Tā višš ir. Pensionārs jeb sieviete ar mobīlo pie auss braucot pa Salu tilta vidējo joslu zem atļautā ātruma noteikti ir bīstami. Un noteikumos ir rakstīts, ka skaņas signālu drīkst lietot apdzīvotā vietā, lai novērstu bīstamu situāciju. ;)

Lai riepas aizvestu, pievestu, jebkurā gadījumā tur transports tiks novietots. Tā kā riepu maiņas mēnesī tur var droši iebetonēt būdiņu CP, lai nav vēsi.

Kamēr šoferi neapgūs distances sajūtu, kādā spētu nobremzēt, ja priekšējam izskrien priekšā stirna, tikmēr distance kā termins figurēs tikai distances slēpošanā, bet noteikti ne uz ceļiem. Tāpēc ķengursitamais ir jāliek ne tikai priekšā, bet arī pakaļā un jāmet mēmos visiem, kuri atrodas tuvāk par 3m. ;) Noteikti šī iemesla pēc arī CSN ir aprunāts "apdzīt vairākus auto". Kā tu vienu apdzīsi, ja fiziski neievietojies starp tiem. Aizvēja meklētājus aiz fūres vispār vajadzētu kastrēt.

Nez... es neesmu ar nevienu auto braucis, kuram būtu lielāks ātrums kā spidomētrā. Visiem ir bijis mazāk par 3-6km/h. Ta izmēra priekš sevis un attiecīgi arī brauc. Kur problēma? Ja matemātikā, tad citam var palūgt.

Te daudz jautājumu. Vai tu vienmēr iekļaujies plūsmā? Vienmēr brauc pa labo malēju, ja tā brīva? Vienmēr novācies no kreisās, ja kāds lido? Un vai vienmēr brauc ar +5km/h kas ir riepu/radara kļūdas robežās? Ja šos dažus punktus ignorē un brauc lēnāk, tad būsi gan muļķis citu acīs. Pretējā gadījumā tevi neviens nenosodīs, ja brauksi ievērojot atļauto ātrumu un tas nozīmē "ne mazāk", uzsāksi raiti pie zaļās gaismas vai nesēņojot nogriezīsies vai pārbrauksi sliedēm un tml. Pie stūres ir jābrauc droši un tai pat laikā aktīvi, bet netraucējot līdotājiem. CSN pārkāpšanas summas ir tik mazas uzzīmētas, lai lidotājiem būtu izdevīgāk tās apmaksāt, kā ievērot CSN, tā kā tas viss ir paredzēts jau likumā.

Nav jau nemaz tie ciemi tikai. Vakar braucot uz Rīgu izdomāju dažādības un 70 zīmes pēc izbraukt caur Inčukalnu un Ropažiem. Agrāk tur varēja mierīgi uz 90 braukt. Protams, ne ar sēnēm priekšā. Arī vietām sabērtas šīs pašas šķembas. It kā - hidroizolācija+abrazīvs. Es gan saprotu, ka jebkurš, sava amata vārda cienīgs būvuzraugs šo tehnoloģiju pieļautu tikai tad, kad apakšā viss ir līdzens. Bet izskatās, ka LV nav tā valsts.

Šoreiz par ceļu būves tehnoloģijām. No Vidzemes šosejas divi jau sen asfaltēti atzari - Vidagas un Gaujienas. Abi, nesaremontējot apakšas veco ielāpu bruģi aplieti ar piķi un nobērti smalkām, slikti sijātām šķembām. Tur, kur ceļš jau iepriekš bija deformēts, tāds ari ir palicis un bedres uz sīko šķembu bēruma nevar redzēt. Malači būvnieki! It kā darbs padarīts. Kā? ...tas nevienu neinteresē.

C,mon. Kad uzlēja Vidzemes šosejai? Gads vai tik nav pagājis.

Sestdienas rīts. Brauciens pa Vidzemes šoseju līdz Smiltenei bija fantastisks. Tatad jaunuzklātajam asfaltam līdz Sēnītei laikam uz policijas pasūtījuma joprojām stāv 70 zīme. Gribētu uzzināt no tiem policistiem, kuri tur ganās un paši brauc uz 90, kapēc tur joprojām ir 70 zīme. Ak jā, LV pēdējais ceļu plānotājs izsūtīts 40tajos uz Sibiriju.

