Pie mums iemanās aplī iebraukt pret plūsmu un tu vēl gribi tik sarežģītu lietu ieteikt autovadītājiem, no kuriem labi ja tikai puse ievēro CSN? Ar šādu zīmi tie divi punkti kļūtu par melnajiem autoavāriju statistikā.

Apļiem ir tiešākā vaina. Tik mazus veidot var tikai mapilsētās ar 1k iedzīvotājiem, nevis Rīgā. Pie pašreizējās kustības tik pat labi tur varēja taisīt divus vienādas nozīmes krustojumus. Būtu tieši tik pat bezjēdzīga stratēģija, kā nomainīt zīmes aplī. Jāskatās ir arī globāli. Ko atrisinās sastrēgumu niņemšana no Valdlaučiem? To, ka Slāvu aplī nobraukšana izveidosies ne tikai 3 joslās, bet četrās ar propķi līdz Ilūkstes ielai, jo redz luksofors Rīgā ir paredzēts caurbraukt 7 auto, nevis tiem simtiem, kas to vēlas. Vienvārd sakot, idiotu kantoris atbild par satiksmes organizēšanu.

Tie divi apļi tajā vietā vispār ir kārtējais arhitektu neprofesionalitātes brīnums. Tur bija jātaisa viens kopējs mega aplis ar divām joslām, tad nerastos problēmas ne ar sastrēgumu pie piena kombināta, ne ar sastrēgumu no Valdlaučiem. Vispār Dienvidu tilts ir plūsmu nepārdomātības rādītājs. Skaties kuru pozīciju gribi, visur ir vieni kāsieni. Un tas viss, kas notiek uz Dienvidnieka sazarojas pēc tam nākošajās pozīcijās tālāk, kuras savukārt nav pakārtotas Dienvidu tilta plūsmu intensitātei. Kā piemērs: divas nogriešanās uz Ilūkstes un Saharova. Tā vietā, lai uztaisītu normāli 3 joslas, no kurām var nobraukt priekš nogriešanās trešajā, uztaisītas kaut kādas 30m astītes ar divu joslu izkropļošanu. Arī viens no rādītājiem, kad arhitekts neprot uztaisīt taisnu ceļu, bet palaiž pa priekšu zaķi.

Aplis vispār tiek taisīts, lai norītu sevī plūsmas. Pie piena kombināta šie apļi ir paredzēti, lai apstādinātu plūsmas.

Loģiski. No rīta kavēju darbu. Maksas ceļš bonusā izvērtās par bezmaksas, jo CP saldi gulēja ražas vākšanas dienā. ;)

Jauns seriāls Wisdom of the Crowd būtu labs piemērs, kā jāveido noziegumu izskaušanas sistēma. Varbūt tā ir laba ideja, kā parādīt augsti izslietu vidējo pirkstu kukuļņēmēju likumiem par personas datu aizsardzības traktējumu. Grūti gan slāvu mentalitāti būtu pāraudzināt, bet tomēr.

Pirms mēries ar gailīšiem, pieej vispirms pacel to "smago" vāku... derētu vismaz 1x dzīvē atvērt ko modernāku par vēstures grāmatu kandidātu. Un pat nezini, ka S klasei nav atsviežamu beņķu. Superbam ir tik liels bagāžnieks, ka ērtāk ir vērt lielo, lai ko ieliktu. It sevišķi, ja ir tīkli savās vietās, mazo reti kad atver.

Nu jau, nu jau! Kuru tad lielos vilcienos interesē tas auto skandāls? Dzeltenās preses uzpūsta pīle, uz kuru ieciklēsies tikai aprobežotie un apsūdzētājs, kurš ierauj sev kabatā kompensācijas piķi, jo viņš ir vienīgais, kuram šī lieta ir interesanta. Rīgas ielās katru dienu redzami n-tie kūpošie, kuri dabūjuši mistiski apskates un piedūmo atmosfēru kā 1ļimaks skandālā iesaistīto auto. Liela brēka, maza vilna.

Nav tik daudz runa par glītumu, gaumes lieta, bet par to, ka atšķirība kopskata ainā no Passat ir pārāk minimāla, lai pateiktu woow!. Kā jau minēju - bildēs ir viss parādīts, kādam viņam vajadzēja izskatīties. Bet VW ir uztaisījis skaista auto bomžu versiju, kurā viss ir jau redzēts, izņemot priekšas resti.

liftback nelikšana visiem sedaniem, kuriem ir atsviežami beņķi ir auto ražotāju aļošas papēdis. Arteon šajā sakarā ir pareizais risinājums izvēlēts, kad nevis kā vecajam Superb liftback var atvērt nospiežot tikai papildus pogu. Tobiš, ja reiz ir liftback, "mazā vāka" atvēršanas iespējas pievienošana un vēl viņa iecelšana par master ir tipisks erganomikas analfabētisms.

