Šaubos kad vispār var ko jēdzīgu nopirkt par 4500 EUR,ķem boļe dīzeli un automātu.

Mans liek domāt kad nav liela starpība kurš ražojis motoru, protams ir cimperlīgi dzinēnji bet ar pareizu pieeju viņu uzturēšanā viņi arī kalpos ilgi.Vispār ražotājs arī pieliek savu roku ātrākai dzinēja bojāejai nosakot eļļas maiņu ik pēc 20 000 km.Palasīju internetā par ep6 dzinēja problēmām,ziniet,biku smieklīga problēma visur rakstīta-sulo vārstu vāks.Tak nomainiet to blīvi,viņa tak nav mūžīga.Manam autiņam ir ep3 dzinējs, arī suloja vārstu vāks,1 stundas darbs un blīve nomainīta,vecā bija pārvērtusies par plastmasu, kā nekā drīz motoram būs 200 000 km.Redzeju vienu krievu video kur bija ieteikts ik pēc 30-40000 km nomainīt sveču spolītes, kā arī bija ieteikts nebraukt ar aukstu dzinēju.Maini eļļu ik pēc 10000 km un dzinējs kalpos ilgi.Nav tak daudz prasīts lai brauktu bez bēdām,vai ne?

Kas tev teica kad tie motori ir brāķi,tantiņa no tirgus?

Es kaut kā nemanīju nevienu ieteikumu,par franču autiņiem atbildes nebija, itkā tu nebūtu jautājis, vispār viena bija bet skopa.

Šodien ar kājām šķērsoju Vienības un Ulmaņa gatves krustojumu,skatos sarkanais krustiņš iedegas,nepaspēju acis pamirkšķināt kad šis jau nodziest,mans bij uz pauzes,2 sekundes dega.Tas ir satiksmes organizācijas joks vai kā?Pa divām sekundēm var tikai robā ielikt un vissss.

Un noteikti smird pēc eļļainām degošām lupatām?

Mans pirmais simolators bija Gran Turismo 2 uz PS1,vēl tagad man ir PS1 konsole,meita spēlē pūķīti Spyro kā ari 101 dalmāciešus,mūsdienu spēles maziem bērniem ir galīgi garām.Vēlāk nopirku PS2,praktiski izgāju visu Gran Turismo 4 uz 90%.Tagad uz datora spēlēju Spintires Mudrunner,ļoti interesants simulātors,grafika augstā līmenī,kartes neizsmeļamas.Uz vienu karti aiziet ap 3 stuntām,tikai ir viens bet,var iesēsties dubļos tā kad tu esi gatavs kārpīties no viņiem laukā veselu stundu lai nesāktu spēli no jauna.Tagad uz datora uzstādīju PS1 emulātoru,spēlēju tās spēles kurām man nav disku,atkal sāku spēlēt Gran turismo 2 jo patīkamas atmiņas.Sakrāju naudiņu,pārdevu dažus nevajadzīgus auto un nopirku Suzuki Escodu,vairs nevienu sev aizmugurē neredzu jau pēc pirmā apļa

Toties Latvijā kūpošie/smirdoši dīzeļi var braukt kad grib un tehnisko iziet.Reizēm rodas sajūta kad to saimnieki lej bākā atrabotku,piedodiet bet dīzelis tā nesmird,pat KAMAZs tā nav smirdējis.

Tad tu atbalsti kreisos pagriezienus uz tādām maģistrālām ielām?

Te tak viss ir skaidrs Vernon,darklings domā kad mēs visi šeit esam zābaki,pat izstāsta kam domāts sarkanais krustiņš.

Tagad par lietas būtību.

Sarkans-uzmanību

Dzeltans-gatavību

Zaļš-starts

Sarkans plusiņš vai papidsekcija-tikai starts,es esmu apdalīts.

Tas pretējais jau zin kas tev tur ir,tāpēc droši mauc pāri pa sarkano jo var gadīties kad tu nogulēsi startu bet kad tev tur būtu pilvērtīgs luksafors tad čuriņa raustītos tā darīt jo var iebraukt purnā.