Ok braucu talāk. Īsi pirma Siguldas sēne velk no teh.apskates stacijas uz 50. Posms, kur ir jabrauc līdz tiltam uz 90. Bet šī ir standarta vieta, kur atklājas visi CSN mākslas "lietpratēji". Tālāk aiz Siguldas GAZ, aiz kura uz 70-80 velk rinda jau no 100 auto. Un apdzīt nav iespējams, jo netipiska paradība, lauķu salidojums Rīgā. Tādu kustibu sestdienas rītā uz Rīgas pusi nebiju vēl novērojis. Liekas tā kā vajadzētu vienai dienai gana. Nākošos kilometrus 10 nācās atkal vilkties, jo redz dāma uz 80 bija ļoti aizņemta ar ņirgšanu. Un tad, kad aiz Amatas parādijas divas joslas, tās abas viņai likās par šauru, jo tika izmantotas pilnā platumā tieši pa vidu. ...nu un tad pasākumu noslēdza nākošais uz 80 kurš izbrauca tieši priekšā uz šosejas un tā arī novilkās kādu 1km. Esmu sajūsmā! Es to visu jau sen uztveru ar tadu sava veida humoru, bet mana dārgā blakusēdētāja bija uzvārījusies un pērkona negaiss sķistu tādas puķītes vien.

Ja šoferis redz, ka brauktuves josla ir aizņemta, tad viņam ir jāapstajas pirms ieskriešanās joslas tā, lai brauktuves josla būtu pārredzama. Ja sēne ir gana advanceta, ka prot spogulī izvertēt nišu, tad var ari apstāties iekskriešanās joslas sākumā. Bet nu tas tad ir jābūt pro braucējs.

SSu jau sen kā vajadzēja izgriezt kā aklo zarnu un kremēt. Uztaisīts monopols. Un galvenais, ka auto pardevēji ir par slinku, lai sāktu likt citos portālos. SSam vajag tik vienu klikšķi un viņš pazudīs kā nebijis. Aitu bars vienkārši ir pārāk degradēts un gatavs maksāt par to pašu, ko piedāvā bez maksas.

Krasta ielai uzbraukšana no paralēlā ceļa no Lido puses sastrēgusi. Stāv kādi 6 auto. Tur gan jebkura ieskriešanās josla ir ar sēnēm. Pieļauju, ka tā ir standarta situācija 90% autovadītāju, kuri nesaprot, ka ieskriešanās josla ir tikai un vienīgi priekš ieskriešanās. Ja redzi, ka tev šī josla nepietiks, lai uzņemtu ātrumu un iekārtotos izraudzītā nišā, tad stāvi neuzbraucis uz tā posma. Tieši tāpēc tur ir izveidots diezgan ass nogrieziens, lai var noskatīt nišu.

Tā arī joprojām no Krasta ielas centra virzienā uzbraukšana uz Salu tilta nav sakārtota. Cik sen pabeidza remontu, bet līnijas nesazīmēja. Laikam kādam būvdarbu vadītājam mājās savajadzējās asfalta krāsu. Ja šajā posmā bija jābūt divām apmaiņas joslām bez faktiskas dodiet ceļu zīmes, tad tagad ir viena josla, kura nedod ceļu nobraucējiem no Salu tilta.

;)

Mazāk filmas vajag skatīties. Ja tu dzīvo ASV, tad varbūt tev tur viss ir ok. Mums te LV nav iespējams uz visiem ceļiem nodrošināt drošību ar tik mazu CP ekipāžu skaitu un debīlu ceļu plānotāju. Un mums ir korupcijas demokrātiska valsts, kas nes līdzi savu artavu specifikas kā notiek lietas valstī. Idealizēt valsti, kurai nospiedošā masa ir aitu bars, kuru kontrolē tādas pašas aitas pēc vilku pavēles... vecīt, tas ir muļķīgi.

Šorīt Baložos no mazākas nozīmes ceļiem es piebraucu pirmais, lai nogrieztos pa kreisi. Piebrauc pretī viens ar mersi bez pagriezieniem. Pēc CSN man viņš jālaiž, jo brauks taisni. Tas atmostas pēc labi pavadīta snaudiena krustojumā un mauc pa kreisi tā arī bez pagrieziena.

