Ja nemaldos tad oktāna skaitlis tiek palielināts pateicoties piedevām.15 gadus braukāju ar benzīnmotoriem,nejuta starpību starp A92,A95 un A98.Cik zinu tad A92 bija viss tīrākai benzīns jo viņā nebija piedevas.
Noteikt tur ir divas problēmas:
1.tas ir audi a6
2.tas ir s-line
Kanibaals rakstīja: lm nav vienīgais rādītājs, vēl ir svarīgs CRI, jeb spektrs. Piemēram tās dzeltenās nātrija lampas, kas tiek lietotas ielu apgaismojumam ir krāpšana, pēc lumeniem atbilst, bet izstarota tiek miroņgaisma. It kā ir gaišs, bet ne velna nevar tajā redzēt, jo nav kontrasta. Par laimi, tagad pamazām tiek aizstāts ar LED gaismām, kas arī nav ideāls, bet vismaz redzamība ir daudz labāka.
Par to vai dzeltena vai balta gaisma auto ir labāka vēl zinātnieki strīdās, jo reāli atšķirības nav un tas ir vien gaumes jautājums.
Rodas jautājums,ko tad ksenonisti un ledisti ar savām super puper gaimām slēdz vēl papildus migliniekus?
Runājot par ielu apgaismojumu,slapjā laikā man labāk patīk oranžais apgaismojums jo ledu gaisma kaut kur pazūd bet sausā laikā ledi labāk izgaismo ielu.Varbūt lediem vajadzētu kelvinus pamainīt,es domāju ka 4000k būtu tieši laikā.
Tas gan,Bosch galīgi garām,godīgi sakot nav saprotams kas ar viņiem ir noticis jeb viņi tiešām domā kad Latvija ir trešās pasaules valsts kur var grūst visus sūdus?
p.s. vispār Latvija ir trešās pasaules valsts.
Ne pa tēmu bet gribu pajautāt.Vai oriģinālie ksenoni ir tikai zilie,es domāju 6000k,5000k un kur tad 4300k?Uz ceļa pilns ar zilajiem. 
Cik gadus kalpo šī pretrūsas apstrāde?
Praktiskai latvietis 
Jau 16 gadus tikai Nestē,piebrauc,ieliec karti,piepildi bāku un prom,gluži kā F1 pitstops.Staķikam NĒ,2 iemesli:
1.Negribu uzturēt veikala darbiniekus.
2.Negribu gaidīt kamēr burgerrijēs piestums māgu.
Darba buss pildās staķikā,pildos kur automāts bet ir indivīdi kas tur nepildās bet noliek savu auto un iet piestumt savu rukša mūli.
Ja nemaldos tad A26 nekrāmējās ar Škodām bet Citroen.
VW pasāts 1989.gada,mono šprice,kad grib tad noslāpst,pēc noslāpšanas citreiz pielec uzreiz citreiz jākruķī vairākas reizes,kur varētu būt problēma?
Kanibaals rakstīja: Tas L200 joprojām izskatās kā no divām daļām salīmēts kopā. Frankenšteins.
Pilnīgi piekrītu,neglīts auto.
ZZZZ rakstīja: DeAngelo
Šis stāsts parāda pašu galveno faktu, metāla sastāvu vai sakausējuma piedevas. Sūdu vari smērēt ar zapti cik gribi, tas paliks tikai sūds un par kūku nepārtaps.
Par BMW, to virsbūves pamatā konkrēti ir laba tērauda oglekļa uc sakausējums kas līdzīgi labam vitruves nazim ir ciets, elastīgs un nekorodē. Tad cits švaks skārdinieks no rīta jau uzmetis rūsas plēvīti, ja vakarā pēc mazgāšanas to kārtīgi nenoslauka...
