Ja tā to mēra, tad man buss ar 1.9 ir tikpat jaudīgs, arī vienreiz dabuju 80€ sodu.

Atkal kaut kādu sūdu dzen. Un kāpēc lai pie tā tava A90 nepierastu? Domā tam īpašniekam arī, pēc katra brauciena, sirds kāpj pa muti ārā? Pieļauju ja ar to mašīnu brauktu ikdienā, kādā brīdī jau liktos par īsu.

Vai tāpēc tik stulbs?

Nopirki? Dalīsies ar pieredzi?

Renault neražo Laguna jau kādus 6...7 gadus

Piekrītu, zb jau tas pamuļķis ar saviem google translate tekstiem.

Super, 911 turbo S ir mana Top1 mašīna ar ko gribētu izbraukt

Nu tava doma, kā parasti, ir diezgan muļķīga un ne pa tēmu, jo tas ka tev ir pieejama vanna vai baļķvedējs nekādi nepalīdz augstāk minētajā situācijā un ja vajadzēs atvest granulas, tad tāpat būs jāmeklē cit mašīna

Par vannām parasti sauc lielās puspiekabes, ne parastus samosvalus, un pēc msh kometa šiet ka viņš arī tādu domāja. Bet es vairāk par to, ka ar tādu varētu būt ļoti "ērti" vest kaut ko, kas ir uz paletēm sakrauts Bet nu skaidrs, ka čalis, kā parasti, nepadomāja pirms komentēja, gribēha pazīmēties ar saviem "galiem"

Kuru izvēlētos granulu palešu vai būvmateriālu atvešanai, vannu vai baļķvedēju? Un lai brauktu ar vannu nepietiks ar C kategoriju.

Dīvaini, man nevienai mašīnai, ne jaunai, ne vecai, kļūda nav bijusi lielāka par 0,2l.

Kas par motoru?

Nu nez vai starpība būs tikai litrs. Man ir divi viena modeļa auto, viens ar dīzeli otrs ar benzīnu, starpība ap 2,5-3l Varbūt jaunām mašīnām starpība ir mazāka, bet neticu ka 1l

Un mums ir pilnīgi neinteresanti kas tev ir neinteresanti

Un iepriekšējais īpašnieks bija braucis ap 2k gadā, un bija gadi kad vispār nebija braucis, pat apskate nebija ieta

Nu nez vai 127k km ir glabāts garāžā, tas ir 7k gadā, es ar savu cabrio nobraucu ap 10k gadā, un man viņš pilda ne tikai cabrio funkciju, bet arī kā otrā ģimenes ikdienas mašīna

Un tavuprāt V12 kabrioletu pērk lai ikdienā brauktu uz darbu 200km?

Nu es vairāk par tiem, kam regulāri "piečakarējas par neko", vai "viņiem ir uzdevums vecas mašīnas neizlaist ar pirmo", ticu, ka kādreiz var gadīties kādi pārpratumi, bet tā noteikti nav sistēma, pēc savas pieredzes spriežu. Tavs piemērs par signālu man atgādināja paša pieredzi ar signālu. Neatceros kādai mašīnai, bet bija tā, ka signāls darbojās tikai uzspiežot vienā stūrī, pārējo visu varēja spaidīt cik gribi, nekas nenotika, tad nu jautājums vai apskatē par šo drīkst likt divi vai nē, jo teorētiski signāls darbojas, bet apskatnieks tak nezin, ka ir tikai viena vieta kur uzspiest. Līdzīga situācija man ir šobrīd ar busu, kreisais pagrieziens darbojas kā vajag, bet slēdzot labo, kloķis ir mazliet jāpavelk uz sevi, savādāk neieslēdzas, es ta to zinu, un man tas problēmas nesagādā. Busam drīz apskate, redzēs ko teiks.

Es katru gadu eju apskati 3 savām mašīnām un nereti vēl sanāk izpalīdzēt kādam draugam, radam, tā ka reizes 4-5 pa gadu antenas ielā sanāk paviesoties. Citur nekad neesmu gājis apskati. Ne reizi, neviens, man nav "piečakarējies" par neko. Visi mani vieglie (nepavisam ne jauni) VIENMĒR iet apskati ar pirmo, parasti ar 0. vērtējumu, atceros pa visiem gadiem pāris reizes, kad bija 1 par kādu nepamanītu sīkumu. Pat gadu atpakaļ pārdotais 1997. gada saabs gāja apskates pa "0", un skatos, ka jaunais īpašnieks turpina šo tradīciju. Busam ir gadījies dabūt 2. vērtējumu, bet vienmēr ir bijis skaidrs par ko. Man kaut kā ir sanācis novērot, ka tie kam apskatē "piesienas par neko", tiem pašiem CP piesienas par neko, VID piesienas par neko, visi mēģina apkrāpt utt.

Saabam 2.0 nāk ar 150 un 175 un 210 zs. 150 un 175 atšķirība tikai softā, 210 zs motors 1:1, atšķirība turbīnā, sprauslās un softā.

Pajoli, tas tu?

Kāpēc tev tas interesē?

Nu es sevi uzskatu par daļu valsts, tu nē? Un valstij ietu labāk, ja būtu mazāk tādi kā tu, kas sēž un gaida uz laimes lāci, bet pats nepakustinās ne pirkstu lai kaut kā uzlabotu savu labklājību. Un tādi, diemžēl, ir diezgan daudz.