2.16. gājēju pāreja – brauktuves daļa, kas apzīmēta ar 535. un 536. ceļa zīmi
Zīmes nav, tātad gājēju pāreja Brīvības/Lielvārdes ir krustojuma neatkarīga sastāvdaļa un luksofors ir visa krustojuma neatkarīga sastāvdaļa. Liepājas gadījumā nav traktējams vienādi, jo ir zīme, kura šo traktē par regulējamu gājēju pāreju.
Likumā nav pants, ka gājēju pāreju nevarētu kaut vai pa diognāli ielikt krustojumā. Un nav nekur teikts, ka šāds sviesc būtu jāuztver kā krustojuma sastāvdaļa.
Nu ja, locīt likumus var dažādi, jo katru vārdu var iztulkot vairākos veidos. Ar to LV likumdošana atšķirās no EU, kur viss jāsaprot tā, kā tas ir burtā rakstīts. Kad ar šo saskāros, bija jāiet bez maz vai speciāli kursi, lai atsistu vēlmi vilkt ārā, ko tad likuma rakstītājs gribējis ar to pateikt.
Rīgas Brīvības/Lielvārdes krustojumā nav nevienas regulējamas gājēju pārejas. Tas ir regulējams ceļu krustojums. Pavēro uzmanīgāk ceļa zīmes. ;)
Es paspiestu roku tam CP, kurš kaut kādreiz mūžā ir sodījis par distances neievērošanu vai pagrieziena nerādīšanu, kur nu vēl par palikšanu krustojumā sastrēguma laikos. CP paši ar nesodīšanu ir legalizējuši braukšanu "kā ienāk prātā". Kā arī soda bargums ir smieklīgs un lielai masai neuztrauc. Es uzskatu, ka jābrauc ir tā, lai neizkristu eksāmenā. Viss cits ir sodāms un bargi.
Kā ļoti labs piemērs, ka ceļus plāno ar neatbilstošu izglītību. Pat zirgam bija skaidrs, ka braucienā no Dienvidu tilta Ilūkstes un Saharova pagriezieni bija jāatdala ar savu pilvērtīgu trešo joslu, nevis jālīkumo ar kaut kādiem apendecītiem divas galvenās, kaut gan vieta un plašums atļāva uztaisīt normālu brauktuvi sākot jau no pašas izbraukšanas no Slāvu apļa, kuru turpināt līdz Saharova krustam.
Kādam nolūkam? Lai tur pat 30m uz priekšu apstātos uz nākošā sarkanā, jo gandrīz vienmēr šie luksofori deg vienlaicīgi?
Un arī šis luksofors ir idiota darba auglis. Kāda jēga atļaut braukt, ja tur pat priekša nākošajam deg sarkanais un 90% gadījumu, tur jau ir sabraukuši līdz lūpai un vēl krustā. Faktiski tie, kuriem ir priekšroka vairāk nedrīkst iebraukt krustā, jo nav kur palikt un līdz ko vieta pat atbrīvotos, neviens taisni braucošais negaidīs, kamēr kreisi braucošajam būs pietiekami vietas, lai nogrieztos, ieņemtu savu joslu un neapstātos krustojumā.
Nav jābūt idiotiem un jāaizstāv idioti, tikai lai būtu ko pļurkstēt. Infrastruktūrā gudru stratēģu nav. Taktiskā domāšana plānošanas daļā neeksistē. Jautājums vai vispār CSN visi tur pārzina. Un nav jāmeklē kāpēc tā notiek - ļoti apšaubu, ka tur kāds strādā ar atbilstošu izglītību, nevis draugu draugi, dēli, radi.
Tak tur jau tā lieta, ka pāreja ietilpst tikai tad krustojumā, kad viņa ir krustojuma sastāvdaļa. Liepājas gadījumā tā ir regulējama pāreja, kura ielikta krustojumā, nevis ir sastāvdaļa. Neviens pants nenosaka pretējo un tā ir atsevišķs objekts. Bet... krustojumā dēļ šī objekta ir norādītas vietas, kur jāaptur transportlīdzeklis, ja deg sarkanais, kuru visdrīzāk nogriežoties pa labi, nemaz nevar pamanīt, jo nav pagriezts pret šo ielu. Un tur vēl ir sliedes no kreisās braucošie un varbūt cilvēki grib pāriet. Novēršanas faktori. Jebkurā gadījumā pie raustītās neviens ikdienas braucējs neapstāsies, ja vien vismaz 1x mūžā tur jau nav izbraucis.
Fak, kāpēc tev liekas, ka es nepamanu elementāras lietas, par kurām pat nav jāpiemin? Jautājums vēlreiz, kā šie panti atšķir izbraukšanu?
Un? Kā šie panti atšķir Liepāju no Skanstes?
