Ko nozīmē "produkts ir konkurētspējīgs"? Cik man zināms, viens no konkurētspēju raksturojošajiem parametriem ir reputācija. Ne tikai latviešiem, bet vispār jebkurā tirgū.
MK noteikumi neparedz nekādus alternatīvus pārbaudes veidus. Ja policijas darbinieki uz savu galvu veic kaut kādas nesankcionētas lētās pārbaudes, tas jau ir Krimināllikuma 317. pants.
Apskaties pats. Āksts. Atkal visa pasaule apstājas tur, kur tu esi bijis.
Bet par iepriekšējo (pirmo?) īpašnieku tiešām neko labu nevaru teikt. Cilvēks ir nopircis jaunu 4x4 auto bez "towing kit" - t.i. tam autiņam nebija neviena pieāķēšanās punkta. Un tiltos vispār vairs nebija eļļa...
Netaisos neko lasīt - kā jau teicu, mani gāzes attīstība neinteresē.
Mēs runājam par 16 gadus vecu bobiku - tātad ārpus tava minētā laika periodā. Nezinu gan, kad tieši viņš ir gazificēts, jo neticu, ka vēl tad, kad bija Amerikā. Ieplūdē nekāda sašaurinājums nav un 4.0 atmosfēriskam dzinējam augstais oktānskaitlis maz ko dod. 95 vispār ir augstākais, ko viņam paredzēts liet.
Par vecumu runājot - nekas daudz jaunāks nāc pieejams. Maksimālais, ko var samuhļīt (nevis vienkārši nopirkt) ir 2004. gada parketnieks ar MB dīzeli, kam pārlikt pilnpiedziņu no šī. Jeep mehāniskas pilnpiedziņas GC pārtrauca ražot 2002. gadā. Jaunāku var dabūt tikai Wrangler, bet tas savukārt ir daudz par tālu no manām komforta vēlmēm.
Pabrīnies - ja dzīvē maz redzēts, tad bieži sanāk brīnīties... Neienāk prātā, ka iekārta ir veca, nevis prasta? Kad lika, droši vien nebija jaunākas paaudzes iekārtas, bet pieņemu, ka tā ir "otrā paaudze", jo ir elektroniskā vadība. Un ar patēriņu viss kārtībā - ne velti nemainu. Ēd 5-10% vairāk, nekā benzīnu. Neviens gāzes speciālists nesola vairāk par 5% ietaupījumu, uzliekot modernu. Būtu daži citi ieguvumi, bet par tiem neesmu gatavs maksāt, jo esmu izlēmis pāriet uz dīzeli pārskatāmā nākotnē.
Mazliet sagribējās parēķināt, kā tad tur īsti ir ar reidu matemātiku...
Ministru kabineta noteikumi Nr.15 "Kārtība, kādā nosakāma alkohola koncentrācija asinīs un izelpotajā gaisā un konstatējams narkotisko vai citu apreibinošo vielu iespaids" nosaka sekojošo:
10. Ja saskaņā ar veiktajiem mērījumiem alkohola koncentrācija izelpotajā gaisā ir mazāka nekā Ceļu satiksmes likumā noteiktā alkohola koncentrācija asinīs, kuru sasniedzot aizliegts vadīt transportlīdzekli, transportlīdzekļa vadītājs pārbaudes izdevumus nesedz.
11. Ja saskaņā ar veiktajiem mērījumiem alkohola koncentrācija izelpotajā gaisā ir vienāda vai lielāka nekā Ceļu satiksmes likumā noteiktā alkohola koncentrācija asinīs, kuru sasniedzot aizliegts vadīt transportlīdzekli, pārbaudes izdevumus 15,65 euro apmērā sedz transportlīdzekļa vadītājs.
Tātad ir aprēķināti pārbaudes veikšanas izdevumi, kas noteikti 15,65 Eiro apmērā par katru pārbaudāmo.
Ja TvNet nemelo, tad vienā reidu dienā, lai pieķertu 8 pārkāpējus ir pārbaudīti 10499 vadītāji un attiecīgi iztērēti 10499 x 15,65 = 164309,35.
Gribētu dzirdēt kāda mediķa komentāru, ko būtu iespējams paveikt par vairāk kā 150000 Eiro, ja valsts budžetā tāda naudiņa atrastos...
