Motora ķēde.

Grabēšana jāklausās specifiski katrai auto markai.Ķēde gan ir no dzelzs, bet spriegotājmehānisma vadīklas būt no plastmasas."Pareiza" maiņa ietver spriegotāju,ķēdes un arī pat Zobratu maiņu (tie arī pa milimetru izdilst).Kapeikjājēji uzmaina vispirms lētāko sastāvdaļu (spriegotājus vai pat tikai Kādu no viņiem) un tad fiksi piemeklē lohu, kuram pāris nedeļu laikā nogrūst to pusslimo auto aka "tikko no Grand-apkopes".Īpaši drosmīgam jābūt, lai ar "pliku" eļļu ekspluatētu lietotu auto, kur vēl ja kādu specifisku vai jaudīgu.Ņemot vērā to, ka ražotājs ir noteicis ne tikai eļļas pielaidi- viņš klusībā saka arī to, ka pāc garantijas laika beigām tam viņa izgatavotajam suudam ķēdes maiņas vajadzība var iestāties "jebkurā brīdī".Dažu specifisku marku lietotājiem tiek "silti ieteikts" pie kaut kādiem attiecīgiem kkm nejāt kapeiku un nomainīt preventīvi.Ļoti noderētu par savu specifisko marku palasīt svešzemju lietotāju forumus,īpaši krievu vai baltkrievu.

Disku vidiņi/vāciņi

Ko tu ņemies te, tak diski pat ar vienādu 4x100 un vienādu stupicas sēžas diametru var būt gan vw/oem, gan ne/oem un vēl simts citi varianti, un katram tam disku modelim var būt sava individuāla vāciņa konfigurācija.Vajadzīgs vismaz uzzināt diska izgatavotāju un/vai attēlu vai Vw/oem/pārtnamberu.

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Kāpēc ir jāpērk par savu naudu to, no kā nav "braukšanas prieka" ?

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Tas leafs bija teju vislielākas suuuds, kurā nesen ķīpsalā visiem bija publiska iespēja pa 7eur iekāpt pasēdēt.Nezinu kuru orgānu saspiedušam ir jābūt, lai to plastmasasgabalu pirktu par savu naudu...

peugeot 206 1.4 bendzīnieks

Iespējams, ka viens tas saslapinātais/sabojātais štrunts maksā 3x dārgāk, nekā motora notīrīšana ar speciāliem līdzekļiem un pie tādiem "specālistiem", kuri to māk izdarīt.

peugeot 206 1.4 bendzīnieks

Saliet parasti izdodas labāk un ātrāk, nekā izžāvēt.Ja tā galēji prasmīgi tai lietai pieķeras, var jau arī to štekeri noraut vai nolauzt.

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Viss taču tik skaidri un vienkārši.Radars ir ticis sertificēts.Tas ir izdarīts, par to mums šaubu nav.Tātad, acīmredzot,sertificētam būtu jābūt arī visam/jebkam citam ar to saistitajam.Ieskaitot instrukciju tā draņķa pielietošanai strīdīgi neskaidrās situācijās un divkājaino tā operātoru apmācību (kopā ar redzes un Sirdsapziņas testu).Vai vienkāršajiem tupoj/bin darbaļaudīm ir tiesības jāzināt visas tehniski-morālās nianses- skaidrs ka nē.

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Kāda visai "līdzīga" radara manuālī ir teikts šis:

The VSS Speedometer Signal:

All modern vehicles have a VSS sensor (Vehicle Speed Sensor) attached to the transmission or an axle that generates a speed signal. The speedometer and other electronics in the vehicle use the VSS speed signal. By tapping into this signal,the Stalker Dual DSR can monitor the actual patrol car speed and use the VSS speed information to help the radar pick the correct ground speed. The radar’s patrol car speed is still always measured by radar. The VSS simply helps steer the radar into making the right choice.

Kā arī, par "ļoti maza" vai "stāvēšanai līdzīga" ātruma tēmu:

In some vehicles, the VSS signal is non-existent at speeds below 5-10 mph so you may see no change in the car’s speedometer reading until the car exceeds 10 mph. In these cases, the Stalker Dual radar will also not be switched into moving mode until the patrol car exceeds 10 mph.

Ierosinājumi Ceļu policijai

Kūdra-Kalnciems, starp Vencpils un Liepājs šos.Atbildīgie Dauņi pa 25 gariem gadiem tur to ceļu ir "uzlabojuši" nepajokam,pašlaik 70 karājas jau nonstopā..

