Turklāt cenas arī augšā. Bet kas ir vēl labāk - ka ir uzradušies vesela kaudze perekupu, kas tirgo benzīnu no kanniņām bagāžniekā. Un daži tur pat pamanījušies piejaukt degvielai klāt vai nu ūdeni vai sazin ko, lai izskatītos vairāk, un parādās arvien jauni video, kā pat benzīntankos uzpildītie auto pēc brīža apstājas…
Un atkal - tu dari tieši to pašu, ko pārmet saviem oponentiem. Ieliec tendenciozu virsrakstu un tklīdz tev nepiekrīt, tā “aroganta attieksme”, “histēriski fani”, “analfabēti”, “miris portāls”…
Tie, kas dzīvo īres dzīvokļos dzīvo pamatā pilsētās. Kur attālumi mazi, nobraukums automašīnām - neliels. ātrās uzlādes tagad - pilnas malu malas. Uzlādē reizi vai divas nedēļā tajās. Vai meklē risinājumu, kā pie īres dzīvokļa dabūt savu uzlādes stabu. Runā ar darba devēju. Jeb brauc kā līdz šim, kas Tev liedz?
Pirmkārt, lādēšana ātrajās stacijās ir kaitīga baterijai, tā degradējas ātrāk. Otrkārt, par to stabu pie īres dzīvokļa tu nopietni? Pat ja tev kāds atļaus tur to uzstādīt, ko tam īrniekam darīt, ja pēc mēneša viņam paziņo, ka no dzīvokļa jāizvācas? Ņems līdzi to stabu vai kā?
Saistībā ar pēdējo nedēļu Lukašenko izteikumiem un izgājieniem - no vienas puses varētu šķist, ka viņš savā veidā mēģina Zelenskim pielīst, lai droni un raķetes nesāk lidot Baltkrievijas virzienā… tur atvainošanās, apgalvojumi, ka Baltkrievija nu točno negrib būt ierauta karā, pat izslēdza tos retranslatorus, par kuriem Zelenskis ultimatizēja (kaut kur gan pavīdēja info, ka esot atkal ieslēgti, bet iespējams, ka tas bija infokarš). Lukašs arī apgalvoja, ka esot ticies ar Zelenska pārstāvi.
Mani mazliet māc bažas, vai tikai šis viss nav ukraiņu modrības iemidzināšanai, jo uz robežas 4 vietās infrastruktūra teorētiskam uzbrukumam ir gandrīz izbūvēta. Šobrīd Lukašenko ir aizdevies ciemos pie Putina uz Valdaju. Kaut ko viņi tur abi spriedelē…
Šitādam auto pa lielam pofig… Bet ir pilsoņi, kas šitos līmē uz diezgan jauniem auto. Un pat tādiem, kam ir Android Auto vai Apple Carplay. Vot tas gan ir kretīnisms…
Pirms “pāris” jau salīdzinoši maz ņēmās paši ar saviem auto garāžās. Bet pirms tu vēl biji piedzimis, līdzīgi arī bija - padomju vīrieši vairāk dzīvojās pa garāžām, “socializējoties” ar līdzīgi domājošiem, pie viena kaut ko paskrūvējot, bet laiku ar savām ģimenēm pavadīja visai maz… Ja vēl puikas mēdza ņemt uz tām garāžām līdzi, tad sievas un meitas ļoti bieži tika atstātas, tā teikt, mājas solim.
Nu tā.Beidzot laiks drusku pieķerties Žigulim.Jāuztaisa pilna tehniskā apkope lai var reģistret LV un normāli parvietoties un lai tehniski nepieviļ.
Aizbraucu iepirkt nedaudz detaļu nepieciešamo ,uz veikalu Rīgā ko ieteica kāds no paziņām.
Maza atskaite ko tad nopirku un cik tas kopā izmaksāja.
Riteņu diski 4gab.,sajūga cilindrs,5 pakāpju ātrumkārba/to paņēmu restauretu jo tomer starpība cenā-jauna 850eur-restaurēta 500eur.Kartera blīve,vārstu vāka blīve,eļļas filtrs,gaisa filtrs,eļļa,sveces,sveču vadi,ātrumkārba,kārbas elļa,kārbas stiprinājumi,bremžu šļūtenes,jauni supurti ar klučiem,majetņiks ar gūltņiem,lodveida balsti augšējie ar plauktu, apakšējie lodveida balsti ar plauktu,stabilizātoru stieņa bukses,izpūtējs,aizmugurējā bremžu šļūtene,diferenciāļā eļļa,blīvslēgs diferenciālim pie kardāna,stūres pirksti,sajūga šļūtene,karburātora remkomplekts,logu slotiņas ,sajūgs,stūres apvalks,paklājiņi,atpakaļskata spogulis labās puses.
