Šo nedzēsīšu. Neviens te neaizstāv putleristus un fašistus, un neviens nenoliedz, ka Tramps uzvedas, maigi izsakoties, nesmuki. Bet gan jau viņam ir kaut kādi iemesli? Un kas pie tā vainīgs? Un ko tagad darīt mums, Eiropai un ukraiņiem? Par šo diskutējam, nevis apsaukājam par vati visus, kas nepiekrīt tavam taisnvirziena uzskatam un drukājam vienu un to pašu, it kā te kāds lasīt nemācētu.

uupi! Tu esi tik debīls, ka brīnos, kā vispār veikalā maizi spēj nopirkt, ja izvēle ir lielāka par divām šķirnēm! Šis bija tīri analītisks viedokļu topiks pirms tu atnāci un sāki reālus putina un komunistu ienaidniekus saukāt par vatņikiem. Ja turpināsi bezjēgā dirsties un atkārtot vienu un to pašu tekstu n-postos pēc kārtas, dzēsīšu tavus murgus nafig!

Nu par šo Zaķis pilnīgi noteikti bija labāks 🙄

Aizpildīju par auto, uz moča kādus 6-7 gadus neesmu sēdējis un arī tikai uz B kategorijas močiem vai vēl mazākiem aparātiem 😎

Vot par šo es domāju un nevaru saprast. Grūti jau ielīst amerikāņu galvās, bet man liekas, ka jebkuram saprātīgam cilvēkam vajadzētu būt skaidram, ka demokrātu politika bija izgāzusies, tauta bija nokaitināta (kaut vai ar to pašu Woke) un bija jāuzvar konservatīvas vērtības pārstāvošam republikānim. Bet kāpēc tieši Tramps?! Nu bija taču tur citi it kā sakarīgi cilvēki, kaut vai tas pats DeSantis.

Nez… Kur vien paveries, visur tāda histērija… Es gan pagaidām neredzu pilnīgi neko, kas tāds katastrofāls būtu sastrādāts - ne ASV, ne globāli. Un nevajag mums 15 dzimumus. 

Šis interesanti. Pretzagļu fīča?

Eļļas maiņu vienmēr ir vērts mēģināt. Bet vispār par robotiem neko baigi nezinu, līdz šim veiksmīgi sanācis izvairīties.

Man arī aukstā laikā pirmos pārdesmit metrus negrib pārslēgties, pēc tam aiziet. Bet tā kā tev - tas noteikti nav normāli. Tas vispār klasiskais automāts vai robots?

Visi mēs (nu gandrīz) jaunībā esam sūdus vārījuši. Daudzi ir arī nositušies - gan mani vienaudži, gan manu senču vienaudži. Par konkrētiem gadījumiem runāju. Mana krustmāte kādreiz strādāja uz ātrajiem un ir stāstījusi, kādus gaļas gabalus ir nācies kasīt ārā no Žiguļiem un Moskvičiem. Toreiz par to mazāk runāja. Vēl senākos laikos pārgalvīgākie nositās ar zirgiem, tāda nu ir tā dabīgā atlase. Man nav ne jausmas, kā atturēt jauniešus no pārgalvībām, bet to noteikti nevar izdarīt ar nepamatotiem ātruma ierobežojumiem un drastiskiem sodiem!

Tātad tu gribi teikt, ka ja atlautais braukšanas ātrums būtu mazāks, avārija nebūtu notikusi?

williams0dfs 

Tu nesaproti, ko runā! Gustavbeķerejā tādi pīrādziņi - mēli var norīt! Šad tad paķeru sev pusdienām, kad bijis slinkums no mājām ko ņemt. Kādas, nah…, sviestmaizes - sviestmaizes es pats sev māku uzsmērēt 😁

Jā, logu tīrītājs ir reāli stilīgs! Aizmirsu savā apskatā to pieminēt. Pozitīvi vēl tas, ka tam ir standarta stiprinājums, līdz ar to slotiņu var nopirkt pa lēto katrā benzīntankā vai lielveikalā.

Nav video 🙁

Tagad ir.

Da bļin, ko tu piesējies tai amerikāņu gripai? Tev fetišs kaut kāds? Vai nav pajāt, ar ko Venss tur kādreiz slimojis?

Klau, bet kāpēc jācitē milzīgs palags un vēl ar foto, lai ierakstītu vienu teikumu? 😯

Jāmācās šaut ar loku. Nu tā kā Dženifera Lorensa Bada spēlēs.