Pilnīgi piekrītu tavam rakstītam,manai bijušai fabijai oriģinālie bremžu diski rūsēja pa stundām un kad aizbraucu komandējumā uz 2 mēnešiem tad bija metami ārā. Nopirku grosā jaunus diskus ar visiem klučiem par 80 Ls un bēdu nezināju, spīdēja kā kuiļa pauti pēc vairāku dienu dīkstāves.Dīlers man šo komplektu piedāvāja par 240 Ls.Vienīgai pēc laika nomainījusi priekšējos klučus jo tie sāka vasarā grabēt,tos gan paņēmu oriģinālos.
Es jau neteicu kad vasks ir nano bet keramika.Es gan ziemā mazgāju, atbraucu no mazgātuves,atstāju visas durvis atvērtas lai viss izsalst, pēc 3 stundām viss štokos.
Tātad secinājums,1.2l motors nav piemērots tik lielam autiņam, noteikti Smartā viņš izrādītu labākus rezultātus degvielas ekonomijā.Ar manu Fabiju,5 pieaugušie braucām pie radiem uz Latgali, atpakaļ ceļā vēl bagāžnieks pilns ar gaļu,nobraucām 600 km ar vidējo patēriņu 5,6 l.
OK,ņemu savus vārdus atpakaļ.
VWfans rakstīja: Sēžu un gaidu pie lielveikala, un borta kompī par pēdējiem 341 km redzu optimistiskus ciparus - braukšanas laiks 10 h 52 min., vidējais ātrums 31 km/h, vidējais benzīna patēriņš 5,6 litri uz 100 km.
Sēžu savā lietotajā pežulI un redzu kad kompis rāda kad pie nobrauktiem 10 000 km vidējais patēriņš ir 5,6l.Sāku aizdomāties,kā tā var būt kad patēriņš ir tāds pats kā manai bijušai fabijai ar 1.4l motoru,kura vēl piedevām ir daudz mazāka par pežuli.
Es par,ar katliņu pietiks jo ķiveres nav?
To es saprotu,nav mīzējs kā nomiks.Man ar nav gadījies braukt pa trasi bet gribētu pamēģināt,kasko jau tam domāts,gribi paņemt priekšā stabu,tad dari to,tu par to jau esi samaksājis.
Tu tak riktīgs letiņš feniņpisējs,kasko pa djošo,autiš žēl un galvenais tev ir 4 atbalstītāji,laikam tādā pašā līmenī.Tas ir pisec.
Keramika ir tā pati vaskošana,tikai nano tehnoloģija.Man bija 8 gadus pirkta jauna mašīna bet krāsa nebija sasisti,dažas mazas švīkiņas gan bija.Lūgums nepļūtīt,paldies.
Fabijai arī ļoti labi spoguļi,labāki kā Oktavijai.
Labākā aizsardzība virsbūvei ir vaskošana un pretrūsas apstrāde bet latvietis ir tāds nabags kad auto labi ja reizi mēnesī nomazgā.Mums darbā kolēģis auto mazgā vienreiz gadā.Kad biju Dānijā tad redzēju autiņus kurus pie mums vairs neredzēt jo sen jau sapuvuši.
Sāksim ar to kad mazā klase nebūs tā nopakota kā vidējā vai lielā.Bet par riepām runājot,man patika Fabiju braukt ziemā jo Dunlop graspic ds2 bija ļoti klusas riepas.Vēlēk nopirku Pirelli snowcontrol 3 un komforts izgaisa,diena pret nakti.Orģinālās vasaras Matador riepas arī bija skaļas,Hankook kinergy eco bija patīkami klusas un plus degvielas ekonomija,gandrīz 0,5 l zupas uz 100 km!Matadors bija R14 plattums 185 bet Hankook R15 platums 195.
Vispār es arī reizēm nerādu pagriezienu kad iebraucu apļveida krustojumā vai mana josla aiziet pa labi,visos pārējos gadījumos vienmēr slēdzu pagriezienus.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ja tas būtu sūknis tad siksnai būtu kirdik.