CSN ir spēkā pie noteiktiem ātruma limitiem katrā konkrētā situācijā! Pilsētā pat pie 50 km/h notiek smagas sadursmes un tikai tādēļ, ka trūkst elementāra komunikācija uz ielas, kas sākas ar CSN 57. punktu! Šī punkta ignorēšana var novest līdz Nāves sodam, kādam pelnīti, kādam nepelnīti! Kā lai to vēl skaidrāk pastāstīt?
CSN ir ielikti pamatprincipi, kurus Tu negribi saprast!
Bet ir dažas situācijas līdzīgas Tavai, kurā Tu esi, vai nevari būt saimnieks! Te ir viena no tādām. Liecību sniedz pirmais, pie luksofora nostāvējis pusotru minūti vieglā "Volvo" vadītājs. Autobuss bija otrais, bet smagais "Volvo" autobusu aizsita 40 metrus uz priekšu! Smagais vilcējs kļuva par pus metru īsāks!
Tavi komentāri ir sakarīgi, bet brīžiem uzvedies, kā no citas pasaules ieradies. Tādēļ katrs gadījums ir jāvērtē īpaši!
Tev jāspēj saprast un novērtēt situāciju uz ceļa! Satiksmē piedalās guļoši, mirstoši un visādi citādi apdalīti ļaudis. Ja nav talants braukt, tad tas jāattīsta mācoties no citu kļūdām.
Priekšā esošais vienmēr būs tas, kura dēļ Tu, es, vai kāds cits no viņa cietīs. Paturi to prātā un būsi situācijas saimnieks.
Es neesmu pret distanci kā tādu! Bet tracina, ka CSN policijai un vairumam komentētāju CSN sastāv tikai un vienīgi no "Ievēro distanci"! No šādas politikas ceļu satiksmē esam purvā.
Te piemērs tam:
Cepiens par ātruma palielinājumu un līdzšinējā ātruma kontrole ar radariem nenes augļus. Paliek sliktāk un sliktāk. Avārijas nesamazinās. Problēma ir vienvirziena domāšanā.
Tagad Jūsu kārta aprakstīt procesu, kā samazināt ātrumu katram no mums, lai no aizmugures braucošais ar 100, vai 110 km/h nenosit bremzētāju un pats nenositas!
Ātrākais, no kalna lejā, varētu kāds ieskrieties 104 km/h, bet tad ieslēdzas retarders vai intarders, kas nu kuram un sabremzē līdz 100 km/h. Autobusiem visiem ātrums ierobežots 100 km/h un kalibrāciju tahogrāfam neveic ar nobrauktām riepām. Iespējamā kļūda + - 1km/h! Iespējamā čakarēšana, kā kāds domā, nav iespējama. Autobusa vadītāji nepiedalās autobusa remontā un apkopē. Visām "fīčām" galā stāv plombe. Visiem autobusiem ir vēl izsekošanas ierīce, kas nav atkarīga no tahogrāfa.
Ja ticēt "youtube" filmētam un komentāram, tad autobuss mēdz "skriet" arī 150 km/h! + - 100 km/h tāds nieks vien ir.
Izskatās, ka arī Tu esi kārtējais jampampiņš kuram nav nekāda sajēga auto uzbūvē un Tu, kā "tirgus bāba" atkārto Pētera Lāča pieņēmumus, akli ticot ka tā būs patiesība.
Atradīsi kaut vienu SETRU, kurai ir Tevis pieminētā lieta, tiešām noņemšu cepuri Tavā priekšā! Un Tevi tas tik šausmīgi traucēja 100 km/h, ka nespēji viņu apdzīt! Tagad par Tevi smiesies visi, kad nespēj apdzīt autobusu!
www.youtube.com/watch?v=BliGIPQ_KHc
www.youtube.com/watch?v=VKLONYADdVw
Un tas izklaidei, kā novietot auto ielas malā! www.youtube.com/watch?v=V9Wda2WMm8g
Jums katram savas emocijas un situācijas vērtējums. Man tādu vērtējumu ir tuvu diviem simtiem.
Bet kāpēc lai neielīstu kādam priekšā? Atbildība par savas rīcības sekām un sasisto auto pēcpusi tiek garantēta no policijas! Vainīgs katrs otrais! Katrs pirmais - "svētā govs".
CSN nevar būt tik īsi - "ievēro distanci"!
CSDD velti izmeta no CSN ceļu satiksmes Likuma 19. pantu!
19. 09. 2016. braucu garam kārtējai sadursmei uz Jelgavas ceļa, krustojums ar ceļu uz Mušķiem.
apollo.tvnet.lv/zinas/avarija-uz-jelgavas-sosejas-satiksme-atjaunota/743801
Ar sadursmi, nenesot par to atbildību!
Man patīk Somija. Visi brauc ar vienādu ātrumu un vienādu distanci. Un ja kāds tur kaut kā "izceļas", tad tas noteikti nav soms.
Ceļu infrastruktūra esošam ātrumam!
Neviens neieminējās par jebkāda ātruma samazināšanu. Liepājas šoseja. Cik tad ir ātruma samazināšanas joslas? Sajūta tāda ka nedzīvojam Eiropā. Ceļu no Mārupes uz Jaunmārupi izprojektēja un ātruma samazināšanas joslas izveidoja. Nekas neiet kopā liels ātrums un tā samazināšana loģiski un cilvēcīgi nav iespējams.