Kopā 1950eur. Liekas ka padomju tehniku apkopt nav lētāk kā jaunuMB
Papildus jaunas vasaras Sailun riepas,komplekts 200eur.
Nu tagat savedīsim tehniskā kārtībā un tad jau jāaizved uzpulēt gan no ārpuses un iekšpuses.Tad mazliet jāpabraukā un tad var pamazām ieviest kādas komforta lietas un nedaudz modernizācijas.
Ja par veikalu-tad nu tur bija ko aplūkot un šķiet var dabūt pilnīgi jebko priekš jebkuras padomju tehnikas.Nu tā ka pilnīgi visu.Gan tehniskās lietas,gan to laiku saucamās tuuninga lietas kā arī tirgojas padomju automodelīši.Tie gan ja nemaldos maksāja ap 70eur.
Tie modelīši nav oriģinālie padomju, bet jau mūsdien Meid in Čaina… Detalizācija šiem gan ir labāka, bet, nu, tik būtiski labāka, lai šos izvēlētos DeAgostini Autoleģendu sērijas vietā (kurus arī ĶĪnā ražo), ko var nopirkt par 15-20 euro, arī nav.
Tieši tas pats, kas elektroauto lādēšanai domātajās stāvvietās tirdzniecības centros u.c. vietās benzīn un dīzeļgalvas liek savējos, lai tikai nebūtu kāds lieks solis jāpaiet tālāk… Šajā ziņā abi labi…
Hz… nevienu pagarinātāju neredzēju. Turklāt nebūtu tik vienkārši nemaz no deviņstāvenes, pie tam, ja auto stāv piebraucamā ceļa otrā pusē un vēl pa pirms ceļa ir apstādījumi…
20k Volvo ar dīzeli (nav svarīgi, D3, D4 vai D5), laimīgajam īpašniekam būs diezgan garantēta biļete uz motora kapitālo remontu (eļļas ēšana, gredzeni un tā), kas stabili izmaksās no 3000 euro uz augšu. Ne velti pilns ss.lv ar viņiem…
Nebūs. Tie auto lielākā daļa jau ir izvesti. Piemēram, uz Ukrainu. Pirms pusgada biju Lutskā - tur ir vairāki plači, kur rindā stāv pārdesmit Zojas, tad seko pārdesmit līfi, tad i3… Un kas interesanti, tie auto diezgan daudz stāv daudzstāveņu pagalmos. Kur viņi tos hlamus lādē, tā arī nesapratu, jo ar uzlādes stacijām tur ir kā ir.
Par bembjiem nezināšu, bet pazīstams dīlera mehs stāstīja, ka iepriekšējās paaudzes Jeep Grand Cherokee 3 litrīgā dīzeļa (jauna) maiņa ar darbu izmaksā ap 14000 euro.
Ir izliktas, jā. Piemēram, Opel Grandland GS - benzīna (vieglā hibrīda) versija maksā 34590, elektriskais - 48600, Hyundai Kona hibrīds - no 31999, elektriskā - 41599… šitā varētu turpināt vēl un vēl… Nekā tur nesanāk x2…
Šobrīd “nav ko ņemt” lielā pieprasījuma dēļ. PIrmais haips pēc valsts abalsta izsludināšanas noskriesies, un būs, ko ņemt. Jautājums tikai, kas tavā uztverē ir ņemams…
“Zinot kā rūsē japāņi”… šis bija vislabākais. Esi mazliet iesprūdis deviņdesmitajos. Šodien nekas nerūsē tik ļoti kā VAG…
Baterijai pirms iegādes var veikt SOH testu.
Visi lietoti auto ir laimes spēle. Pat jauni īstenībā. Un pat starp uzticamajiem var gadīties nelaimīgi eksemplāri. Viens sens klients, piemēram, Rav4 Toyotai CVT kārbu 2 reizes remontēja, pēc tam nospļāvās un nomainīja.
Šodien, krāmējot mantas un visādus krājošus un neizmantotus štruntus metot ārā, uzdūros vienam pusaudža gados pirktam Za Ruļom žurnālam (10/1997). Tur bija raksts par tādu Audi prjektu - Audi Duo. Pēc tam, palasot internetā, izrādās - pirmais sērijveida plug-in hibrīds, auto veidots uz Audi A4 (B5) bāze (pirms tam bija 2 konceptnieki uz Audi 100 C3 un C4 bāzes). Mašīna darbojās ar 1.9 90 ZS dīzeļa un 29 ZS elektrodzinēja. Tajā bija iebūvēti 22 12V akumulatori, kas nodrošināja 10 kWh ietilpību. Audi bija cerējuši pārdot 500 šādus auto, bet realitātē pārdeva tikai 60. Iemesls - cena. 1997. gadā tas auto maksāja 29 000 USD… par automašīnu bez kondicioniera (šim auto, atšķirībā no benzīna un dīzeļa versijām, tāds nebija paredzēts).