Tālāk nogriešanās no Vienības gatves iekšā Maximā. Tur normāli var izbraukt 4-5 auto. Nepietiek ar to, ka pirmais nogulējis nogriešanos, vēl velkas kā sēne. Un nez kāpēc pēc tam, kad ticis 30m tālāk uzspiež. Rezultātā vismaz uz 3 auto mazāk izbrauca, kā varēja, neskaitot ka tur dēļ šādiem tirliņiem ar pirktām tiesībām turpina griezties arī uz sarkanā. Pretējā gadījumā tur arī būtu pudeles kakls kurš norobežo vēl otro joslu.

Kam tu taisies prasīt? No kurienes ir ņemta info, ka viņiem ir kāds, kurš spējīgs sniegt atbildi? Ja tur būtu kaut viens stratēģis domāšanā, tad Rīgā visas problemātiskās vietas būtu atrisinātas sen. Kā piemērs paraugam, kā nedrīkst būvēt ir tās pašas Lubānas ielas nogriešanās uz Ilūkstes un Saharova. Tik debīlus līkločus uztaisīt tur, kur bez problēmām varēja jau no tilta palaist 3 joslas, kur viena strādā priekš kreisajiem. Tagad uztaisīti divi pudeles kakli. Šādā plānošanā var uzreiz redzēt, ka šo posmu ir plānojis totāls idiots, bet nu tāds patiesi neizglītots un bezatbildīgs. Un tādi pie teikšanas ir pielaisti paketēm. Un kas pats drausmīgākais, šo taču ir kāds arī parakstījis un akceptējis. Tātad ne tikai darba darītāji ir muļķi, bet arī darba uzdevēji un viņu priekšnieki līdz augstākajai instancei. Lūk tev arī ir atbilde - nevar RD kaut ko plānot, ja tur nestrādā neviens apveltīts pat ar patiesu 9-klašu izglītību. Pat 4 gadnieks uztaisītu labāku mezglu, paskatoties kādus ceļus būvē smilšukastē.

Jā parādi, kā tu radi arī saliekamo matraci. Un matraci, nevis vates polsteri.

Rokas aug no pareizās vietas tam, kurš paredz arī savam darbam efektīvu pielietojumu.

Bet no riepām tiešām ir bezjēdzīgi. Tas ir ārā vienīgi kā galdiņu uztaisīt.

Ja gripai 99% gadījumu komplikācijas rodas dēļ ielaistas neārstēšanas, slimības ignorēšanas, kur atlikušais 1% būs visdrīzāk tie gadījumi, kad cilvēkam patiešām ir veselības problēmas vai sačakarēta imunitāte, tad patiesais mirstības procents gripai vispār būtu nekāds. Kovid gadījumā komplikācijas plaušās rodas no nekā cilvēkam, kurš sēž mājās karantīnā un atpūšas. Ir nedaudz atšķirība, vai ne? Ņemot vērā, ka ar gripu sirds un plaušu slimnieki ir izslimojuši n-tās reizes.

Šobrīd nav galējās diagnozes - tjipa tā izpaužas, tā ārstējam - nerunājot nemaz par vakcīnu. Tātad pavirša izturēšanas pret nezināmo ir idiotisms.

Par Itāliju smējās, ka tur ieskaita visus mirušos statistikā bez diagnozes. Diez tie smējēji šobrīd arī par citām valstīm to pašu teiks?

Ja es pareizi lasu info, tad no gripas pasaulē pēdējā gadā ir miruši 290tk. No Civid var teikt pusgadā 700tk.

Tukša runa par neko. Tas pat teorētiski nav iespējams, izsekot tik lielu masu inficēto ceļus. Pat ar mūsu mazo saslimstību ir n-tie gadījumi, kurus nav bijis iespējams izsekot un nav skaidrs, kā saslimis. Raksts un simulators naudas norakstīšanas pēc. Ar kaut ko jau darba devējs ir jābaro, lai maksātu algu.

Mūsu aplikācija tikai tad sāks strādāt, kad ikviens to lietos. Līdz tam viss ir BS. Divās nedēļās 56 saslimušie. Kamēr cilvēki netiks korekti informēti par nopietnību un uzskatīs, ka mirst tikai tie, kuriem jau ir kaut kādas problēmas ar plaušām, tikmēr bezatbildība būs pārsvarā. Un tādus kā Žigis vajadzētu kastrēt pēc pirmās tiršanas youtubā. Kad Covid nosauc par gripu. Viņam pofig, ka bīstamajā kategorijā mirstība ir 14% pret gripas 0.2%.

