"Vienīgie , kas Rīgā cīnās ar putekļiem ir tramvaji, kas sliedes regulāri laista" Tam ir iemesls, mums atšķirībā no "visas pasaules" , starp tramvaju sliedēm ir smiltis vai nu dabiski, vai no tā, kas ziemā sakaisīts. Un , kad tas viss izkalst, tramvaju vibrācijas kopā ar vēju pavasaros rada aiz tramvajiem skaistus putekļu mākoņus. "redzēju tantiņu, kas ar šļūteni skaloja sniegu no tuneļa kāpnēm pretī centrālturgum !!!" Protams, viena no retajām vietām, kur to var redzēt, jo krāns netālu un par ūdeni tantiņai nav jāmaksā.

"Piemēram - saņēmi plāksteri par nepareizi noparkotu auto, darbā sākas disciplinarlieta un minimālais sods - rājiens." Back to USSR ? Biedru tiesa darbā ;) Tikai PSRS bija tikai valsts uzņēmumi un iestādes. Ko tu iesāksi ar privātu firmu darbiniekiem, pie tam vēl turīgiem ? Tie būs tā kā priviliģētā šķira, t.i. "disciplinārlieta" un "biedru tiesa" izpaliek ? Normālās sociālā kapitālisma valstīs naudas sods ir proporcionāls ienākumu līmenim. Ja kāds pelna 50x vairāk, tad arī sods viņam 50x lielāks, lai viņš to "pietiekami izjustu". Tā ir daudzmaz taisnīga sistēma.

Kurš maksātu par to ūdeni, ar kuru sētniekiem vajadzētu ietves mazgāt un kā sētnieki to ūdeni dabūtu līdz tām ietvēm ? ;) Piem mums tak nav 19.gs Vācija , kur to kārtīgi darīja.

Nekādi 20 000 individuālo autobraucēju no satiksmes neaizvāksies, jo viņiem patīk braukt ar auto, nevis taviem busiem. Ja tāda busu sistēma būtu pieprasīta masveidā, tad tā jau pastāvētu.

Nav jau to ciparu par visu. Piemēram , cik % bērnu , kuri dzīvo Pārdaugavā, reģistrēti Rīgas centra skolās un "pulciņos" un tāpēc jāved uz turieni un atpakaļ ar auto? ;)

Un , ņemot vērā hibrīdu skaita pieaugumu, lielākais pārsteigums varētu gaidīt "vēl jaunu" hibrīdauto otros un trešos īpašniekus.

Ak, nu , lētā gala auto noplīst ātrāk kā gaidīts, kāds pārsteigums. VW jau arī nekas cits nav, kā "vācu tautas rati", kā tos dēvēja Anšlavs Eglītis. Ja premium auto noplīstu pa 100 -150 k ,tad gan būtu iemesls sašutumam.

piesārņojuma situāciju Rīgā var un vajag atrisināt ar satiksmes organizācijas uzlabošanu. Vajag radīt iespēju atstāt pilsētu bez aizķeršanās 4 virzienos: Jūrmala, Jugla, Daugavpils un Bauska&Jelgava. Es brīnos, ka pat nav normāli izveidots stratēģiskais virziens Rīga - Lidosta. Es šeit domāju vispirms Kalnciema -Melnsila ielas krustojumu. Melnsila ielu vispār vajadzētu slēgt šajā vietā, gājējiem izveidot tuneli vai tiltu, un visu transportu palaist zem Kalnciema tilta gala pie Zasulauka stacijas ( kas ir dabisks 2 līmeņu krustojums ) šajā vietā ( ko daudzi izmanto jau tagad, lai apbrauktu krustojumu ar Melnsila ielu ): www.google.com/maps/@56.9409676,24.0571701,3a,75y,159.04h,88.42t/data=!3m6!1e1!3m4!1sosLhWhl7tAkGKI-W4gB5JA!2e0!7i13312!8i6656?hl=en

Tā gluži nav, konkrēta VW specifikācijas grupa var ietvert vairākas viskozitātes, vai arī tikai vienu. Piem . ja meklē eļļu 507.00 tad var atrast 5W30 bet ne 5W40. Arī www lapā , kas veltīta šim jautājumam, minēta 5W30 www.oilspecifications.org/articles/vw_motor_oil_specifications_explained.php Un vispār, internetā pāris vietās esmu atradis "uzskatu" , ka 5W30 ir "labāka" par 5W40

VW ir sadefinējis savus standartus: piemēram 1.8 TSI t.s elastīgam servisa intervālam (QG1) VW 504 00, fiksētam servisa intervālam ( QG2 ) VW 502 00, visiem 1.6-2.0 dīzeļiem: VW 507 00. Uz visu Eiropas ražotāju eļļu iepakojumiem gan parasti ir arī uzdrukāts, kuriem VW standartiem eļļa atbilst.