Skanstei ir zīme strupceļš. Ja tā nebūtu, tad tā būtu izbraukšana no teritorijas. Bet tas nemaina faktu ar nogriešanos un regulējamas pārejas esamību grieziena brīdī.
Abos gadījumos regulējama pāreja ir neatkarīga no krustojuma sastāvdaļa. Neviens jau nesaka, ka regulējama pāreja nevar ietilpt krustojumā. Un nevienā pantā nav teikts, ka ceļu plānotājam ir arī jāpielieto mugurkaula pareizais gals, lai norisinātos process, ko sauc par domāšanu. Tā pat kā nav teikts, ka CP ir jāveic izglītojošie pasākumi vietās, lai uzlabotu satiksmi, kad ceļu plānotājs ir lohs. Bet CP darba nolikumā pieļauju ir rakstīts, ka sodīšanas plāns ir jāizpilda, lai saņemtu algu. 
Galvenais lai vakcinētajiem un izslimojušajiem noņem ierobežojumus. Pat tāds tirliņš kā Žigis aizskries pa kluso sapotēties.
Pēc kura panta, tas ir cits objekts, pretēji tam kā nosaukts?
Jā Skanstes nav krustojumā, bet situācija ir 99% identiska. Kā jau teicu, plānotājs ir idiots. Un ar to arī viss ir pateikts. Krustojums izbraucams tieši tā pat kā Skanstes.
Ha. Man 4.06 bija paredzēta otrā pote Ķīpsalā, tā tad ar to?
Ha, kurš muļķis tic, ka vismaz puse no tiem 150 ir izlasījuši šo penteri? Varēja vismaz latviešu valodā uzrakstīt.
Manuprāt vakcinētajiem ir jānoņem ierobežojumi. Jālaiž veikalos. Nav jau problēma saķeršanā. Tā pat visi saķers... no tā neizbēgt.
Nu gan piespamojuši. Ko ta vakcīnas pretiniekiem šobrīd Indija nav kārtējais pierādījums, ka vakcīna ir vajadzīga sākuma posmā, lai ar kritiskajiem var tikt galā? Mēs salīdzinoši esam tikuši vēl sveikā cauri un pat pastiepts līdz tam, ka slimnīcās vietas ir pieticis.
Kurš tur rakstīja " ievērojot visus drošības noteikumus". Kurš tad ievēroja? Katrs 10tais? Pārējiem uzšķaudīt. Ja pirmajā vilnī vēl daudzi baidijās no nezināmā, tad otrajā, kad tiešām būtu jāsamazinās kustībai, Rīgā sastrēgumi atjaunojās un veikalos cilvēku pilns.
Pzdc, tā ir regulējama gājēju pāreja ielikta krustojumā. Kas tajā nav saprotams? Tas nav regulējams krustojums ne no kuras puses braucošam.
Skanstes 12 (Luminor), Rīgā, identisks sviests, tikai šis jau vairs nav gluži krustojums, bet izbraukšana no teritorijas. Bet redz, ja mēs uzliekam pirms šīs izbraukšanas, ka tas ir ceļš ar tupiku, tad mēs varam ogranizēt dārgu projektu ar luksoforu un ceļa zīmēm. Cik šo gājēju pāreju izmanto un cik aktīva tur ir satiksme? Vispār nepamatota vieta šādai organizēšanai.
Vispār jau logu mazgāšanas līdzekļa pareizai izvēlei ir vairāk sakars ar gumijām un blīvējumu, nekā ar pašu stiklu, bet nu lai tā būtu.
Un mēs arī auto tik ilgi nelietojam, lai no nepareiza līdzekļa justu sekas. Ko jutīs nākošie īpašnieki, visiem pajāt.
Brīvdienās tika tas prieks pabraukt uz hiperātrās Lavijas šosejas ar 110. Kaifs! Ja vien tikai nebūtu vēl tās pārkāpēju atliekas uz ceļa uz 85-90 bez avārijas gaismām. Tie, kuri iedomājas, ka ir baigie lidotāji, velk šiem garām uz 92. Bēda tikai, ka aizmirst pārkātoties atpakaļ un tad jau vairāk to izdarīt nav iespējams, jo pēc CSN braucošie visi sāk iet garām uz 110 pa labo joslu.
Atpakaļ uz Rīgu atkal tipisks piemērs, kāpēc dēļ idiotiem veidojas uz ceļa sastrēgums. Plūsma salīdzinoši liela. Pirms pirmā luksofora nav skaidrs, kāpēc tik liels sastrēgums. Nonāku līdz luksoforam. Zaļais ieslēdzas. Es un vēl viens nākošo minūšu laikā jau 200-300m atrāvušies uz priekšu. Visa sastrēguma plūsma aizmugurē knapi kustās. Un skumjākais jau tas, ka kreisajā joslā 100 punkti ir tie, kuri brauktu ar atļauto ātrumu, bet redz salien visādi duriki, kuri nevar pabraukt. Tālāk identiski jau pa Lubānas ielu. Sieviete gados ar pudeļu dibeniem uz acīm 48-50 pa kreiso joslu. Viss jau ok, ja vien labajā joslā ar tādu pašu ātrumu nebrauktu ar tāds pats braucējs. Beigās visi arī sāka iet garām pa labo joslu.