Un R-line jābūt šādam jau no rūpnīcas:

Passat CC nekad nav bijis flagmanis. Tā ir Pasāta Comfort Coupe vesija. Phaeton jau ir cita klase, cita tēma. A8 konkurences neveiksmes stāsts.

Bīdīts Arteon bija kā CC nomaiņai ar jaunu modeli un ar lux pieskaņu. Šīs divas pašas būtiskākās nianses, kuras bija jāmanto no pirmās skices līdz pirmajam pircējam, Arteon pazaudēja līdz ar konceptu, kā jau visi VW ražojumi. VW kā ražotājs ir viens no lielākajiem pats sev pendeļa devējiem. Ne par velti ir teiciens - medus mucu var sabojāt pat viena pile darvas. Stūres pagriešana un cits maģis nav jauna auto raksturs, tā ir tehniska īpašība tā pat kā jaudīgie motori un visdrīzāk jaunais īpašnieks tikai par to arī samaksās. Pārējais uz šo brīdi ir tas pats vecais Passat ar jaunu priekšas resti/bamperi.

Lai mēs runātu paceltā latiņā par šoferi un bosu, interjeram kā minimums vajadzēja izskatīties tādam, kāds tas bija ieplānots:

Arteon prezentē kā klasi augstāk par Passat. Ņemot to vērā un nepiesienoties sīkumiem, uzraksti kāds bija salons. ;)

Rets tizlums ir uzskatīt, ka soda punkti ir kaut kāds šķēslis. Tā pat kā iedalīt kaut kādos regulāros vai pakāpēs. Gudri pārkāpēji neuzraujas. Un uz ceļa ir pārāk maz radaru un CP, lai tos izķertu.

Baidies, ka tavs numurs te varētu parādīties? Vai jau ir parādījies? Ja nē, kas ir tava problēma iebildumiem?

Drīkst tikai tad, ja ir domē paņēmis atļauju uz to datumu norobežot ceļu ar konusiem, nodrošinot apbraukšanu. Kas tev liek domāt, ka viņš ir sētnieks? Un kas tas ir par ceļu? Ja šī ceļā 10kv.m. pieder viņam, tad viņš tur var darīt ko vēlas. Privātīpašums. Par to dažas pašvaldības ir parūpējušās. Kā arī noteikti ir noteikums, kurā jāsakārto sev piederošais ceļa posms, citādi sods.

Tavuprāt tikai regulāri pārkāpēji pārkāpj noteikumus? Laiks pašam būtu atkausēties. ;)

Lūdzu, iAuto, izdēsiet visus postus, kuros nav pieminēts kāds pārkāpējs. Paldies!

jucis? soda punkti dzēšas, tiesības nē.

8€. Pirku pirms 1 gada. Tad viņš maksāja 11€. Praktiski var teikt, ka neesmu lietojis. Ja interese, raksti uz gunbox@inbox.lv

P.S. bet piekrītu par elektriķi. Tev adapters var arī neko neparādīt kā vien nolasīt kļūdu, kas saistīta ar vada pārrāvumu, tikai nepateiks kurā ķēdē.

Varu notirgot savu. Koplektā kastīte, disks, BT adapters. Izrādijās, ka mersim šie neder. Lasa ļoti maz info. ru.aliexpress.com/item/Vgate-iCar2-Bluetooth-OBD-Scanner-iCar-2-ELM327-Bluetooth-Diagnostic-Interface-Code-Scanner/32314111281.html

Nedrīkst aizmirst, ka tirgotāji mums ir vairāki, līdz ar to arī piedāvājumi var atšķirties. Mums Rīgā max komplektācijai piedāvājumā 17" diskus tikai piepirkt par 1500€, kamēr Jelgavā bez problēmām nomainīt bez piemaksām pret tiem atsaldeņu 19".