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Man patiik visādas sakarības un sazv teorijas, bet konkrēti te es saskatu tikai prastu ierastu gājienu- cp bremzēja tapc, ka pāri uzkalna izliekumam "sajuta" ātri tuvojošos mērķi.Tālā gaisma spīdēja, ātri tuvojās, čujs bija, utml.Kur vel pārējie populārie video no Latgales un hvz vel cik no citurienes- brauc pirms uzkalna speciāli lēnām velkas un gaida lomu.Vistīrākais slaukšanas mehānisms no pirmatnēji neatminamiem laikiem kopš izdomāts radars- pofig, braucošs vai stāvošs.Tas ir visbīstamākā situācija pārkāpējam vai jebkuram pārkāpt tendētajam- NEdrīkst nesties pa tukšu ceļu kalna galā vai līkumā, kad tu esi "pirmais" un neredzi kas notiek tev 1km priekšā.Tas ir tupi tā darīt- vienreiz un drīzvien uzrausies kā likts.

Tā arī neviens neatbildēja- kapc LT cp lieto trešās puses sadzīvē lietojamus ne-profi dvr? Kas šis ir- papildus ierīce kaut kam (ērtībām,papildu pierādījumiem..), jeb tas ir stacionāri sajūgts kopā ar netrafarētā auto iebūvēto radaru kā vienīgais video/attēlotājs? Kāpēc tieši šī marka? Citiem ražotājiem nospiedoši lielākajā daļā ir prasts displejs un nav sava personīgā dataCloud, bet tieši šiem ir otrādi- displeja nav, bet uzņemto materiālu var reālā laikā noglabāt uz attālināta resursa vai nosūtīt uz dajebkurieni izskatīšanai...

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Tas 88km/h iekš 21.46.47 jau ir cits mērķis.Tas, ka ātruma samazināšanas brīdī gps ierīces iekš dažādiem video uzrāda pakāpenisku /iekavētu/palēninātu to ātruma ciparu samazinājumu, tas taču vienmēr tā ir.Kā tas attiecas un kā skaidrojas strīdīgās situācijās- hvz.Viens gan kas ir FAKTS- nesties po-ujā (šodien..) pa tukšu ceļu viens pats kalna galā uz +80 var tikai tāds nu stipri galējs p/dars.

Bet lūk tas ko, te jau pārreiz pieminēju- Lietuvas cp lieto netrafarētajos auto BlackVue markas videoreģistratorus.Tas, ka videoattēlā te nav gps koordinātes, tas nekas, ātrums tur ir, bet koordinātes tas vēlāk smuki parāda personālajā BlackVue videodatu lietotnē, to video skatot uz jebkura datora...Pie kam, ierīcei ekrāna nav kā tāda- dati tajā gan glabājas, bet noskatīt var tikai ja pieslēdzas tai ierīcei pa Wifi vai bluetooth, vai nu nosper no viņas sd-karti kā tādu.Vēl ir arī personālais BlackVue datumākonis- tam gan vajag mašinā wifi internetu.Datus augšupielādē uz kkādu tur korejas kalnā iemūrētu serveri un fig kāds tos izmainīs vai izdzēsīs.Dažiem vecākiem modeļiem pat bija vāciņam piekarama atslēga- tā lai kurš katrs to karti nevarētu izvilkt... Jautājums- tas domāts, lai to visu varētu vieglāk noviltot, VAI (iespējams) gluži otrādi- lai neviens nesankcionēts mpis tur nekam netiktu klāt?

te vēl kas, luudzzu, lūk kārtējā gaišā Nākotne, nekādu vairs razborku- katram kustošam objektam bļjamba automātiski piekarināta:

-Meets or exceeds all current market requirements in the European Union ;DDD , tā ka krājam tik naudinju:

www.stalkerradar.com/oem/Phodar.html

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Vai tad nepietiktu ar oficiāli noķertajiem?Ja nu vienīgi tiešām principiāls strīdus gadījums.Kad pašpārliecināti darboņi piesienas neskaidros vai nepārliecinošos gadijumos,un vēlāk tad ir jāmelo, lai savu ādu un seju glābtu.Es gan nesaprotu, priekš kam ir šādi gadījumi vispār jāpieļauj, lai sevi šitik stulbi diskreditētu sabiedrības acīs.Tie tur divi lielceļa āksti principā tagd ir nolikuši par izsmieklu visu to ideju, nemaz nerunājot par savu tiešo pr-nieku.Bet arī tam ir izskaidrojums un cēlonis- pārāk liels ir mums nozombēto Lohu procents visā apkārtējajā sabiedŗibā,kurai var netraucēti iestumt jebkādu suudu.Var pat panākt, ka tie iezombētie paši pieprasa viņus pastiprināti iz-kontrolēt.Šis ārkārtas gadījums drīz aizmirsīsies, bet tehnikas progress un globālās kiber-iekasēšanas plāni ies tikai plašumā.Iekasēs jebkurš, kam kaut mazākā iespēja būs to izdarīt, bet maksās itin visi,ieskaitot neuzmanigos un pusnevainīgos.