Un nav tikai šeit jātirš par kovidismu. Vienkārša piesardzība, roku mazgāšana, negrābstīšanās tur kur nav ko līst... ar to arī pietiek. Aibrauci uz ārzemēm, tad brauc skatīt dabu, objektus, nevis kā putekļusūcējs šopingā meklē izdevību un variantus kā saslimt.

Es kā reiz esmu komunicējis ar cilvēku, kur arī pavirši uztvēra šo, kamēr viņa tēva māsa saķēra. 12 dienas bez simptomiem kamēr nākamās 2 dienās nolika karoti. Un vesels cilvēks, bez kaut kādām problēmām.

Tipiska bomžu rajona antikvariāta pārdevēja runa. Esi vismaz uz gadiem 20 atpalicis savā aprobežotajā domāšanā. Automātam ir režīmi, bet nu protams manuāļa fanam, ja pat kondiškai ir vairāk par 2 pogām, iestājas mēmais sastingums un ar šoku stāvoklī jāizceļ ārā no auto ar glābēju palīdzību. Neviens neko nav nekad uzmanījis un neuzmanīs un visi brauc laimīgi. Laikam manuālisti nevar pārdzīvot, ka noklājas kārba un tad piemet, ka automāti ir defektīvāki. Jā, vienam gan piekritīšu. Manuālis arī no tolmeta spiestuves varētu darboties. Kad izlīdīsi no Rumbulas Tolmeta, tad visdrīzāk arī ieraudzīsi otru pusi monētai, ja vien šoks tevi nenokaus.

BS <- iztulkot? Nopērc restaurēto un mauc tālāk. Jebkura auto detaļa dilst un ja, nopērkot auto, esi paredzējis to neremontēt un neieguldīt oriģinālās vai tuvu tam detaļās, tad auto tev nav paredzēts. Vismaz komentēt par auto speceni.

Ar muskuļauto iebrauci auzās. Šodien automāts šādiem vāģiem tiek piedzīts pēc saimnieka vēlmēm un pat bez tā strādā daudz pareizāk un ātrāk kā to izdarītu ar roku.

Es neko zem 150 zirgiem neskatītu, ja ir paredzēts droši apdzīt. Ja ir tipisks 45,65,85 ātrumu mīlētājs, tad nav svarīgi kādu motoru.

Bet par kārbu skaidrs ka automātu. Tiem, kuriem manuālis ir rāmīti pie gultas un fiška nerubī, turpinās to klasiku puļķēt līdz vemšanai.

Ko nozīmē gājēja ātrums? 6 vai 2km/h ir ļoti liela atšķirība.

Bet redz kā latekšbikši ar vien nopietnāk ielaiž nagus likumdošanā. Tagad jau panākuši, ka nepabrauksi pēc CSN arī normāli pa ietvi, pat kur cilvēku nav. Jālien šaurajās joslās un jātraucē automašīnām, jāriskē ar dzīvību, jo redz ar oglekļa rāmja sporta velo nedrīkst atļauties pārvarēt apmales.

Pilnīgā tūtā. Par ko tu vispār runā? Paņem izbraukt ar kāda jau nopirkuša Superb auto un pēc tam ar Passat. Te neiet runa par Demo versiju. Superb kā konservbundža skan, kamēr Pasātam pat nav jābrauc - paceļot apšuvumu var redzēt reāli ražotāja salīmētas skaņas izolācijas loksnes. Un ja vēl ir adaptīvā piekare, tad uz Comfort režīma piekare paliek 3x klusāka. Ok, varbūt pēdējā versijā Škoda ir kaut ko labojuši, bet iepriekš Superbam ar skaņas izolāciju vispār nebija nekāda sakara.

Ja jāizvēlas no šādas summas auto, tas noteikti būtu Passat dēļ skaņas izolācijas. Un visdrīzāk tas pat varētu būt vienīgais iemesls kāpēc Superb neizvēlēties.

Nu un Passat adaptīvās tālās gaismas vienkārši perfekti strādā. Naktī bauda braukt.