Kurā tur vietā ir redzams, ka tas ir labs? Kaut kur lapas stūrī rakstīts? Labs tikai tāpēc, ka apstiprina arī tavu viedokli? Raksts ir tīri viena cilvēka viedoklis, kurš ņemts no tik pat apšaubāma rakstura vietnēm, kā pati autore. Viņai nav ne mazāko faktu par ko pati raksta, tikai kaut kāda kopējā aina no ĢMO lobisma. Tobiš ...šī raksta autore nav nekāds rādītājs. Es uzskatu, ka mēs nekad neuzzināsim patiesību. Jau tāpēc vien, ka ĢMO kādam nes pietiekami lielu peļņu, lai apklusinātu visus testu veicējus. Un ja pat kāds būs atradis ļoti šausminošus faktus, tas tiks nolīdzināts līdz ar zemi tā pat kā tas veco žurku pētītājs.

No cukura pārstrādes melases "dzimtenīte" bija šausmīgākais, ko vispār varēja atļauties iedzert. Panākums tikai tāds - ka varēja atpirkties par brīvu no traktorista.

Kāds zemteksts ir vārdam "Labs"? Nesacukurojies medus nenozīmē vienmēŗ, ka viņš ir slikts.

Man tieši pretēji, garšo šķirdrs, nevis šķdrais. Svaigs medus vienmēr būs šķidrs līdz tam brīdim, kamēr atradīsies siltumā. Savukārt, ja bites tiek piebarotas arī ziedu laikā, tad cukura koncentrācija medū ir lielāka - medus ātrāk pārcukurojas. Lūk tev būs atšķifrējums "Labajam" medum. ;)

Jebkurš medus sacukurojas, ja uzglabā nepietiekamā siltumā priekš tā konsistences. Un šķidru stāvokli nav grūti panākt pārcukurojušam.

650

Viss jau ok, nevar visi būt pieredzējuši, kādam jābūt vienkārši skaistam. ;) Tava izplūstošā ola kā reiz uz 80% ir rezultāts no mazgāšanas. Paturi jebkuru mazgātu olu 2 nedēļas ārpus ledusskapja un ielaid ūdenī. Redzēsi, ka ola ir pusbeigta un tāpēc arī izplūst uz pannas. Par čaumalu tiesa - vistai nepilnvērtīga paika. Par diviem dzeltenumiem tikai ierēcu. Parastai zemnieka baltajai vistai divi dzeltenumi gadās pietiekami reti, tā pat kā cilvēkiem dvīņi. Kā tev liekas, kādas modifikācijas vai ķīmiskas iejaukšanās nepieciešamas, lai tūlīt visas sievietes dzemdētu dvīņus? Vēlreiz atkārtošu, nemazgāta ola ir olas tīrības un veselības paraugs, pretēji mazgātajām. Tavi ārzemju sentradīcīju pārziņi vienmēr dos tūristiem mazgātu olu. Tā pat kā Ķīnā baro tūristus ar produktiem, kurus paši neēd un ierēc. Un kas tas par asini olā? Jāprasa, kur esi iepircies. Vai arī tu runā par gaiļa spermas punktu?

Kas tev par medu nepatika? Kāds sakars ar Jelgavas cukurfabriku? Bites ir jāpiebaro ar cukuru un tas ir normāli, ja bites cieš badu. Bet, ir negodrpātīgi bitenieki, kuri ziedu laikā arī baro, lai ātrāk būtu ko pārdot. Un vēl ir pseidobitenieki, kuri pavasarī pienenes novāra.

Latvietim kā zemniekam, nav piedodami nepārzināt savu barības avotu. Tāpēc arī visās ēdnīcās ir cieņā cūku kartupeļi, dēļ cilvēkiem, kuri nezina, kā jāgaršo ēdamajam kartupelim un kā to jāvāra. Tā teikt - kāpēc jāpērk pa dārgo, ja var iesmērēt lopbarību pa lēto?

Vistu sūdi nozīmē, ka ola ir salgabājusi savu dabīgo aizsargapvalku un ir uzglabājama vismaz 2x ilgāk, kā mazgātās olas.

Pārlieku daudz divi dzeltenumi varētu arī būt pierādījums, ko veicina ģenētiskā pārtika. Skat, ka kādu rītu nepamosties ar dubultām zīlītēm katrā acī. ;)

Lai arī kā uzrakstīja, sava taisnība tur ir. BMW ir tas pats BMW, tā pat kā Audi. Liekas austrumu ražotāji ir vienīgie, kuri kaut ko futurisku sāk realizēt automašīnās. Vācieši iestagnējuši jau 10 gadus vecos dizainos.

Pierādījums, kā "uzražot vēlreiz divriteni" -

Manā skatījumā BMW 3 sērijas kupejas nākošā ģenerācija vajadzēja būt i8, nevis veidot i8 kā citu modeli. Un BMW 1 sērija kā i3.