Te jau tagad statūtus nepublicēs. Ja gribi sīkāku informāciju, tad raksti Mārim, tu taču tiki topika sākumā aicināts!

Kaut kur par šo bija diskusija. Cik saprotu, Latvijā neviena juridiska precedenta vēl nav. Pēc likuma sanāk, ka nedrīkst, jo drona notriekšana būtu apzināta privātīpašuma bojāšana. Tieši tas pats, kas pārdurt riepas un izsist stiklus mašīnai, kas tīši vai netīši iebraukusi tev piederošā teritorijā. Nedrīkst. No otras puses - ja tu konstatē apdraudējumu, tad it kā drīkst. Tikai ej nu pēc tam pierādi, ka tev bija iemesls justies apdraudētam.

Pateicoties iAuto, bija iespēja izmēģināt šo brīnumu veselu trīs dienu garumā. Tad nu padalīšos iespaidiem.

Par ārējo izskatu daudz nav ko teikt – viss ir normāli, mazauto kā jau mazauto. Interesantāk ir ar salonu. Lētā, cietā plastmasa dizainiski ir izveidota tā, ka izskatās ļoti glīti un pat eleganti. Sēdekļi ir visnotaļ ergonomiski, sēdēšana gan šoferim, gan blakussēdētājam ir patiešām ērta, stūres novietojums šķita mazliet par tālu, bet pie tā principā var pierast. Jāatzīmē tāds sīkums kā visnotaļ augstā sēdpozīcija, kas pats par sevi nebūtu nekas slikts, bet tās dēļ vējstikla augšējā mala aizsedz redzamību uz augšu, un, ja esi pirmais pie krustojuma, tad luksoforu bez pieliekšanās saskatīt nevar. Aizmugurējais sēdeklis netika izmēģināts, jo tur reāli vispār neviens nevar iekāpt. Ja nu tikai aiz blakussēdētāja ļoti lielas nepieciešamības gadījumā. Normāla auguma vadītājam sēdekļa atveltne praktiski piespiežas aizmugures sēdeklim. Toties bagāžnieks ir nosacīti liels, var ielikt krietni vairāk par vienu iepirkumu somu. Šis Spring ir aprīkots ar mūsdienīgu multimediju sistēmu, kurā pieejams Android Auto. Saslēgšanās notika neticami ērti un vienkārši, bez kabeļa palīdzības. Tālāk gan ar multimediju brīžiem bija šādas tādas problēmas. Vienu reizi man ekrāns nofrīzoja, vienu reizi vispār neieslēdzās. Visus gļukus var atrisināt tikai izslēdzot aizdedzi un atverot/ aizverot durvis, lai tas brīnums pārstartētos. Skaņas kvalitāte ir žēlīga – kā lētām datortumbiņām. Klimata kontroles nav, tikai siltuma intensitātes un ventilatora apgriezienu regulēšana. Pozitīvais fakts, ka to dara diviem kārtīgiem fiziski grozāmiem kloķiem!

Pilsētā šis auto brauc patiešām labi. Dinamika ir pilnīgi pietiekama un uzrāviens ir iespaidīgs - ja ir vēlēšanās vari būt pirmais no luksofora, ja vien, protams, kāds jaudīga auto īpašnieks nemēģina tīši ar tevi sacensties. Bet neviens to nemēģina, jo neņem par pilnu. Savukārt uz šosejas nekā laba vairs nav. Auto dinamiski ieskrienas līdz kādiem 70, pēc tam kļūst jūtami gurdenāks, bet tā nav lielākā bēda. Pie 90 km/h salonā ir jau mežonīgs troksnis, kas radīja asociācijas ar manu kādreizējo pirmās paaudzes Peugeot Partner vai pat darba T4, kuram nav vispār nekādas izolācijas. Palielinot ātrumu vēl vairāk, auto kļūst jūtami nestabils un grūti vadāms, sajūta, ka riteņi dzīvo savu - no stūres neatkarīgu dzīvi. Ražotāja solītos maksimālos 125km/h es uz īsu brīdi eksperimenta nolūkos sasniedzu, bet ilgstoši braukt tādā ātrumā ar šo mašīnu principā nav iespējams. Caurgājamība lieliska, pa sniega šļuru bez problēmām, izbraucu arī kādu gabalu pa vietu, kur vispār nebija tīrīts sniegs (savā ārpusrīgas īpašumā), braucās ideāli. 