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Nav pasaulē šobrīd Tādas cp/mašīnās/iebūvējamās radarierīces,kur būtu viss/vienā apvienots.Kaut 50 reiz var "pieprasīt", bet vienkāršam interesent/loham nekad netiks izsniegti oficiāli skaidrojumi ne par radaru lietošanas specifiskām niansēm ne par iespējamo kļūdu rašanās apstākļiem.Kāda starpība, uz kā no sertificētas mērierīces pienākušie dati tiek ierakstīti un uz kāda monitora attēloti, ja strīdus gadījumā vienalga pēta konkrētos attēlā redzamos apstākļus.Var runāt par piesiešanos šaubīgos apstākļos,par pierādoša materiāla pazušanu vai neesamību, bet ne jau tur par kādu masveida viltošanu un modificēšanu.Galvenais ir "sertificēt" pašu to doto mērierīci (lasi- "atrast" vai "uzrakstīt" tai piemērotu vietējo Likumu).

Te taču ir ikkatram pieejama info, cik jaunas un cik "ļoti" progresīvas ir tās ierīces.Stalkera lapā pat ir apakšā diagramma ar viņu vēsturisko evolūciju.

www.stalkerradar.com/pdf/006-0472-00_All_Products.pdf

www.decaturelectronics.com/products/

Kamēr pasaulē runā par lidar/modi- gan jau mums drīz atkal vajadzēs kko iepirkt un sertificēt,pat tepat Lietuvā jau kas līdzīgs uzrodas: www.decaturelectronics.com/assets/files/dragoneye%20lidarcam/04072017/DEC_DragonEye_LidarCam2_Brochure_2page%206-14-17.pdf

Ierosinājumi Ceļu policijai

Jā, galvenais, vajadzētu saprast, par ko un kur ir tā konkrētā runa.Ka ir tādas vietas kā te pieminētā,kur vnk 99,99% no tā sānuceļa izbraucošo ir visparastākie braucēji, kuri vnk brauc no ulmaņgatves uz ziepniekkalnu (ne tur kādi speclīdēji un ne pārkāpēji).Ja nevienu 2 st laikā neie laist- tā rinda stāvēs ar galu uz dzelzceļa viadukta.Haoss būs.Tieši tāpat ,kā uzskatīt par līdējiem visus un jebkur rindā iekļauties gribošos.Mordu kirpičom, lai laiž tie tur aiz manis esošie Lohi.Ar to tie virtuālie mēsli domāti- ka lūk "es" esmu augstāks par to, kas aiz manis.Jālaiž ir tad, kad tas ir tieši no Tevis atkarīgs un kad tieši Tu nepārprotami stāvi situācijā, kad tieši Tev tā smagā misija (šoreiz) ir izkritusi.Tas tā ir (Tev,man,jebkuram) pašsaprotami un automātiski jādara. Nav piem pašam jātēlo lohu un nav jālaiž tur kkādu nervozu iekļauties gribētāju no iekļaušanās gaidītāju rindas vidus.Lai tas brauc līdz iekļaušanās joslas galam,lai mācās un lai pierod uzvesties pareizi.

Ierosinājumi Ceļu policijai

Vinš vienkārši runāja par tipisku gadījumu ļoti tipiskā vietā.Kur lielu dienas daļu uz Galvenās ielas pirms apļa veidojas rinda.Ja stāv šāda gara aste- nepalaist piebraukušo no sānceļa ir prasta idiotisma izpausme.Sevi cienošam braucējam būtu kauns tā darīt.Ja tavā atbildības zonā ir šis izbraukt gribētājs - tad demonstratīvi nepalaizdams viņu, tu morāli aizvaino arī nākamo aiz sevis rindāstāvošo.Uzkraujot viņam izvēli saslaucīt tos tevis izsmidzinātos virtuālos meeslus.

