volvo v60 2011 d5, 205ps

Jā, ļoti jauka perspektīva kapeikjājējiem.Vispirms suudīga regulārā ddegviela (ar žmogas cienīgu idiot/ekonomiju) un "saudzējoša" braukšana tukšgaitas apgriezienos, tad aizaugušas un čurājošas sprauslas, tad aizaudzis izpūtējs ar pretspiedienu un beigās "speciālista" ieteikums tikpat (ja ne vairāk) liela benzīnmeesla iegādei par atsronomisku ciparu un šrota vērtību tālākpārdošanai.

aa, vel aizmirsu, tak vel viens plaši zināms idiot/ekonomijas pamatprincips- kvēpufiltram neparedzētas eļļas lietošana

Lēna braukšana kreisajā joslā ir bīstamāka par ātruma pārsniegšanu

Tur nu mēs neko nevaram darīt.Tā ir, un ne tikai LV. Sabiedriskā doma skaidri vēsta, ka nevis gliemezim būtu jāuzklausa padomus un jāmācās dzīvot, bet lūk visiem citiem esot viņu tādu (dažkārt atklātā textā tīši noziedzīgu) sirsnīgi jārespektē.Tas ir 600% skaidrs, ka katrs šāds ripinātājs rada ap sevi desmitiem situāciju, kur kāds cits riskē.Varam protams apelēt pie riskētāja saprāta, bet tas nav reāli tos visus pāraudzināt.Un pretimbraucējus viņi apdraudēs.

Ko noteikti varētu darīt- celt (vismaz skaidrojot teoriju) šo te pretimbraucēju kvalifikāciju reālu briesmu gadījumam (arī atšķirt briesmas no vnk ikdienas situācijas) un ievērot vismaz savstarpēju cieņu un toleranci starp pašiem "ātrākgribētājiem".Jo tie ta visu saprot.Vienigi ne to, ka tepat ir jau tā robeža, pie kuras "sacensību" starp vairākiem kvalificētiem vadītājiem var vinnēt vienīgi tas,kurš gatavs uz lielāko rupjību.Audzināt raksturu un nelīst iekšā katrā iespējamajā šķirbā un šaubīgā situācijā.Nemaz nerunājot par nepārredzamām un apdzīšanai aizliegtām vietām.

volvo v60 2011 d5, 205ps

Kā tu vari zināt ka viss labi, ja tu neesi diagnostiku taisījis? Kā tu vari mierīgi ar to auto braukt, ja tu nezini kas viņam nedz izpūtējā nedz motorā darās.Kad un vai un cik bieži DPFa reģenerācija ir notikusi? Kā var mašīna dūmot pat teorētiski, ja tur izpūtējā ir tas DPFs ?? Varbūt zini kāda mēdz iszkatīties motortelpa , kad šis te trubas caurums "negaidīti" aiziet ciet? Kā var būt priecīgs par "eļļas nezušanu", kad šādiem motoriem 16x bīstamāka problēma mēdz būt tieši eļļas līmeņa augšana? Kā var vispār kko zināt gadījumā, ja viena iemesla dēļ tā eļļa zūd, bet cita iemesla dēļ pa kluso atšķaidās ar degvielu un tādējādi vizuālais līmenis visu laiku super turās 1:1 ?

volvo v60 2011 d5, 205ps

Kāda nafig vieta- aizbrauc kaut uz to pašu Remap/lv un nekas tev nekādi dalboebi un afeeristi un piedzīvojumi "pieredzes uzkrāšanai par paša naudu" nekur citur nav jāmeklē.Izdarīs visu tavā vietā.Bet ja ir jautājums vnk sarunas pēc, nu tā ir cita lieta.Nejauna auto lietotājam šāda diagnostikas vieta būtu jāapmeklē pirmajās pāris stundās pēc iegādes- nevis tur kko par kkādu vasaru jāsapņo.Varbūt tev viņš sen jau ar degvielu eļļā brauc un tai eļļas noplūdei ir pavisam cits/būtiski/svarīgāks iemesls.

volvo v60 2011 d5, 205ps

Tā ir, ka ar pliku eļļu un "pēc pārgudra servisa ieteikumiem" brauc.Vajadzētu propagandēt un apspriest pareizus nejauna auto ekspluatācijas paradumus, nevis klausīites pljuutīšanā par škodām.Nomaini gaisafiltru un ielej visos cohumos nejaunam auto piemērotus šķidrumus.Jeb nonjem to štrunta turbīnu nost un aiznes uz normālu vietu par 200e uzkopt- būs kā jauns.