Jāiedarbina mašīna ir ar atslēgu. Šajā faktā es neredzu nekādu problēmu, bet pati atslēga gan varētu būt ergonomiskāka. Tā ir liela, gara un nav salokāma, līdz ar to bikšu kabatā nav ieliekama, nebaidoties saplēst bikses vai salauzt pašu atslēgu. Vēl kā dīvainība jāpiemin fakts, ka nav P režīma un apstājoties vienmēr ir jānorauj rokas bremze. Tam, kas ir pieradis to ikdienā darīt, tas problēmas nesagādātu, tā kā es to parasti nedaru... Divas reizes speciāli gāju atpakaļ uz mašīnu, jo pēkšņi sāka likties, ka varbūt neesmu bremzi novilcis. Jāteic gan, ka abas reizes izrādījās, ka esmu gan novilcis un viss bija kārtībā. 

Obligātie mūsdienu kaitēkļi kā brīdinājumi un joslu asistenti baigi netraucēja. Joslu asistentu es vispār īsti nejutu. Brīžiem tā kā drusciņ bija, tā kā nebija... Savukārt ātruma brīdinājuma signāls nav ne pārāk skaļš, ne uzmācīgs, lai sāktu besīt, bez tam – pusē gadījumu viņš nemaz nedarbojas un nezina uz cik kur drīkst braukt. Smieklīgākais gadījums bija Ulbrokas ielā, kur man pēkšņi uz displeja tika parādīts, ka atļautais ātrums esot 130 km/h. Un tā visā ielas garumā.

Par nobraucamo attālumu un lādēšanu. Nekā laba te nav, it īpaši ziemā. Maršruts Skanstes iela – Zasulauks – Medemciems – Zasulauks man prasīja precīzi pusi baterijas. Un šo pusi salādēt atpakaļ prasīja gandrīz 3 stundas, jo darbā esošais AC Wallbox, kurš bez problēmām lādē citus elektroauto, šo lādēja tikai ar vienu fāzi jeb 20A. Nav ne jausmas, kāpēc tā. Arī pie publiskā DC lādētāja uzlāde bija mokoši lēna – precīzi viens procents minūtē. Drusku par daudz laika kafijas pauzei, ja tev atlicis zem 50% un ir vēlme vēl kaut kur nokļūt.

Lai arī es baigi daudz kritizēju, savā ziņā man šī mašīna iepatikās. Ar to pa tiešām ir ļoti ērti braukāt pa pilsētu, tā ir dinamiska nelielos ātrumos, ļoti manevrētspējīga, ar mīkstu, patīkamu gaitu, un tīri ērtu salonu, ciktāl tas attiecas uz priekšējām vietām. Es ņemu atpakaļ savus iepriekš teiktos vārdus par četrriteņu mopēdiem, nē – šī tomēr ir mašīna. Un tomēr – ļoti ierobežota pielietojuma mašīna. Ziemā bez stresa ar to varēs nobraukt tikai kādus 100 km, tālāk jau jāsāk nervozēt. Ņemot vērā ilgo uzlādi, visjēdzīgāk to būs lādēt mājās, tātad Jūs varat braukt 50 km no mājām. Un tad atpakaļ. Tātad šis sanāk tāds Rīgā vai Pierīgā dzīvojoša privātmājas īpašnieka auto, ar ko aizbraukt uz darbu vai veikalu. Otrais auto. Vai arī pirmais, bet ar nosacījumu, ka ir arī otrais. Es tiešām nezinu, vai ir jēdzīgi par ko šādu izdot 20 tūkstošus eiro, ja lietots BMW i3 maksā mazāk, brauc tālāk un ātrāk, lādējas ātrāk un ir kaut nedaudz, bet tomēr ietilpīgāks? Dēļ garantijas? Varbūt.

Augstāk komentējušajiem pāris indigo gribētu paskaidrot, ka autors neņirgājas par Audi, bet vaicā, kas vainas konkrētajam aplim, ka rodas avārijas situācijas. Es nebraucu pa Ādažiem, nav ne jausmas. Audi nepiebremzējot un neskatoties izskrēja autoram priekšā - fakts! Autors varēja būt zolīdāks un lohu palaist - varbūt, bet man personīgi arī šādos brīžos uznāk dusmas un pieklājība vairs nav prātā.

Varētu sākt. Bet varētu arī nesākt. Un vēl varētu sākt arī kaut ko pavisam citu.

Es saprotu. Tikai domāju, ka tu par dziļu roc.