tādu kā "tikšķēšanu", tad tagad tā jau ir palikusi par "pļerkšķēšanu". Mēģināšu drusku pievilkt ciešāk galvas skrūve - a ja nu palīdz?
Manam auto ir šāda skrūvju pievilkšanas secība:
Болты крепления головки блока цилиндров:
– стадия 1 25 Нм
– стадия 2 довернуть на угол 65°
– стадия 3 довернуть на угол 65°
– стадия 4 довернуть на угол 65°
– стадия 5 довернуть на угол 65°
– стадия 6 довернуть на угол 15°
Ko jūs teiktu - vai ir vērts mēģināt defektu (domājams, pūš gāzes tosolā) novērst vēl nedaudz tās pievelkot? Vai labāk neaiztikt?
jebkurā gadījumā no esošo skrūvju pievilkšanas nekas nemainīsies. ja nu vienīgi izdosies noraut vītni
ja blīvei kaut kur pūš cauri, tad tajā vietā jau ir rene, ko ar pliku pievilkšanu ciet dabūt nevar...
ja izplūdes gāzes pūš tosolā, tad tosols eļļā ir tikai laika jautājums.... kad mašīnu noslāpē, tad dzesēšanas sistēmā ir lielāks spiediens un ja tev jau mēnesi liekas, ka pūš izplūdes gāzes tosolā, bet eļļā tosola nav, tad tev "tikai liekas, ka pūš izplūdes gāzes tosolā"
Jā, vītņu noraušanā esmu meistars.. bet arī salabot pēc tam esmu pratis.
Var jau būt, ka tomēr nepūš gāzes tosolā, eļļa visu laiku ir melna, arī vāciņš, bet nav sanācis šo faktu apstiprināt, jo pēc tam, kad atspieda radiatoru, sataisīju autiņu tā, ka termostats ir izņemts, uz gabarītiem uzlikts relejs, kas ieslēdz radiatora ventilātoru un bāciņas korķis ir paskrūvēts laukā, tā ka nekāds spiediens tur neveidojas un dzinēja temperatūra nesasniedz 80 grādus.
Var jau būt, ka vaina bija neatgaisotā sistēmā, jo iepriekš (tai dienā, kad atnāca vaļā radiators) bija tā, ka pusceļā uz Rīgu kompis paziņoja, ka jāpārbauda dzesēšanas šķidruma līmenis un varēja redzēt, ka bāciņa ir tukša, bet, atskrūvējot korķi, šķidrums atnāca atpakaļ līdz normālam līmenim. Taču pēdējā laikā nav bijis pārāk daudz laika ar to autosu noņemties, ir doma iemontēt kaut kur pie bāciņas manometru un pamērīt, kas notiek. Tāpat aizvedīšu vēl nomērīt CO2, lai būtu 100% drošs, ka galva ir jāskrūvē nost.
mūsdienu auto ir spiediena dzesēšanas sistēma
ja tu esi veicis patvaļīgu pārbūvi
izņēmis termostatu un neskrūvē ciet pārplūdes bačoka vāciņu, tad pats arī meklē vainu un neprasi muļķīgus jautājumus....
Ja piešķiļot aukstu motoru, no atvērtā bačoka var dzirdēt "klunkšķus" un redzami no tā nākoši dūmiņi - par ko tas varētu liecināt? [Retorisks jautājums]
Re kur - pērc nost! www.ss.lv/...
sleepnis rakstīja: Nu, jā galvenais celonis laikam tas, ka bērnībā man nenopirka mopēdu. Lūk pie kā tas noved. Izdariet secinājumus un esiet labi tēvi
Noteikti, ka tas zināmu lomu spēlē. Man skolas gados sanāca diezgan daudz ar tiem SZ krāmiem noņemties, lai tagad ļaunākajos murgos nenāktu prātā pie tiem atgriezties. Progress tomēr ir gājis uz priekšu un mūsdienās var iegādāt daudz uzticamāku tehniku - kaut vai kādu pavecāku (bet nenojātu) japāņu mocīti.
Crankshaft rakstīja: Par skruuveem: normaalos apkopes / remonta manuaaljos parasti ir noraadiits skruuvju (lietotu) max garums jau pastieptaam. Ja skruuve iekljaujas izmeeros, var lietot atkal, ja ne - diemzheel labaak mainiit ... jeb paariet uz \"nestiepjamaam\" ))))))
Par manuāļiem runājot - pagaidām visos sastaptajos ir teikts tikai mainīt skrūves uz jaunām un viss. Par max garuma izmēriem ne vārda. Kuri ir tie \"normālie\" manuāļi, kur šādas detaļas ir minētas?
Konkrētās skrūves ir:
outside thread M 12 x 1,5
length 248 mm
quality 10.9
application of force for screws and nuts external - torx
length under head 235 mm
Un izskatās tā: www.febi.com/... 
Kāds varētu būt max izstiepums, pie kura vēl tās var otreiz izmantot? Pieļauju, ka mazāks par 1% ?
M77 rakstīja:
Crankshaft rakstīja: naacaas paariet no 10 mm stiepjamajaam skruuveem uz 12 mm nestiepjamajaam ...
nekaadu probleemu
Neskaidrs atliek- kādas ir stiepjamo skrūvju priekšrocības attiecībā uz nestiepjamajām (un otrādi)? Pagaidām liekas, ka stiepjamās lieto tikai tādēļ, ka tās ir lētākas, vai tā?
Vēl par stiepjamajām ir skaidrs, ka tām nevajag lietot atsper-šaibas (jeb kādu citu pret-atskrūvēšanās nodrošinājumu), nestiepjamajām, droši vien, par to jāpiedomā.
Vai arī stiepjamās lieto, lai katru reizi īlerim varētu atstāt $$$ ? (tai vietā, lai vienreiz ieskrūvētu nestiepjamās un par to aizmirstu)
Crankshaft rakstīja: naacaas paariet no 10 mm stiepjamajaam skruuveem uz 12 mm nestiepjamajaam ...
nekaadu probleemu
Neskaidrs atliek- kādas ir stiepjamo skrūvju priekšrocības attiecībā uz nestiepjamajām (un otrādi)? Pagaidām liekas, ka stiepjamās lieto tikai tādēļ, ka tās ir lētākas, vai tā?
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
1.5. apsteigšana - braukšana garām vienam vai vairākiem braucošiem transport-līdzekļiem, neiebraucot pretējā braukšanas joslā (brauktuves pusē);
Tā ka mierīgi - pa nomali, pa labo pusi..