Kad es savam auto (Opel Vectra b) mainīju tuvo gaismu ksenona spuldzītes - pirmo reizi to darīju pēc instrukcijas - noskrūvējot lukturus (katrs turās uz 3 skrūvēm) un tad nomainot. Lai atskrūvētu lukturiem trešo skrūvi ir jānoņem priekšējais bampers, bet lai to izdarītu- ir jāatskrūvē spārnu ieliktņi, savukārt, lai tiem tiktu klāt - jānoņem priekšējie riteņi. Otro reizi mainot, iemanījos kaut kā uz tausti izveikt to operāciju pāris minūtēs!

\"Kā pierāda ziemeļvalstu statistika, rudenī auto avārijas visbiežāk notiek tieši vasaras riepu dēļ, jo, kad gaisa temperatūra ir zem +6 / +7 grādiem, tās sāk zaudēt savas īpašības – riepu gumija kļūst cietāka, samazinās to darbības efektivitāte un saķere ar ceļa segumu, kā arī krasi palielinās bremzēšanas ceļš. Šādam riskam visvairāk ir pakļauti auto vadītāji, kuru automobiļiem ir platas riepas. Lai izvairītos no nepatīkamiem starpgadījumiem, ziemas riepas vēlams sākt izmantot jau krietni pirms pirmā sniega uzsnigšanas. Īpašu vērību šim faktam ir jāpievērš tiem autovadītājiem, kuri katru dienu agri ved savus bērnus uz skolu, brauc uz darbu vai vēlu vakarā atgriežas mājās. Nav jābaidās, ka ziemas riepas, braucot pa neapsnigušu asfaltu, pastiprināti dils – riepu eksperti apgalvo, ka salīdzinoši ziemas riepas rudenī dilst daudz mazāk kā pavasarī, kad intensīvā saule strauji uzkarsē asfaltu. \"

www.tvnet.lv/...

www.tvnet.lv/...

Nu, vot, tagad ņem un savāc aiz sevis, nevis uzmācies te kārtīgiem cilvēkiem!

Tipa abi pirms satikšanās viens no otra raustījās un tad "ieņēma tubrālības drosmei"?

Ne tik sen pa SWH tūrisma ziņām stāstīja, ka Spānijā viens bistro piedāvā 3-ēdienu pusdienas par 1 EUR (ietilpstot zupa, otrais un saldais. Kaut kas ar jūras veltēm, vistu, rīsi utt). Kur LV kaut ko tādu piedāvā? Ok, mums par siltumu jāmaksā, tad varbūt par 1 LVL?

No kā tad var pirkt auto? Un no kā nē?

Vai arī tas kas slēpjams?

"Pilsētas galvenais arhitekts Jānis Dripe gājēju ielas izveidi vērtē pozitīvi, taču uzsver, ka būs jāsaglabā autotransporta kustība šķērsojošās ielās."

Kas ta nu? Kad taisa, tad pa riktīgam- nekādas šķērsojošās ielas! Lai ir 100% gājēju iela!

Slikts komentārs - neviena A6 '05.

Saturs arī tizls-

100 100 100 100 100 100 100 100 (C4) 2,3 E 100 1.8 100 2.0i automatic 100 2.3 100 2.3E 100 2.4D 100 2.4D 100 2.5 tdi 100 Avant 1.8i 100 avant 2,0 5cil. 100 avant 2.3E 100 Avant 2.5 TDi (6 pārnesumi) 100 avant 2.8 quattro 100 Avant quattro 100 CD 100 CD 100 quatro 2.3 1990g. 100(C4) 100(C4) 100(C4) 100(C4-kuzova tips) 100, 2,0 monoinžektors 100, 2.3e 100turbo 2.3 Avant. 200 200 Avant tq 20v 200 Quattro 200 Quattro 200 Quattro 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 1,8 80 1,6D 80 1.6 CC 80 1.6D 80 1.6D 80 1.8 (motora kodsJN) 80 1.8S 80 1.8S uz gaazes 80 1.9e mot.kods SD 80 2.0 16V 80 2.0E 80 AVANT 2.6 V6 QUATTRO 80 b4 80 B4 1.9 TDi 80 quattro 80 quattro 80, 1.8S 80; 1,9E 80quattro 90 90 90 90 2,0 DOHC 16v 90 Q 90 sport 90q A3 A3 A4 A4 a4 A4 A4 A4 A4 1,9 TDI A4 1.9 TDI A4 1.9 TDI avant quattro A4 1.9TDI 130zs A4 2.0 TDi A4 2.5 TDi Multitronic a4 avant a4 avant,2.5tdi V6 A4 V6 A6 A6 A6 1,9 TDi A6 1.9TDI A6 2.5TDI 132kw A6 2.5TDi V6 180 zs A6 Avant A6 Avant 1.8 T Quatro A6 avant 2.5 Tdi A6 avant 2.5 Tdi a6 avant 2.5TDI (85kW) a6 avant 2.5TDI (85kW) A6 avant 2.5tdi 85kw A6 Avant 2.6 A6 Quattro A6 TDI Quattro Avant A8 A8 audi 100 2.3 E Audi 80 2,0 16v Avant 2,6 b4 B4 avant C4 Coupe Coupe Coupe coupe coupe coupe coupe 2,3 coupe 2.0 coupe 2.0i Coupe 2.8 Q Coupe GT coupe GT Coupe Q Coupe quattro coupe s2 Q7 RS4 S4 S4 2,7 biturbo S4 2,7 biturbo TDI

Ev, vai tad jaunais trambulis varēs braukt abos virzienos - izskatās, ka purngalā ir gan baltie, gan sarkanie lukturi?!

Varētu padomāt, ka tramvajam nav ekspluatācijas izdevumu.. sliedes, kontakttīkls etc.

