CSN ir ļoti skaidri definēts mopēds. Pa lielam tas ir motorizēts tl ar motoru, kura tilpums nepārsniedz 49 cm3. Un vēl šādas tādas nianses.

Tādi specifiski sīkumi jau parasti pie dīlera jāmeklē.

Man paziņai Mazda 6. Katru gadu ved metināt Tai mašīnai vairs nevienas nelāpītas vietas zemāk par jumtu nav palicis. Bet iet labi, autiņš patīk, netaisās nemaz mainīt.

S*ds tas viss, kaut kāds ierēdņu un tirgotāju pacelts haips, lai nogrūstu jaunā modeļa krēsliņus. Bērnam jāsēž viņa augumam piemērotā krēsliņā un jābūt pareizi piesprādzētam. Viss! Kolīdz augums atļauj (4-5 gadi) var pāriet tikai uz paliktni.

Nomaini lādētāju!

Pēdējais teikums domāts 650, neļauj divreiz labot :-/

Ja radiators būtu ciet, tad silto nepūstu nekur. Vaina vārstos/ klapēs/ kkādos motoriņos, kas to pasākumu virina.

@msh sarkano antifrīzu ne visos motoros drīkstēja liet, tas dēļ ķīmiskā sastāva.

sūkt ārā ar trubiņu caur eļļas līmeņrāža vietu

Kādreiz tak tā skrūve vienalga būs jādabū vaļā

Rekur labs raksts par ĢMO un ar to saistītiem mītiem:

ksenijakomente.lv/nepopulari-par-genetiski-modificetu-partiku

Skalošanai var izmantot arī destilētu ūdeni, lai nav tosols jāķēza.

Opel Omega kaut vai.

Ja kas, man Astrai arī oriģinālie lietie ir smagāki par ziemas bleķiniekiem. Kad pirmo reizi to atklāju, biju diezgan pārsteigts

Ne jau tikai bēemvē. Šeit ir arī topiks "Trakie tramvaji"

Tad tālāk jāskatās, vai nav slapja grīda un vai nezūd tosols?

Un kas ļauj tik pārliecināti apgalvot, ka recirkulācijas vārsts tiešām nav iesprūdis?

Gribētos gan domāt, ka pa diviem gadiem topikstarteris būs savu līzingkantori jau atradis

Smieklīgi, smieklīgi! Bet nē - es nekaunos no sava Opeļa

Autorei: liec plēvi! Tas te ir vienīgais sakarīgais ieteikums.

Labs topiks! Te tiešām kāds zinošāks varētu pakomentēt!

Kad vajadzība nespiež braukt ar Opeli, arī pārvietojos ar velo. Un jā - citu velobraucēju nihilisms un uzspļaušana jebkādiem noteikumiem reāli besī!

Tajā pirmajā servisā džekiem nedrīkst dot pat riepas pumpēt! Montierim Jānim principā varētu būt taisnība. Bet to, pa kurieni liet iekšā, liet ārā un cik vajag, visu var internetā atrast.

Nedomāju, ka remonta izmaksas būtiski celsies, jo oficiālo servisu darba stundas izcenojumi tāpat ir kosmiski. Konkurence tāpat neļaus privātajiem celt cenas līdz dīlera līmenim. A mazās garāžiņas strādās kā strādājušas.

Diezgan nekorekts apgalvojums, no kura izriet, ka arī Isuzu ne vella nejēdz dīzeļus taisīt!

Vispār jau tā LV ceļu ietekme ir stipri pārspīlēta. Kas tad ir tas, kas tā nojājas? Piekare? Nu un kas standarta auto piekarēs ir tāds, ko nevar samainīt? Bet paņemot auto, kas pa DE bāņiem noskrējis 500K un pusi no tiem redlainā, gan ieberziens var sanākt pamatīgs, jo tur jau dzinējam ir kapi. A odometri plačos visiem rāda 150-200K

Vienīgais, kas Latvijas autiņiem tiešām ir sāpe, - tā ir rūsa. To nu tad arī jāskatās.

Ja vadi durvīs ir, tad viss mainās +/- pa vienkāršo. Ja vadu nav... tad iesaku samierināties un atstāt visu kā ir. Tādas lietas parasti ir vērts darīt tikai, ja pašam ir:

a) vieta,

b) štrumenti,

c) poņa.

Par otru jautājumu - es vismaz nesapratu, kādu paneli tu tur gribi mainīt?

Pagaidām zinu, ka lamuvārds ir "šofera dēls"