Cik mēs esam uz Song Wash dzinuši agrāk, tad tās labākās atsauksmes. Vienmēr ir bijusi augstāka tīrīšanas kvalitāte par citiem saloniem. Bet nu laiki un cilvēki mainās. Pēdējā laikā nav būts.
Ar logu tīrīšanu vispār ir problēma salonos. Ne reizi neesmu saskāries, ka vējstiklu no iekšas ideāli notīrītu. Ir pat gadījumi, kad iesvīst un no iekšas var redzēt, ka notīrīts knapi pats vidus pret katru beņķi.
Kā tas ir, nav stoplīnijas? Ir gan līnija, gan Stop zīme. Pie nogriešanās ir dodiet ceļu zīme ar raustīto, kurā vietā jādod ceļš. Lab, moš ne līdz galam izpētīju. Vai sods uzlikts kad vēl to nebija?
Da ko jūs peraties. WALA, tavam ilustratīvajam nav nekāda sakara ar Liepāju, !@#$%^ Un nekādā veida nav ne taisnā ne šķērsā virzienā salīdzināms un piemērāms.
Pēc likumdošanas viss ir pareizi piestādīts. Tas, ka CP ir kretīni un dienas zagļi un ceļu plānotāji idioti, kuri ielikuši regulējamu pāreju krustojumā ir vienīgie stāsti, par ko te būtu jāšausminās. Piezīmēsim, ka ziemā uz ceļa uzzīmētās norādes nedarbojas, tā kā te vēl ir moments kāpēc CP tur pat teorētiski nedrīkstētu likt nekādus sodus tieši tādās pašās parelēlēs kā šodien runātu par braukšanas kultūru aplī, kaut gan likumdošana māca braukt nepareizi.
WALA rakstīja: Nu ņemam to pašu Brīvības un Džutas krustojumu - kas tev liek domā ka luksafors pa labi no Džutas ielas attiecināms uz visu krustojumu ??? Tas varbūt "kārtējais LV ceļu plānošanas šedevrs" - luksafors pie regulētas pārejas pār Brīvības, jo gājēju pāreja ir uzzīmēta, attālums no krustojuma apmēram tāds pat kā Liepājā ...
Skaidrs ka es pārspīlēju, bet kur ir tā robeža, kad var "ticēt uzzīmētam" un kad nevar ???
Kurā vietā Brīvības un Džutas krustojumā ir kaut kas vismaz nedaudz līdzīgs ar Liepāju?
Kas nosaka, ka luksofors krustojumā neietilpst krustojuma sastāvā? Gājēju pāreja zīme? Kuru nogriežoties pa kreisi nemaz nevar pamanīt, jo pirms tam ir pievērsta maksimāla uzmanība tramvaja sliedēm un no kreisās braucošajiem, nerunājot nemaz par gājējiem, kuriem tur vispār nav nekādas info. Manuprāt te ir jāsoda policijas ekipāža, kura apzinoties, ka ceļu plānotāji ir idioti, ļaunprātīgi izmanto vietu priekš sodiem, nevis apturēšanas un CSN atkārtošanas. Un uzlikt otrā krustojuma galā Stop līniju pret to luksoforu?, kur Ziemeļu ielā gājējiem pāri ielai un tramvaju sliedēm nav sava luksofora? ... būtu mana teikšana, es šī krustojuma zīmētājam ne tik uzliktu sodu par savu idiotismu, bet atlaistu no darba ar pantu par valsts naudas nelietderīgu izšķērdēšanu.
Iedomājieties kāds varētu būs masu iekasēšanas pasākums, ja Rīga uz Brīvības ielas uz pāris stundām pa kluso piespraustu gājēju pārejas zīmi. Manuprāt CP galdiņus sodu izrakstīšanai varētu salikt pāris kvartālu garumā.
Lūdzu patīriet tos kuri tur lielās ar savu neko.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ja aplis atrastos viena kvartāla attālumā, tad protams. Šoreiz aplis atrodas aiz n-tajiem krustojumiem. Ne visiem ir nepieciešams aplis un tā pat visi tiks korķēti tajos divos līkločos. Agrāk smējās, ka šim ceļu būvniekam pa priekšu zaķis skrējis. Ko tad lai saka par ceļa zīmētāju, kuram ir iedots taisnvirziens un tā pat atrod kā sačakarēt?