volvo v60 2011 d5, 205ps

Pļetj, es točan kko Rupju tev vienreiz izteikšu. Banu un naher no šejienes par apzinātu uijņas PLUUTĪŠANU visur.Taka tāds krancis, kas meeli izbāzis skraida apkārt un visus kaktus apmiiž

Lēna braukšana kreisajā joslā ir bīstamāka par ātruma pārsniegšanu

Šis sindroms uz apvedceļa un līdzīgās satiksmei nepiemērotās vietās nav nekas jauns.Te nekas labāks nebūs- iesaku audzināt raksturu un apbruņoties ar Pacietību.Drīz būs ziema, ne vienmēr vieglo rinda izveidojas aiz fūres- mēdz būt (un būs!) arī otrādi.

Lēna braukšana kreisajā joslā ir bīstamāka par ātruma pārsniegšanu

Kaa tad,draudziņ, nu protams ka mums ar GigaPieredzi un UuberReakciju apveltītajiem ir dziļi jāpaklanās dažādiem tiem te pz-sindroma apsēstajiem.Manus ieteikumus var visu ceļu nedzirdēt un var pārprast un pavērst ar kājām gaisā, nosaucot pašu ieteicēju par rupekli un huligāhu un sistemātiski rupjo pārkāpēju. Bet idioti ir jārespektē. Itin sevišķi par nevainīgu telefona sūkāšanu un visu citu augstminēto idiotismu APZINĀTU piekopšanu.Katrs var darīt kaut 69 stulbas lietas, abet pamēģini ierobežot viņa tiesības pamācīt un tiesu spriest.

Honda Jazz 2017 dzīvē, atsauksmes

Sen bij laiks, jo viņi uzglūn no visām pusēm

Škoda Karoq tests, atsauksmes un iespaidi 2017/2018

Vai Tu šeit izplati apmaksātu informāciju? Esi kāds algots škodas darbinieks? Jeb,saskaņā ar topika virsrakstu, vaļsirdīgi dalies ar mums savās privātajās "atsauksmēs un iespaidos"? Par lietu, kura tev nepieder, kuru tu neesi lietojis un kura (kā izrādās) vispār būs pieejama tikai pēc 9 mēnešiem.Pie kam,tā būs nopērkama par 19tk eur, kuri arī (iespējams) konkrēti tev diez vai ir.Tad uz kāda pamata tu šeit uzstājies kā psihoanalītiķis un finansu eksperts?

Škoda Karoq tests, atsauksmes un iespaidi 2017/2018

Pilnīgs muldoņas teksts.Reti kurš šādu ienākumu nopelnit spējīgais ir tik debiils, lai par SAVU naudu pirktu šādu te hlamu un pec tam turpmākos 8 gadus riskētu ar savu dzīvību, apdzenot pajūgus un traktorus.Labāk ierauj litru uriina un ej gulēt,Naudas Xpert.

Škoda Karoq tests, atsauksmes un iespaidi 2017/2018

Es uzskatu, ka "nav vērts" iztērēt 19k šīs (vai šādas līdzīgas) konservkārbas iegādei principā.Tas ir kauns un norāda uz tērētāja acīmredzamām problēmām ar galvu.Kā arī, ar īpašu nekaunību apveltītam jābūt, lai šādā te virzienā kko "ieteiktu" citiem.

Škoda Karoq tests, atsauksmes un iespaidi 2017/2018

Kas iesaka šo te "ieteicamāko"? Kā konkrēti Tu nonāci līdz spējai "ieteikt"? Škoda speciāli Tevi uzaicināja uz šī modeļa prezentāciju 9 mēnešus pirms pārdošanas uzsākšanas?Ja Tu pats ar saviem pat pusotra litriem nespēj fūri apbraukt- kāda ir morāle "ieteikt" šo vienalitra konsevrbundžu?Par teju 19k... Es ieteiktu komplektā nopirkt kādu garāku striķi- lai var kādai fūrei pakaļā piesiet drošā distancē.