Manuprāt, krāsoti plastmasas bamperi vispār ir nevajadzīga pārsmalcinātība. Labāk ir nekrāsoti, "dabīgā" plastmasas krāsā.

Runājot par "biomasu", TVnetā bija tāds interesanta rakstiņš: www.tvnet.lv/6513341/kolonisti-amerika-nogalinaja-tik-daudz-cilveku-ka-sakas-klimata-parmainas "Londonas universitātes pētnieki aplēsuši, ka kolonistu dēļ, kas ieradās Amerikā 15. gadsimta beigās, bojā gāja 55 miljoni Amerikas pamatiedzīvotāju." "Tas viss noveda pie tā, ka 56 miljoni hektāru zemes, kas iepriekš tika izmantota lauksaimniecībai, tika pamesti. Rezultātā tur sāka augt koki un dažādi savvaļas augi, kas burtiski izsūca no atmosfēras milzīgu daudzumu CO2, atvēsinot klimatu uz Zemes."

Tu esi tā kā drusku apsēsts ar to elektrolīzi. Visi skaitļi ir Googlē. Te ir tāds neliels aprēķins: Pasaules okeānu pazemināšanai par 1 mm vajag sadalīt 362 km3 ūdens. Pusmetram 181000 km3. 1 m3 ūdens sadalīšanai vajag 4400 kWh. Visas Pasaules saražotā enerģija ir apm 22 Twh gadā. Tas ir 2.2*10^10 kWh. 181000 km3 sadalīšanai vajadzēs: 4400*181000*10^9= 7.96*10^17. Izdalām to ar 2.2*10^10 ( Pasaules saražotais elektroenerģijas daudzums gadā, tiesa tikai 2012.g. dati ), un dabūjam 3.62*10^7 gadi. Tātad , tikai 36 miljoni gadu elektrolīzei. Mazliet pacietības vajadzēs. Bez tam process okeānus nedaudz uzkarsēs, jo elektrolīzes lietderības koeficients ne tuvu nav 100%, un pastiprinātas ledus kušanas rezultātā pienāks vairāk ūdens klāt , nekā tiks sadalīts. Un vēl jautājums , kur likt ārkārtīgos skābekļa un ūdeņraža daudzumus, jo ūdeņradi dedzināt nedrīkst.

Tie agregāti ar 125 cm3 dzinēju tak ir domāti bērniem: "The 125cc engine size utility all-terrain or sport vehicle is the bestselling and most commonly found ATV in the United States. It is awesome for young kids"

"Kas svarīgi - līzinga auto var jebkurā brīdī arī pārdot. " Zini, par skaidru naudu pirktu sev 100% piederošu auto ARĪ var jebkurā brīdī pārdot ;)

Jā, jā, bet cik to ir. "Nospiedošs" vairākums lielo kuģu dzinēju lieto tik kreftīgu dīzeļdegvielu, ka tā vispār nav šķidra pie istabas temperatūras. Bet buru kuģus ekoloģijas ziņā nekas nepārspēs.

Vislabākais risinājums ir Foxcon fabrikas risinājums Ķīnā: viss vienā kvartālā: darbs, kopmītnes , veikals, naktsklubs, kino. Nekur nekad vispār nav jābrauc. Tikai emocionālie ķīnieši sāka lekt pa logiem nez kāpēc, tāpēc 2. stāva augstumā vajadzēja novilk metāla tīklu. Līdzīgi bija PSRS laikā - kopmītnes pie būvmateriālu fabrikām, turpat veikals un bērnudārzs. Atkal nekur nav jābrauc. Piemēri: Kalnciema būvmateriālu uzņēmums un ciemats, Ugāles drenu cauruļu rūpnīca, līdzīgi Kupravā u.c.

Ja apspriež piesārņojumu, ko rada transports, tad nevar nepieminēt aviotransportu un kravas un pasažieru kuģu transportu. Cik daudz lidmašīnu ir gaisā visu laiku ? Ap 6000, kad ASV guļ. Kad ASV iestājas diena, to skaits pieaug līdz 9000-10000. Cilvēks var braukt visu laiku ar trolejbusu un riteni, bet , ja nopērk aviobiļeti atvaļinājuma lidojumam uz, pieņemsim, Tenerifi, tad jau ir veicis savu ieguldījumu planētas Zeme piesārņošanā ;)

Domā, ka krievu TA neatļaus ? Krievi jau nav tā nācija, kas var "izķert zvirbuļus", to var ķīnieši ;)

Neesmu liels auto žargona speciālists, zinu , ka žurka ir kaut kāds BMW , bet kas ir trusis ?

