Es izskatītu Audi Q2 1.4 S-tronic Sport, kas bāzē maksā 26 070 EUR. Par pārējo naudu var sabāzt diezgan pieklājīgu aprīkojumu, gan Tevis prasīto, gan vēl šo to, piem, adaptīvo balstiekārtu. Visai iespējams ka Seats vai Golfs par šādām naudām būs daudz krietnāk piebāzts ar visu ko. Bet Q2 likās ļoti baudāms auto gan pilsētai, gan arī izbraucieniem ārpus.

Nu tā - kā reiz šonedēļ veicu apkopi sakarā ar 30 000 nobraukuma tuvošanos. Veica vispārēju inspekciju, eļļas + ar to saistīto pričindāļu nomaiņu un salona gaisa filtra nomaiņu. Teica, ka viss ir vislabākajā kārtībā.

Jā, pie 20 000 km pielēju 1 litru eļļas, bet pēc tam līmenis nebija krities. Iespējams, ka saistīts ar lielāku slodzi zemākā temperatūrā, bet saka, ka Longlife dzinējiem ar to jārēķinās.

Sūdzību īsti nav. Nedaudz aizdomas bija par nelielu bremžu čīkstēšanu ziemā, mitrā laikā, bet saistu to ar netīrajiem ceļiem. Arī servisā teica, ka ar bremzēm viss kārtībā.

Vēl viens sīkums, ko kaut kad pa garantiju aizvedīšu pie elektriķa - multimediju sistēma neuzrāda t.s. "album art", jeb mūzikas albuma attēlu, ja atskaņo mūziku no Bluetooth. Galīgi netraucējošs sīkums, bet kārtībai jābūt

Tad nedaudz paeksperimentēšu, kā auto uzvedas ar 98. degvielu. Uz bākas rakstīts, ka minimālais ir 95. markas benzīns, lietotāja grāmatiņā rakstīts, ka var arī augstāku liet, bet baigo efektu var negaidīt. Nu kādu 3. uzpildi pēc kārtas esmu veicis - varbūt subjektīvi un placebo, varbūt ne, bet liekas, ka dzinējs ir nedaudz klusāks un bišķīt atsaucīgāks līdz 3500 apgr./min.

Auto VW Tiguan I 1.4 TSI 125 Zs ar 6 pakāpju manuālo kārbu

Golfs ir Sharan klases auto, kas samazināts no visām pusēm

Par Auģika riepām diži nav ko uztraukties, ne? Tas tik stāv garāžā un stāv..

Šis protektors tādā svaigā un irdenā sniegā, un arī dubļos iet kā zvērs. Bet tiklīdz mainās temperatūra par labu plus grādiem un sniegs kļūst ķepīgs, tad buksē diezgan.

Ka tik drīz neparādās ziņa, ka Lielbritānijas Ulbrokā, no ražotnes nosperti visi gudrie prezervatīvi

Tas vispār labs! Šobrīd nav tā, ka no katra fonda finansē pavisam kaut ko citu, nekā ir to fondu mērķi?

Eu, kāda veida riepas labāk uzvedas šitajā slapja sniega šļurā?

Pašlaik pirmā ziema ir Yokohama Geolandar Skandināvu tipa ziemenēm - cepuri nost uz ledus, sniegā pie mīnusiem un sausa asfalta, bet nedaudz izslīd uz mitra asfalta plusos un slapjā sniegā - kupenās un šlurā ir diezgan jāpakārpās (salīdzinot ar sniegu mīnus grādos). Liekas, ka dziļais un raupjais protektors šajā laikā bijis nebijis.

Toties kāds cits savai dāmai pamatīgu rožu klēpi sagādājis

www.tvnet.lv/zinas/kriminalzinas/650633-nakti_uz_8_martu_no_ziedu_veikala_ulbroka_nozagtas_visas_rozes

Es droši vien marta beigās mainīšu - kamēr vēl laikapstākļi regulāri būs tādi, ka mierīgi var veidoties apledojums, nesteigšos mainīt. Arīdzan diezgan bieži sanāk braukt pa grants ceļiem, kuri pavasarī ir dubļu jūra līdz ceļiem. Tādos sniega/dubļu protektors būs daudz noderīgāks, nekā vasaras riepas.