Ierosinājumi Ceļu policijai

Te atkal prasītos nocitēt to slaveno Berimora skaidrojumu savam saimniekam sakarā ar aiz loga notiekošo jezgu.Es arī tur bieži braucu.Vajag tā tiešāk katram no viņiem sejā ieskatīties- iespējams, daļā gadījumu būsi pat apmierināts.Tipa ka labi vien bij, ka tieši šis apgarotais feiss tevi nepalaida.Jo sazin vēl kas var būt, ja tāds tev no muguras brauc. Turpat aplī pie mazās mahimas man pagājušnedelj viens tāds mpis bija nolēmis sānos iebraukt, labi ka laicigi to sapratu ;P

Ierosinājumi Ceļu policijai

nāk prātā tā anekdote- kas diez ir šī auto Saimnieks, ja viņam šoferis ir Lavents

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Sakarā ar "principiālo" viedokļu sadursmi šeit šo kasīšanos varētu bezgalīgi turpināt.Pat rodas vēlme to darīt.Galēji slima sabiedrība- sākot no ļaunā masveidīgā prieka par demagogu traktējumu un skaisto nākotnes bildi ka nu tik tagad būs forši un nu tik tagad lieceļa bandītus izķersim un visu izkontrolēsim, līdz pat šim te šodienas absurdam pilnīgi uz otru pusi.Varbūt Redaktors var googlē atrast atsauci uz kādu "pasaules pieredzi" kādā citā valstī, kur līdzīga politika radaru jomā? Ir kaut kur precedents, ka tās valsts Policija sakarā ar kkādu tehnisku kļūdu vai kāda konkrēta ierindas darbinieka stulbumu būtu sabiedrības priekšā īpaši kritusi ceļos, lūgdama grēku piedošanu un svēti solīdama, ka "nekad vairs turpmāk"?

1.)kāpc par Garmin produkta īpašībām būtu jājautā VP? Vai ta mums te maz citu X-pertu, kam to uzjautāt? Varbūt garmin-europe birojs? Varbūt tur dalbaēbi sēž, ka 25.gadsimtā ražo specifiskas tieši strīdus situācijai paredzētas ierīces vietas un laika un telpas noteikšanai ,pieļaujot 30% kļūdu un radot iespēju katram ākstam tur kko koriģēt,labot,dzēst un pārveidot? Es viņu vietā pateicībā Aivaram tagad uzdāvinātu vismaz pa vienai no visām viņu ražotajām ierīcēm. Tas video, iespējams, varētu būt paša lietotāja vēlāk apstrādāts un pārveidots.Jo vairāk laika starp notikumu un tam sekojošo video iesniegšanu- jo lielākas iespējas to izdarīt.Bet te taču ir skaidrs, ka šoreiz tas nav to darīts.

2.)kurā valstī un kurā googlē var atrast kādu konkrēti pašas policijas ievietotu video, kuram būtu nolūks plašai sabiedrībai parādīt un izskaidrot pašas policijas pieļautu kļūdu? Varbūt vajag "pieprasīt" to videoaudio atskaiti par pilnu ekipāžas Darbadienu, ieskaitot ikrīta instruktāžu un radara operātoru apmācības sižetu?

3.)nē, netiks

4.)nē, netiks

5.)vienkārša sakritība- jo tur ir vairāki citi apstākļi un sakritības, kuri šo km/mph jautājumu nobīda krietni zemu

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Es nevis mainīju Viedokli, bet gan sākumā izteicu emocijas un pēc tam,sīkāk iepazīstoties pat ar tobrīd Nepilnīgajiem materiāliem, izteicu pāris reālus pavērsienus.No kuriem viens pašlaik izliekas 200% pareizs.Kā arī, dažādiem p/idorātoriem par spīti, izteicu konkrēti savu viedokli par Krapša personu.Man nebūtu kauns manu sacīto atkārtot,ieskaitot to, ka ātrumā un uztraukumā runādams, daļēju lažu viņš gan pieļāva.Bet,ja godīgi atcerēties,tad pateikts bija arī par soda atcelšanu šaubu gadījumā.

Ierosinājumi Ceļu policijai

Jā, bet Tagad ir citādi laiki un personīgi es jau nezcik kur tas laiks principā neesmu atļāvies pa nakti apdzīvotā vietā pofigā maukt.Pat tās fūres to īsti vairs nedara.Jo tagad ir pavisam citi sodi un cits čakars uzraujoties.Kā arī, tādam riktīgi ātram vietējam specam pakaļ skrienot, var arī kaut ko nepamanīt.Un vel arī tas, ka kur tur diži skriet, ja mūsu galā aiz robežas vien pārsimt km palikuši tie senlaiku ciemu fragmenti.Pie kam, gandrīz katrreiz kādā vietā tur vietējie cp ir redzami.Plus vēl tas, ka tieši tur meža dzīvnieki vazājas, citreiz pat masveidā.