Izskatās, ka vajadzīga ķīmijas lekcija ;) Ar NOX apzīmē visus slāpekļa oksīdus, pamatā to ir trīs : 1. N2O. Bezkrāsaina gāze. Atšķiras no pārējiem slāpekļa oksīdiem ar stabilitāti un nekaitīgumu. ( t.s. smieklu gāze ) 2. NO Bezkrāsas gāze, kas gaisā ātri oksidējas līdz NO2, 3. NO2. Brūna, ļoti indīga gāze. Savienojoties ar ūdeni, veido slāpekļskābi un slāpekļpaskābi 2NO2 + H2O → HNO3 + HNO2. Tātad, NO2 gan "cirtīs kaklā", jo izveidos slāpekļskābi jūsu elpošanas ceļos. Protams, auto nav slāpekļa mēslu fabrika, tajās koncentrācijās, kādās NOX nāk no izpūtēja, tie nav "uzreiz" pamanāmi. Pie kam kārtībā esošas dīzeļu izplūdes sistēmas, katalizators un adblue NOX reducē līdz ūdenim un slāpeklim. CO ir parastā tvana gāze, bez smakas , indīga, bezkrāsaina tiek "rūpīgi" pārbaudīta TA CO2 izelpojam paši, atrodas gāzētajos dzērienos, attiecībā uz Latvijas nodokļu maksātāju tā ir 100% "politiska gāze". Latvijas dēļ jau Zemes klimats nemainās, pat ja ņemtu par pilnu visu polisko ažiotāžu ap klimatu un CO2.

Statistika par pārdotākajiem jauniem auto ES 2018.g. decembrī: VW priekšā ar lielu atrāvienu : 114 164, tālāk seko Renault- 77 700. Pēc tam Mercedes, Ford, Peugeot, BMW, Opel, Škoda, Audi, Toyota, Dacia u.c www.statista.com/statistics/264031/top-selling-car-brands-in-europe-by-number-of-new-registrations/

Hm. VW Krievijā nepērk(?) MOSCOW, January 11. /TASS/. Volkswagen sales in Russia reached 89,600 cars in 2017, which was 20.5% more than in 2016, the company said in a report on Thursday.

Peugeot 308, Liquid-cooled, 4-stroke DOHC 12-valve in-line 3-cylinder, Turbocharged, Stop & Start System. 1,2l 96 kW (!) no 3 cilindriem ( tie 96 kW ir pie 5500 apgr.min ) un vēl start stop sistēma. Neizskatās sevišķi ilgmūžīgs. Interesanti, cik "zaļa" ir ideja, ka auto jāmaina bieži pret jaunu. Jauna auto izgatavošana un veca utilizēšana arī taču "bojā dabu" iespaidīgā apjomā.

Dīzelis ir ļoti labs un efektīvs motors. Dīzeļdegvielai ir par 14% augstāka siltumspēja, kā benzīnam. Jau pēc fizikas benzīna dzinējs nevar līdzināties dīzelim. Diemžēl pēc tās pašas fizikas un ķīmijas dīzelis ražo slāpekļa oksīdus vairāk kā benzīna dzinējs, jo strādā liesāka maisījuma un augstākas temperatūras režīmā. Lai samazinātu dīzeļu izmešus, ir izdomāts Adblu NOX am un DPF daļiņām. Tā kā mūsu autovadītāju absolūtajam vairākumam pamatā ir svarīgas divas lietas, lai auto iet uz priekšu un lai varētu iziet TA, tad, tiklīdz DPF ir masīvi bojāts, to aizvieto ar butaforiju un vadības kontroleru attiecīgi pārprogrammē. Tā, ka kādiem 50% Euro 5 dīzeļu tas DPF jau būs izvāverots. Latvijas iedzīvotājus apkrāmēt ar CO2 nodokli, piesaucot klimatu, saprotams, ir pamatīga nejēdzība. Latvijā nav vairāk iedzīvotāju tagad kā pirms 100 gadiem, kamēr pasaulē iedzīvotāju skaits no 1970.gada ir pieaudzis 3 reizes, kas arī ir galvenais piesārņojumu pieauguma iemesls. Galvenais CO2 nodokļa iemesls ir valdību vēlmes vienmēr iekasēt budžetā vairāk nodokļu, tās mūsdienās Rietumu pasaulē ir uzsēdušās uz degvielas nodokļiem kā narkomāni uz adatas.