Nu tur gan nav nekādu problēmu!
www.google.lv/maps/@57.9762,25.9544684,3a,75y,143.13h,104.06t/data=!3m6!1e1!3m4!1sgnUmFHrE6xrhdpiJiHBpvg!2e0!7i13312!8i6656
www.google.lv/maps/@59.2652326,24.5137524,3a,75y,191.13h,110.36t/data=!3m6!1e1!3m4!1s88BfE8qEPMzR-ykbYWGKSQ!2e0!7i13312!8i6656
Un tas fiksēts 2011. gadā!
Ulmaņa gatvē divu līmeņu ātruma ierobežojumam es attaisnojumu neredzu! Viens ātrums, pie kura ir spēkā CSN, viesiem.
Latvijā maksimāli atļautais ātrums ir 80 km/h! To Ir noteikuši CSN smagajam transportam. Un no šī cipara sākas visādi pekstiņi, sākot ar nepārtrauktām apdzīšanām un nepamatotiem policijas sodiem, ja smagais it 90!
Igauņi to ir sapratuši, latviešiem tas nepielec!
Smagā vadītājs situāciju redzēja un atbilstoši noreaģēja!
Autobusa vadītāja pienākums vadīt auto pa savu kustības joslu! Tā ir un būs vieglā auto problēma, kur viņš paliks un kas ar viņu notiks. Konkrētā gadījumā autobusam Mercedes Benc O404 pie stūres ir ļoti pieredzējis vadītājs Raimonds.
Video nav montāža. Notikums ir sens un tas bija uz Daugavpils ceļa. Reisa autobuss Rīga - Daugavpils.
Nepārtrauktās līnijas nešķērsojam un nebūs problēmu!
Autobus vadītāja pienākums ir nomirt savā darba vietā, to 50 cilvēku vārdā, kas atrodas aiz viņa salonā. Izvēles brīvība maza. Tas kurš meklē savu Nāvi autobusa vadītājs, toč, neglābs.
Man ir pamats aizdomām, ka Šarāna vadītājs ar savu rīcību ir pie vainas, bet tā kā CSN 99% pilsoņu sastāv tikai no "Ievēro distanci", tad sekas jau nosodītas, bet cēlonis jau attaisnots.
Šarāna platums 1902 mm, Golfa platums iekļaujas 1800 mm, Mercedes Benz iekļaujas 1900 mm. Asfalta klājums ap 8 metriem, pluss platas nomales. Un trim auto nepietiek vietas?
Tik tālu esam savā rīcībā un domāšanā. Publikācijai presē nav juridiska spēka, bet prātu čakarēšanā spēks varen iespaidīgs.
Tā nav izteiksmīga auto vadīšana. Un, nobraucot lejā, pilnīga neizlēmība un apjukums, ko un kā tagad darīt. Varētu būt aizdomas, ka ir dzēris!
Didzi! Kriminālnoziegums ir apmelošana! Neatkārto "Palaidnieks" pieņēmumus, un Tev nebūs problēmas! Pēteris Lācis - "Palaidnieks" pats uzprasās uz problēmām. Zināšanu līmenis - nulle, ambīcijas "kā māja".
Man pret Tevi pretenziju nav!
Līdzpilsoņiem Tevi jāpieņem tādu kāds Tu esi. Diemžēl ar tādu kā Tu arī uz ceļa ir jāsatiekas.
Vispār notiek autobusa un smagā paraugdemonstrējumi. Tie riteņi sānos katram gadījumam! Man bija iespēja kaut ko līdzīgu pašam izpildīt Nirburgringā ar Setru. Jums ir iespēja tur ar saviem auto to trasi par samaksu arī baudīt. Veiksmi.
Tu ļoti korekti smagajam atstāji spraugu, kurš nepārprotami vēlas pārkārtoties! Smagā vadītājs rīkojās ļoti nekorekti "neturot joslu". Auto jāvada stingri pa joslām. Izskatās pēc "pofigista". Smagā vadītājam nevienu brīdi neiestājās CSN 75./ punkta nosacījums, bet viņam ar savu rīcību sanāca izčakarēt vismaz vairākus braucējus, Tevi, pa kreiso pusi ejot, un potenciālos braucējus arī labajā joslā.
Es šo pašu smago vadītu stingri pa joslu un aplī iebrauktu no otrās joslas, pa lielo rādiusu, netraucējot pirmajai joslai.
Tad kad kāds sāk ignorēt nepārtrauktās līnijas nevietā un nelaikā, tas ir ļoti bēdīgs signāls citiem. Kur tad palika smagā rīcībā sauklis: "Rīkoties TĀ, lai neveidotu bīstamu situāciju"?
Viņam, kā priekšā un blakus esošam, ar savu rīcību būtu jāgarantē drošība. Bet izskatās ka mums visiem atvēlēts tikai "Ievērot distanci un intervālu".
Smagā vadītājs neapzinās savas rīcības sekas. Viņam šķērsojot šo nepārtraukto līniju, kādam citam, tiešām, var iestāties Nāves sods.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
100% nevar! Bet arī tādai situācijai Tev un man jābūt gatavam. Par savu drošību, Tev, man un ikvienam no mums jārūpējas pašam.