Skatos, ka ar visu silto bezsniega ziemu ziemenes pat nav īsti daudz dilušas un vēl divas nākamās ziemas mierīgi varēšu braukt.

Tā - par logu šķidrumu! United oils Ziemas logu šķidruma kanniņa 4 litru maksāja zem 2 EUR (-15 grādiem), 10 litru kanna ap 5.30 EUR (-10 grādiem).

Viršos pašuzpilde 0.90 EUR/l.

Par jauno divsajūgu pārnesumkārbu darbību var tikai priecāties, cik nemanāmi, bet pārliecinoši viss notiek. No tiem, ar ko braukts, tad visvairāk gribu uzteikt BMW kārbu - vispār neviena aizrādījuma. Kā piespied tā iet. Arī VW un Audi labi pārslēdzas, bet tur gan tā aizture starp pedāļa nospiešanu un reakciju mazbišķīt tomēr ir jūtama.

Ja salīdzina pārkāpšanu no automāta uz manuālo ar pārkāpšanu no manuālās uz automātu, tad pirmajā gadījumā vairāk pietrūkst tā automāta, nevis sajūga spiešanas.

Protams, ir arī izņēmumi - C-HR variators nebija labs.

Nedaudz lielāks degvielas patēriņš būs lētāks nekā eļļas litrs vai slima dzinēja ārstēšana.

Pašam visu laiku zāģēt nepatīk, tāpēc itin bieži ieskatos, ko dara indikators. Lai gan ir ieradums pārslēgties tad, kad nākamais pārnesums jau sniedz pietiekošu jaudu lai jebkurā brīdī varētu paātrināties, bet atlaižot pedāli auto uzreiz nemirtu nost (ap 1800 apgr./min). Bet tad, kad ir žiperīgāk jābrauc, tad nākas izmantot plašā apgriezienu diapazonā.

Lasot ieteikumus, veidojas tāda paradoksāla situācija. Cilvēkiem liekas, ka lieki forsējot dzinēju, tas tiks vairāk bendēts, tāpēc domā, ka labāk turēties pie zemiem apgriezieniem - arī indikatori to iesaka. Bet realitāte, kā redzam, ir citāda.

Laikam jaunu topiku netaisīšu - tā pati tēma, bet benzīna dzinējs. 6. ātrums benzīna dzinējam.

Tiguan 1.4. TSI borta datorā pārslēgšanās indikators iesaka pārslēgties tad, kad ieliekot nākamajā pārnesumā motora apgriezieni nokrītas ap 1400 - 1500 apgr./min. 6. ātrumā ap 90 km/h ar turas vien ap 1800 - 1900 apgr./min.

Kāds man agrāk stāstīja, ka nav pārāk labi dzinēju slogot pie zemiem apgriezieniem, jo tad nav tik laba eļļošana. Kāds dzinēju uzbūves speciālists varbūt varētu pakomentēt.

Paturpinot par degvielas tēmu - konkrēti par 95. un 98. benzīnu.

Reiz Nestes birojā man stāstīja, ka ar 98. degvielu var panākt tādu ekonomiju, ka neskatoties uz augstāku cenu, pārvietoties sanāk lētāk. Kāda jums pieredze?

Tas tak X6

Kā neviens vairs uz garāžām kreiso dīzeli nebrauc pildīties?

Jā, ja ir tā Statoil karte ar 4.5 centu atlaidi litrā, ja nemaldos, tad, piem., Rīgā ir grūti atrast vietu, kur sanāktu lētāk. Pēc pieredzes no Statoil lētākās cenas parasti ir Kurbada ielā un Brīvības X Pērnavas, Nestei Satekles ielā vai Senču ielā, Latvijas Naftai - Sporta ielā.