Lēna braukšana kreisajā joslā ir bīstamāka par ātruma pārsniegšanu

Es runāju par konkrētu lietu- bet abstraktos un pajoliņiem nesaprotamos jēdzienos.Nevis te lienu kā skabarga drsā 24/7 un specia(n)āli meklēju ko/kur kāds būtu sirsnīgi izteicies, lai viņam uzreiz uzdristu uz galvas un parādītu savu ebbanutaja xujzaebexperta statusu.Tas ir pilnīgi po-uj, vai 5 izbrauc vai 12,5.Galvenais ir, ka izbrauktu VAIRĀK, ja drochītāji nemaisītu tam procesam.Kā arī- pagrieztos pa kreisi uz Jelgavas pusi arī vairāk- ja ne bezgalīgais skaits kretīnu, kuri to neļauj izdarīt. Ja cilvēcības likumi nestrādā, man nav grūtību "atbildēt" tādā pat stilā.Jūs,ekonomētāji, enanētāji,drochītāji un savstarpējo caurumu kasītāji, šo Forumu esat degradējuši lidz miskastes līmenim.Tas vel nekas, ka te pa visu dienu ienāk pa 3-4 (teeelaini runājot) komentāru/viedoklju, ta vel katra vārda galā ši mūžīgā piekasīšanās un kašķa meklēšana. Nekāds te Vernons līdzi nestāv- ar to vismaz ir par ko parunāt.

Lēna braukšana kreisajā joslā ir bīstamāka par ātruma pārsniegšanu

Ta ko tur runā vispār ar viņu- kas te lai nebūtu cilāts, vienmēr viņš (un vel daži) izpratīs visu gudrāk un oriģinālāk par jebkuru.Vienmeer būs personīgi un vienmēr ieteicēju izliks ar kājām gaisā par beidzamo p-daru.NEVIENS satiksmes žiperīguma uzlabojums šeit neiet (un neies!) cauri- viss pret klavieres dročhītājiem atduras.Ja arī te kāds no malas vispār kko lasa (par ko gan šaubos)- ko viņš te gūst?Te tak pēc būtības normālam cilvēkam darīt nav ko. Sip tas te kādu, kur un kā un nafuj kāpēc vinjš tur kkur brauc vai ar kādu fukin frekvenci viņš braukdams dr-čī.. ;P

Lēna braukšana kreisajā joslā ir bīstamāka par ātruma pārsniegšanu

Es jums KONKRĒTU jautājumu uzdrošinājos uzdot.Par U.g./V.g. krustojuma šķērsošanu sastrēguma laikā.Ja ir konkrēti ko teikt- sakiet.

Bet lietā tā, ka jūs te vāvuļojat kārtējosimto reizi šai vietnei raksturīgākajā vienmēr/visam/oponanētāju stilā.Vienkārši tukšmuldoņu pieeja.Tur pilnīgam dalbaebam ir jābūt, lai jauktu 6 dažādas lietas- kur tu nakts vidū vari ripināties pret kalnu mežā un darīt jebko ieskaitot pamiizt no braucoša auto, un kur vienkārši ir kilometru garš sastrēgums un ir zaļā signāla laika limits triju-četru-piecu auto izbraukšanai.Kurš pie viena šāda te jaakļa tiek traucēts.Jo tas idinjš kurš sevi uzskata par ripināšanas un drochīšanas "specu", to savu pajoliņa teoriju īstenos dajebkur- TAJĀ SKAITĀ, kad viņš ir "pirmais" zaļajāa luksoforā un ar to savu gulēšanu sajāj iespēju izbraukt 3-4gab tālākstāvošajeim.Citiem arī Vajag, bet lūk Viņam tas ir pie drisas, viņš xujexperimentē.Tā ka turpiniet vien- te tak oponanētāji ir te VIENMĒR vieni un tie paši.Te nav jēgas savu auru bojāt.Jo te "domubiedru" kā tādu nekad nav bijis un nebūs- vien kaut kāds enānistu koris katrreiz, kur katrs cenšas ar savu "oriģinalitāti" un vienīgo pareizo "izpratni" visur iebāzties.Acīmredzamu,sen zināmu un nepārprotamu lietu pavēršana ar kājām gaisā.

Lēna braukšana kreisajā joslā ir bīstamāka par ātruma pārsniegšanu

Pareizi, katrs šis te gudrinieks/suudamaisītājs visupirms meklē izdevīgumu SEV. Jo lūk viņš ar savu extraordināro atjautību ietaupīs 20ml savas miizalvielas un 0,xyj mm riepu un 16,12345rpm sava motora.Kamēr pieci citi viņa dēļ lieki stāvēs un sūkās cits cita izpūtēju.