Manuprāt, tramvajs vai autobuss - tas ir vairāk politisks nekā finansiāls jautājums.

Vēlreiz pierādi, ka lasīt neesi iemācījies. Vai arī no kreditēšanas neko nerubī.

Un cik % samaksāsi par n-reizes dārgāko tramvaju, kamēr autobusos jāiegulda mazāk un attiecīgi kredīts jāmaksā īsāku laiku >> mazāki % izdevumi!

Tas pats krieviski www.dzd.ee/...

t.i. pretstatā 1,2-1,6 milj LVL par tramvaju

Kārtējo reizi nelasi, bet tik raksti..

Pat ja autobuss ir 250 kEUR/gab, tad 2 gab ir tikai 0,5 milj EUR jeb 0,35 milj LVL pretstatā 1,2-1,6 milj EUR par tramvaju. Un otri 0,35 milj LVL par nākamiem autobusiem (pēc pirmo nolietošanās) būs jāmaksā tikai pēc 10 gadiem!

Sliežu novākšana un aizvietošana ar pāris joslām asfaltbetona seguma nav tas pats, kas šosejas izbūve! Tas noteikti ir 2x lētāk.

Pieļauju, ka iegūto metāllūžņu cena vien jau atsvērtu demontāžu + varbūt vēl pāri paliktu ceļa sagatavošanai asfaltēšanai.

Tās ir tikai tavas domas, mani pārliecinātu tikai konkrēti aprēķini. 4 autobusi (kas būtu 1 tramvaja vietā, ņemot vērā tā ietilpību un to, ka tas kalpos 2x mazāk) diez vai izmaksā "1,2-1,6 miljoni Ls", turklāt, puse no to cenas ir jāmaksā tikai pēc 10 gadiem (kad pirmie 2 nolietojušies) - cik tur tramvajam par procentiem jau būs savācies?

Nekā neaizmirsu- rēķinos tika paņemtas tikai pašas tramvaja līnijas izmaksas un "Viens tramvaja vagons izmaksās 6-8 miljonus litu (1,2-1,6 miljonus latu)" izmaksas netika ņemtas vērā, kas gan uz pašas līnijas fona sastāda tik kādus 5% (~5 tramvaji x 1,2-1,6 miljoni Ls).

Nu re - par tiem "92-118 miljonus latu" var 100 gadus apmaksāt papildus autobusu vadītāju štatu! Un tas ir tikai par vienu 10km posmu, kādu Rīgā varētu būt desmitiem, ja visu sabtransu aizstātu ar tramvajiem vien! Tūkstošiem gadu varētu maksāt papildus autobusu/trolejbusu vadītājiem algas, bet nē- te tāpat kā ar e-talonu - izmetīs mega piķi, lai tehniskā progresa vārdā kaut ko ieviestu un radītu vēl n-tos bezdarbniekus.

Bet tā jau forši tie tramvaji - smuki un nepiesārņo gaisu! Tikai ja $$$ būtu vairāk!

Tas gan, it īpaši virzienā uz centru- kāda mārrutka dēļ man būtu "jāizbauda" katra renstele - es labāk braucu metru no malas, bet tad otrai rindai vietas neatliek!

Derētu nočekot, vai ir legāli atstāt stāvēt auto, taiksim, Mūkusalas, vai Slāvu aplī..

Tā jau tie cipari tev smuki, tikai, manuprāt, pauž vienpusēju "taisnību", noklusējot citus apsvērumus.

Man tāda aizdoma, ka tramvaju infrastruktūras izveidošana ir visdārgākā (sliedes, vadi, elektrība, depo/serviss etc.), tad nāk trolejbusi (viss tas pats, bez sliedēm) un beigās - autobusi, līdz ar ko priekšstats par kāda transporta priekšrocību ir visai virspusējs.

Elektrība, varbūt, ir lētāka par dīzeli (vismaz tā dzirdēju runājam kontekstā ar elektro vs dīzeļ vilcieniem), bet vienkārši runājot- tramvajs brauc tur, kur tas pad.laikos ir uzbūvēts, trolejbuss apkalpo drusku tālākas nomales un tālāk jau lieto autobussus visur, kur nesniedzas tramvaju/tolejbusu tīkli.

Pēdējā laikā nav dzirdēts, ka būtu atklāts kāds jauns tramvaja maršruts, vai izbūvēta/pagarināta trolejbusu līnija (kaut kas minimāli ir darīts, bet vērā neņemamā apjomā), tad rodas jautājums- ja reiz tramvajs ir tik mega izdevīgs, kāpēc RS neaizstāj ar to citus sabtransus?

Gribētu redzēt aprēķinus, cik izmaksātu, teiksim, 3. autobusa (Pļavnieki - Bolderāja) līnijas aizstāšana ar tramvaju... un ja vēl tas būtu jaunais, zemās grīdas ar īpašajām prasībām pret sliedēm un vadiem/pārmijām, tad cik gadiem ar to naudu pietiktu autobusiem degvielai/servisam, un vai pa šo laiku jaunie tramvaji nebūtu tiktāl nolietojušies, ka atkal jāveic mega investīcijas parka/sliežu atjaunošanā?!

Par autobusu/tramvaju vadītāju skaitu- rupji ņemot autobusu vadītāji ir par 1000 vairāk kā tramvaju, cik tas būtu papildu izmaksas gadā? Cik varētu izmaksāt viens autobusa vadītājs mēnesī, ar visiem nodokļiem - kādi 1000Ls max. Tātad: 1000gab x 1000Ls x 12mēn =12 milj. Ls gadā, bet, cik miljardus izmaksātu visas Rīgas tramvajizācija? Kāds var ko tādu parēķināt, pirms pļurkstēt par kāda transporta veida priekšrocību???