Pat PSRS laikos satiksmes organizācija bija augstākā līmenī nekā tagad.Varbūt kāds atceras kad zem luksafora zemāk stāvēja maziņš luksafors,plus,vēl viens pilnizmēra ielas otrajā pusē.Tākā es esmu gara auguma,mans beņķis ir līdz pašam galam aizstumts,tātad es sēžu tālāk no priekšējā stikla un ir tādi krustojumi kad es piebraucu pie baltās līnijas tad luksaforu neredzu.Vispār jau redzu,tikai caur panarāmas jumtu,sviests kaut kāds.Un šitie kriesā pagrieziena sarkanie plusiņi,tā ir nabadzības pazīme,normālās valstīs stāv pilnizmēra luksafors ar sarkano ,dzeltano un zaļo būltiņu.Un priekš kam pa nakti strādā luksafori,šito es nespēju sagremot,ir taču zīmes,varbūt viņi to speciāli dara,lai es nenoturētos un brauktu pa sarkano un tad varētu piķi iekasēt,cits variants man nav.

Es tam vairs nepievēršu uzmanību,jo nav jēgas.Ušaks pa saviem valdīšanas gadiem Rīgu nolaidis līdz klinķim.Visa nauda aizgāja promenādēs un Barona ielā, Rīgas ielām naudas nepalika.Beidzot noasfaltēja Graudu ielu pie dzelzceļa pārbrauktuves,jau 2-3 gadus atpakaļ bija kritiskā stāvoklī, tikai lāpīja.Ja nemaldos tad pagāšgad laboja pārbrauktuvi kura bija slēgta uz nedēļu, nodomāju kad ielu arī pie reizes savedīs kārtībā,fig tev.Es te varētu rakstīt un rakstīt tikai tam nav nekāda jēga un tu vēl kaut ko gribi no satiksmes organizācijas.

Nevar tak krāniņu salīdzināt ar pirkstu.

Diezgan interesants domu grauds par autobūves nākotni.

Izskats ir mānīgs ja mēs runājam par otrās paaudzes Fabiju, nekāda diskomforta sēdošiem, vienīgi ja vadītājs ir gara auguma tad aiz viņa ir pamaz vietas priekš kājām.Visi kas pirmo reizi apsēdās fabijai priekšā bija izbrīnīti par plašumu,tikai pēc elkoņbalsta tu saprati kad sēdi mazā autiņā.Nobraucu 150000 km bez raizēm,uz ceļa ne reizi nepaliku,tikai sīki remonti,ritošai neko nemainīja.Samelojos,pečkas salona ventilators pēc 5 gadiem nosprāga,tas bija tāds dārgāks remonts,kaut kādi 200 Ls par darbu jo panelis jāņem nost.Galvenais kad nosprāga bez iepriekšējām pazīmēm,ne čīkstēja ne pīkstēja, vienkārši vairs negriezās,noķīlēja buksē,tur nav gultnis.

Ja grib braukt bez raizēm tad jāņem jauns un viss.

Retu reizi sakarīgi piedāvājumi/ieteikumi bet reti.

Kāds būs cipars?

Es atvainojos bet man liekas kad tu tagad muļķīti tēlo.

Varbūt pietiks publicēt tos krievzemes ДТП?Varētu aizstās ar sadursme.lv

sadursme.lv/netalu-no-aizkraukles-uz-a6-sosejas-notikusi-nopietna-divu-auto-sadursme-viens-boja-gajusais/

Es atvainojos,vai tad uz stūres vai aiz tās nav maģa skaļuma regulators?

Mans nav gudrs šajā jomā kā arī citās bet viens elektriķis man pastāstīja kad Latvijas tirgū ir lētie un dārgie vadi.Protams taupīgais latvietis skrien uz Depo un pērk tos lētos vadus,kā arī visus pārējos sūdus ko tur var nopirkt.Tad visā mājā savelk tos vadus un vēlāk brīnās ka elektrības patēriņš paliels, pēc tam domā kad viņas tas izliekas,beigās pierod un maksā.

Es saprotu kad viņš to stāsta par Autodromu bet tas tak nav Krown.