Lūdzu konkrēti- Kā teorētiski varētu neapstāties pie Vienībasgatves luksfora, kad uz Ulmaņgatves stāv kilometru gara tīkotāju rinda- pāri pār visu dz-tiltu, un sākot jau tulinj aiz Liepājas ielas. Kādā veidā var kko izbraukt/izripināt bez apstājas , kad rindā gaidā 100 auto, bet uz vienu zaļo ciklu izbrauc tikai daži no tiem? Kas notiks, kad tagadējo 5-6-7 pusaizmigušo pumpadrasu vietā to U/V krustojumu šķērsos vairs tikai 1-2-3 tie enanētāji/ripinātāji ar "īpašo" pasaules uztveri un ar savu uzbāzīgi pzdabolistisko innovāciju teoriju sen izpētītās lietās un vietās? Cik gara saspringumstundās tur būs uzgaidošā rinda? Varbūt līdz Lidostas viaduktam vai jau no Rīgas robežas?

Lēna braukšana kreisajā joslā ir bīstamāka par ātruma pārsniegšanu

Iemet lūdzu aprakstu par tavuprāt pareizāko “plūsmas” kustību piem Ulmaņa/Vienības krustojumā.Kā (Nu KAAA??)nesprātīgi garas distances ieturēšana un atklātā textā jāašanās pie uzsākšanas pozitīvi ietekmē gaidošās astes garumu tilta otrā pusē? Ja uz katru lusofora ciklu dažādu sūkātāju dēļ izbrauc pa 2-3 auto mazāk? Priekš kam itin vusur demagoģija un oponēšana dajebkam par dajebko?

Lēna braukšana kreisajā joslā ir bīstamāka par ātruma pārsniegšanu

Tas ir pavisam CITS gadijums un tam nav tieša sakara ar manis gānīto čakarēšanos uzsākot kustību sastrēgumā.Un es nekur nesaku ka nevajag ieturēt distanci. Vnk vajag fitrēt savu rīcību un apjaust atšķirību starp piesardzību un idiotismu.Stāvēšana uz vietas un laiska gaidīšana kamēr otrs auto aizbrauc 35m- tas ir vistīrākā kaitniecība.

Lēna braukšana kreisajā joslā ir bīstamāka par ātruma pārsniegšanu

Pričom personīgi? Es vnk skaidroju situāciju.Mierīgi filozofēju.Kam konkrēti Tu nepiekrīti? Kurš te teikums satur nepatiesību vai nereālu piemēru? Tam, ka vieni pajoliņi čakarējas un citi padara viņu čakarēšanos vēl smagāku- nu tam taču tu neiebilsti? Kādos mīlļārdiņos laipnos viņus būtu jāsauc vai vēl ko? Vai pats nekad neesi nonācis situācijā, kad, ļaunu nenojauzdams, iebrauc kā "otrais" krustā vai pat pustukšā krustā un kad tas pirmais āksts tevi atstāj pilnīgā loha lomā uz sarkano? Tur ne tas ka likumīgi, bet kad jau citi uz zaļo nesās tev virsū un hvz kur dēties..Kāda tur ļaušana pabeigt vai sapratne, kad tur 2 nepārredzamas rindas un 3/4 lohu tajā barā un viņiem tas nav ne prātā nekad ienācis? Es arīdzan apšaubu, ko tur kāds paskaidros, kad ments paņems reāli nofilmēs.Tā tikai liekas un tas ir tikai mutvārdu plātīšanās, ka "visu var beigt" pie sarkanā utttt- dzīvē ir pavisam citādi un arī videomateriāls daudzreiz parāda patiesību, nevis to ko katrs uzskata par savu taisnību.Viens tu vari beigt, bet ne jau kā trešais.

Es reku šovakar pa šoseju braucu- godīgi "mēģināju" pirmās rindas pielietojumu- ja lampas deg,tur ir diezgan ok.Bet, spogulī un priekšā bija indivīdi, kuri VISU to gabalu veica pa trešo rindu.Diviem pat garām pabraucu, lai iet drist.Nu un par ko ta te bazārs uz 500 komentiem vai ko nafig deva tas reids, kad viss vienalga ir d-sā un bezjēgā ;D

Lēna braukšana kreisajā joslā ir bīstamāka par ātruma pārsniegšanu

Tikai ja ments aiz miskastes noslēpies lūr- būt par beidzamo krustāielīdēju tomēr ir riskanti.Interesanti, ka glūnētāji sen nav manīti dažās tipiskās vietās.Kā arī, pat "pabeidzot" kreiso uz sarkano, no labās puses vienmēr ir cerība satikt kādu papuasu, kurš ir ieplānojis uz sarkano "pabeigt" savu fakino taisnvirziena kustību.Vai pat uz sarkano viņu iesācis,skaidri redzot, ka cits jau tā izmisis stāv krustojuma vidū šaubīgā situācijā..