Protams, bet noslēptā Teslas ideja esot par neierobežotu bezmaksas elektrību. Tas protams viņiem neder.
Pašreizējie elektroauto plāni izskatās kā balstīti uz šo ideju 
Nu tad dur uz savu Krieviju vai Ķīnu. Mēs te pagaidām Eiropas realitātē dzīvojam.
Nu, pasaku... Ir. Kas tev no tā?
Nebūs gluži taisnība. Jaunajām - jā. Bet manai "gāzes plītij" smaka ir normāla parādība pēc apstāšanas. Ja grib no tās izvairīties, tad pirms motora izslēgšanas jāpārslēdzas uz benzīnu. Gluži vienkārši gāze tiek padota pa plīts deglim līdzīgu daiktu ieplūdes trubā. Vienkārši izslēdzot motoru, visā ieplūdes sistēmā paliek gāzes maisījums, kas no turienes caur gaisa filtru vēdinās ārā. Tā kā man tā smaka netraucē, es par to īpaši neiespringstu. Teorētiski varu mainīt iekārtu uz modernāku, bet nav vēlme investēt pietiekami lielu summu, lai iegūtu kādu 5% ekonomiju.
Gatavojas kam? Nafta pie pašreizējā patēriņa pietiks vēl vismaz gadiem 100. Toties elektroražošanas zinātnieki prognozē, ka pēc kodolsintēzes attīstības pabiegšanas būs iespējams ražot tik mazus reaktorus, kas būs derīgi autobusiem un kravas auto un protams lielāki - lidmašīnām un kuģiem. Attiecīgi degviela būtu nepieciešama vien vieglajiem auto, kamēr rastos kāda būtiski jauna tehnoloģija. Pie šāda attīstības scenārija elektrouzpildes tīkls vieglajiem auto ir tas, no kā jēga ir vismazākā. Citu scenāriju pagaidām nav, ja vien kāds nezivilks no slēptuves Nikola Teslas bezmaksas elektroenerģiju, par kuras savērniecisko slēpšanu teoriju piekritēji vaino naftas industriju. Līdz ar to nespēju es nekādu tālredzību saskatīt vecu tehnoloģiju mārketingā. Atkāpjoties no RAF, ko jau vairākkārt esmu pieminējis, jo ar to sākās mana personīgā saskare un interese par elektroauto - pirmais automobīlis bez tvaika dzinēja bija tieši elektromobīlis un tikai pēc tam izgudroja iekšdedzes dzinēju - un mēģinājumi ieviest dzīvē elektromobīli ir bijuši nepārtraukti, kopš tā laika. Un nekad nekas vairāk par šauru nišas specializāciju nav sanācis.
Bez nodokļiem lētāk? Nu tad parēķinam:
1 litrs benzīna = 34MJ = 9.4kWh (wikipēdija)
Latvenergo Elektrum universālais tarifs (bez PVN) = 0,12404 EUR
1 "elektrolitrs" = 9.4kWh x 0,12404 Eur = 1,17 Eur bez nodokļiem
1 litrs "kaplīša" degvielas = 1.034 EUR ar nodokļiem = 0.855Eur bez PVN - 0.436 (akcīze) = 0.419 Eur
Tātad pie patreizējām publiski pieejamajām cenām bez nodokļiem viens "elektrolitrs" maksā 1,17 Eur, bet viens 95E litrs - 0.419 Eur. No šī punkta liec klāt dzinēju efektivitātes un paskaties, kas sanāk. Elektromotoram neaizmirsti arī tā sauktos "grid to engine" zudumus, kas ir 10-15%.
P.S. Jā - akcīzes nodoklis apliekas ar PVN. Drošības pēc paskatījos čekā.
Kur liekam? Gaisā! Ar ko sildam auto? Ar elektrību!
en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_power_phase-out
AES tiek slēgtas, nevis būvētas. Kurā realitātē tu dzīvo?