Ierosinājumi Ceļu policijai

Jā atzīstos, kādreiz bieži "strīdējos",biju jau iegājis tādā kā specialitātē, bet tagad esmu atmetis.Vismaz cenšos.Ir tur tāds īpašais kontingents- jo kāds ieceļotājs pa viņa personīgo ceļu ātrāk brauc, jo tam lielākas cerības šādus personāžus satikt.Parasti jau tas tāda vnk ne-ļauna sacensība, bet gadās arī reāli dusmīgie.Ja cilvēks reāli labi velk ar kabluku vai ar busu uz pilno tik uz cik tas "iet", piecos no rīta pa tumsu tipa uz darbu, tas ir parasti normāls/cienījams kadrs.Bet tas reku annānists, kuram uz x5 vienādi cipari numurā, un kam tu gluži nejauši esi atļāvies pabraukt garām- oi... ;P

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Tā arī būs, kā ir kopš 1995, kad tie braucošie radari te tika ieviesti.ApProtestēt nepatiesi apvainotais varētu arī bez reģistratora.Un tad arī cp nāktos savu videomateriālu pētīt.Būtu šaubas- tāpat attaisnotu,jo klienta dvr ir tikai palīglīdzeklis, kurs atvieglo to strīda procesu.Jautājums vēl ir, ka gadās karot noskaņotie arī starp tiem,kuri reāli ir tiešām pārkāpuši.Sevi cienošs pārkāpējs sevi kontrolē un vainu atzīs, bet 2% būs tādi, kuri ar cp-istu labdien vietā sarunu katrreiz sāks ar ierastu frāzi ej d....

Ierosinājumi Ceļu policijai

Jā, tieši tā, un tāpēc poļi savā pamatā ir ļoti "greizsirdīgi" uz tiem, kuri savas lempības vai nezināšanas vai vnk blatošanas dēļ svešā vietā rīta sastrēgumstundā ieņem nepareizu pozīciju un tad tur kko kkur mēģina līst.Pārliecinoši un daudzmaz pieklājīgi ja sanāk, apjaat viņus var, bet arī tad viņš apvainosies un tevi vajās vismaz turpmākās 15min,un tas ir garā ceļa lieks stress utt.Izbraukt cauri PL un ne reizi nesastrīdēties ar Poli- tas taču ir uopija, jeb nu tikai šiem te rīgas gulētājiem, pa malu braucot, tas varētu "izdoties".Ir tur specifiskie divjoslu ceļa fragmenti ar tiem luksoforiem ik pa 3km.Un tur nav Rīga- cilvēki pamatā Brauc, nevis ar nānismu nodarbojas.Kā arī Rīgā- normāls draiveris tak nestāvēs un kkādus pusgulošus lohus negaidīs.Tikai "no otra gala" ir tā, ka liela daļa to gumijas staipītāju nekad objektīvi nenovērtēs konkrēto gadījumu un visur kladzinās, ka jebkurš viņiem/garām/aizbraucējs ir bandīts un nelietis.Viņiem viss ir aptuveni vienā maisā- vai tu viņu tīri likumīgi apjaaj uz līdzenas vietas bruņinieku krustā un tml 969 vietās, vai arī kāds tiešām uzvedas rupji un kkur tur aizbrauc taisni no kreisās bultas.Jop mazāk būtu guletāju- jo mazāk kāds vēlētos savas tās "spējas" šitā te demonstrēt.

Ierosinājumi Ceļu policijai

Es no paša rīta relatīvi reti braucu. Bet katrreiz vēroju un vērtēju situāciju un esmu diži pārliecināts, ka galveno Kaitējumu plūsmai nodara tie e-nānisti, kuri nespēj naski izkustēties un uzturēt plūsmas ātrumam atbilstošu saprātīgu distanci.Braukt taisni no kreisās bultotās rindas gan ir necieņa pret sabiedrību. Bet gluži tāpat necieņa ir apzināti kavēt braucējus ar labākām iemaņām tur, kur nav šāda klaja pārkāpuma.Jo, kamēr viens Lohs iekavē zaļo ciklu citiem 2-3, tamēr prasmīgāks braucējs sen būtu jau 2 krustojumus tālāk.

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

To jau mēs izspriedām te pirms mēneša.Loģiski, ka plašāka skaidrojuma nebūs.Gan jau ka arī AivarsB savu uzvaru diži publiski diez vai svinēs.