Nu tikpat labi man VW Passat līdz šim neko īpašu neizteica - jā, funkcionāls, praktisks un ērts - nav īsti kur piesieties, bet garlaicīgi. Izbraucot ar GTE priekšstats mainījās - konservatīvais Passat var būt ļoti interesanta un aizraujoša automašīna. Tikpat labi es arī varu domāt, ka tāds BMW M3 būs baigi aizraujošais vāģis, bet izbraucot sapratīšu, ka īsti neuzrunā, kamēr citi par to čurās karstu. Tiesa, ar M3 neesmu braucis - tas tik piemērs. Līdz ar to, kamēr nav izbraukts, var vien pa gaisiem filosofēt, bet pirms totālas norakstīšanas, ir ar vāģi jāizbrauc. Varbūt, ka tā Lada Vesta ar nav tik traka, kā mums šķiet

Un ļoti forši, ka mums ir iespēja izvēlēties starp dažādu formu un pielietojuma automašīnām, nevis visi braucam ar vienādām kastēm, kurā kāds priecāsies, bet otrs dabūs grauzt nagus, jo neko citu vienkārši nevarēs izvēlēties.

Nu jau kādu laiku ir sanācis braukt ar daudz un dažādiem automobiļiem. Un arvien vairāk pierādās tas, ka, lai cik loģisks automobilis šķistu, ļoti svarīgi ir tas, kādas emocijas tas rada - un šeit jau parādās stipri subjektīvs viedoklis, ko nevar izmērīt cenā, degvielas patēriņā, vai ledusskapi var ielikt bagāžniekā u.t.t. Protams, ļoti bieži ir jāiziet uz kompromisiem un kaut kas kaut kā labā ir jāupurē, taču uzskatu, ka nevajag automobili mērīt tikai loģiskās kategorijās. Šis arī ir mans subjektīvais viedoklis, apzinos, ka būs daudzi, kas domā pilnīgi pretēji. Katram sava taisnība, gaume, izvēle.

Tāpat arī būs daudzi, kas pirks 'neloģisko' C-HR, kurš, lai cik nepraktisks būtu, spēj sagādāt priecīgus brīžus starp tā iegādi un atkārtotu pārdošanu.

Jā, ja nemaldos, braucot uz Embūti no Skrundas puses ir ceļš diezgan stāvi iet lejā.

Komiskākais ir bijis uz Eleja - Dobele. Vēlā naktī braucot nācās strauji apstāties, jo uz ceļa bija liela siena čupa - ne pāri pārbraukt, ne gluži apkārt apbraukt - vienīgi pa nomali. Varētu jau tādai test cauri, bet ej nu sazin, kas apakšā.

Kas jāpērk?

Agrāk Neste un Latvijas Naftā, ja bija pa ceļam. Bet tagad tikai Statoil.

Pardon, lampiņu bagāžniekā atradu, bet nemācēju ieslēgt.

Nu baigi nepārliecina šitais vāğis. No ārpuses simpātisks, bet pie stūres sēžot salasās visādi sīkumi, kas kaitina. Nekādi nevaru ērti iekārtoties - vai nu kājas nav kur likt, vai stūri nevaru aizsniegt. Pilsētas pārbraucienos var pieciest, bet pa šoseju rodas nogurums. Lielais displejs liekas 10 gadus vecs, digitālais pulkstenis 20.. 1.8 dzinējs kopā ar variatoru šķiet samocīts. 3/4 no baterijas vienmērīgā pilsētas režīmā iztērējās 10 min. laikā - degvielas patēriņš 5.8 l/100 km. Bagāžniekā ir JBL subvūferis, bet nav gaismas. Patīkama vadāmība un komfortabla balstiekārta. Apdare arī ļoti labā līmenī, ja nu vienīgi melnās spīdīgās plastmasas būs nosētas ar pirkstu nospiedumiem. Pretēji VWfanam,man ir grūti pielīdzināt Audi Q2, ja nu vienīgi pēc stila un dimensijām.