Nopietni?! Neesi dzirdējis, ka jau kādu laiku elektrība ir brīvajā tirgū, nevis par regulētiem tarifiem? Es, starp citu, nepērku no Latvenergo. Palasies, būsi pārsteigts: www.sprk.gov.lv/lapas/elektroenergijas-tirgus-atversana
Bet subsīdijas ir kur citur - infrastruktūras izveidei. Ja tev, pildot auto pie lielveikala, būtu jāmaksā par tā aparāta izmantošanu, bilde būtu savādāka, bet tas tur ir tādēļ, ka to finansē Eiropa un uzstādītājs vēl saņem nodokļu atlaides. DUS tādas privilēģijas netiek sniegtas.
Nevajag tev neko pārbūvēt. Paņem otru līdzīgu auto un spēlējies ar lielo puiku lego uz nebēdu. Ja nojauc līdz plikai virsbūvei, metināšana un krāsošana izmaksās salīdzinoši maz. Jaunu virsbūvi vecam auto visticamāk nedabūsi, bet ja dabūsi, tad tiešām kopā ar papīru darbiem. Galvenais, paņem no donora līdzi arī tās elektronikas daļas, kas ir rūpnīcā reģistrētas konkrētajam VIN. Dzelži ir dzelži - tie nav ne piesieti, ne reģistrēti.
Vēl ņem vērā arī faktu, ka TEC jau tagad apmierina visas siltuma vajadzības. Papildus saražotās elektroenerģijas siltumu nevienam nevajag un to varēs droši izventilēt gaisā - pat ziemā. Tikmēr tu elektroauto kurināsi ar elektrību, jo TEC siltuma pārpalikums pie tevis nenonāks. Kāds tur beigās sanāk lietderības koeficients?
Lietoju, lietoju... Tev ir kaut mazākā nojausma, cik maz % no siltuma patēriņa izmanto siltais ūdens?
Toties mašīnā drēgnā laika apkuri izmantoju arī vasarā, kamēr dzīvoklī pavasaros un rudeņos nākas piesildīt klāt ar elektrību, jo apkures sezona nesakrīt ar laiku, kad prasās siltumu.
Manam hobijauto izmaksas šobrīd varētu būt ap 400Eur mēnesī pa ~2,5 gadiem, neskatoties uz to, ka kaut vai tikai riepas maksā vairāk, nekā tev ar visiem diskiem un degvielas rijību. Toties tas, kas ir ieguldīts, vēl joprojām pieder man.
Tā kam man tomēr liekas, ka citu braukšanas baudu apmierināšana man pagaidām paliks svarīgāka par jaunā auto izjūtām.
Vispār jau es tev tieši Rīgas TEC datus minēju, nevis abstraktus ASV. Savukārt par izmaksām runājot - tas kaut ko liecinātu, ja šajā jomā būtu brīvs tirgus. Atceries, ka degviela tiek papildus aplikta ar nodokļiem, bet elektrība subsidēta.
rudens68 rakstīja: Ir gudrāki veidi, kut ieguldīt naudu.
...........
Pirms gadi 10 jau bija lidziga plaša apmeklēta diskusija ... Toreiz arī cilvēki zināja kā labāk ieguldīt ..ar ko beidzās
Vēl jau nav nekas beidzies. Izmešu afēra ir turpinājums.
Ja tiešām visa problēma ir grabošas brilles, tā ir novēršama ĻOTI vienkārši
www.alibaba.com/product-detail/various-color-velvet-glasses-pouch_1399688435.html
Piemēram tam, lai nebūtu jāiet forumos un kādam jāpierāda, ka cilvēks ir tik daudz nopelnījis, ka var jaunu auto nopirkt bez līzinga, bet to var uzskatāmi parādīt katram garāmgājējam.
Ja vēlies ēst ģenētiski modificētu pārtiku un satraukties tikai par sava perfektā mauriņa neuzrakšanu, tad noteikti.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
"Gāze izmaksā līdzīgi kā dīzelis", bet "visi nav tik turīgi, lai varētu atļauties braukt ar dīzeli". Rodas jautājums - cik izmaksā tas, ko tu pīpē?
Neelastīgu traktordzinēju? Pieņemu, ka traktordzinējs - tas par skaņu. Bet tev ko, motors elastīgs jo no gumijas? Jeb tu dinamiku biji domājis? To sajūtu, ka iespiežot pedāli grīdā beņķis iesit pa pakaļu, bet auto nepaātrinās, jo trūkst griezes momenta, salīdzinājumā ar dīzeli, kas paātrinās bez rāviena, bet stabili?