Lēna braukšana kreisajā joslā ir bīstamāka par ātruma pārsniegšanu

Nu tur tak visādi paņēmieni būtu derīgi- kam caur stiklu, kam gar malu kam vnk uz čuju,bet neba jau tie cilvēki to saprot.Kāda tur drošība, ja piem pa tiltu maucot ar visām acīm ieurbjās pirmā priekšābraucēja stopņikos- tur viss sen būs par vēlu, ja nu kas.Ar trešo vai sesto aci tos tāpat var redzēt- nafig uz viņiem speciāli jābolās? Situācijas filtrēšana tālāk priekšā un plašā skatienā citreiz pat palīdzētu piebremzēt ātrāk, nekā tas pirmais priekšābraucējs.Tak jau nezcikreiz tiek skaidrots- ja tupi skatīsies uz kādu vienu punktu sev 3m degungalā, neredzēsi neko citu.Ja lūrēsi "ne uz ko konkrēti", tad ieraudzīsi daudz vairāk.Ja redz, ka trešais vai piektais priekšējais ir lohs vai ja tas bremzē- nu tak skaidrs, ka pēc stundas tūliņ bremzēs arī tie divi tuvākie.Nah ir jāgaida kāds īpašs uzaicinājums tieši no tā konkrētā pirmā priekšāesošā stopņikiem- ja daudzreiz to jezgu pats vari prognozēt krietni savlaicīgāk?

Kā arī tas kreisais pagrieziens saspringtā krustojumā- tipiska situācija, kad priekšā viens "apdomīgais" pajoliņš nespēj nedz pirmais startēt, nedz šķirbu nopeilēt, neko nespēj.Viņš tāds reku mierīgi izbrauc citreiz "viens pats" pa visu zaļo ciklu.Un pēc tam te un citur tur kko pljuuuuuta par saviem šis te maucības piekopēja principiem. Ja aiz viņa vēl trīs lohi ielien jau tipiski nepārprotami uz sarkano- kur garantija ka tur ments nestāv aiz koka? Un tas tā notiek visur- tipiski un regulāri un jau bezmaz pašsaprotami.Kā arī- vel tu tādā brīdī vari ieraudzīt tos lohus, kas pie dzelten/sarkanā steidzīgi mauc taisni- kāda tur savstarpēja lojalitāte, kad šie te P-auti labi redz, ka izmisusi rinda gaida kreiso. Nu piebremzē un iedod tu vismaz vienam to iespeeju.Bet nee, viņš vienalga lien- lai tak tie tur jaajas pa pusotrai mašīnai uz vienu zaļo vai masveidā lai griežas jau uz sarkano.

Lēna braukšana kreisajā joslā ir bīstamāka par ātruma pārsniegšanu

Gribēju izteikties, bet man te iztraucēja domu.Apskatam tipisku vietu- pa Ulmaņgatvi uz/centru, lejā no tilta pirms Vienības g. Stāv kilometrs rinda.Ātruma tur vispār nav kā tāda.Kustības cikls ar 5-10 km/h,saraustīta kustība, labākajā gad ik pa pārdesmit metru.Vai 1-2-3 a/m korpusi.Vai pat pa 1-2m. Atsevišķi indivīdi tur izkustas, kad priekšābraucējs veicis jau 30m. Ja atstātajā šķirbā neielien no blakusrindas 1-2 braucēji, šie āaaksti tā arī mierīgi ripinās ar 5-10km/h.Rezultātā uz katru zaļo signālu to te U-g/V-g krustu šķērso pa 2-3-4 auto mazāk, nekā ja visi kustētos žiperīgi.Kur te ir ideja un kur ir "ekonomija" vai "drošība"? Kāda tur nafig distance- neviens taču neliek līst priekšējai mašīnai 0,5 metrus no pakaļas bampera.Apstājies sakarīgā/pieklājīgā to priekšābraucēju neuzbudinošā distancē un kustību uzsāc kopā ar priekšābraucošo.Jo sinhronāk tas izdodas- jo augstāka Tava Kvalifikācija.Neskaties uz pašu pirmo tev degungalā priekšā esošo- čeko 1-2 tālākos.Gan pa malām var visu redzēt, gan caur priekšābraucēja stiklu var noprast.Gan zaļais signāls karājas debesīs un ir redzams pa puskilometru.Kas traucē laikus sagatavot visus savus pedāļus, locekļus, un sviras priekš laicīgas izkustēšanās ???

iAuto čats - aktuālā dienas diskusija

No centra jau nu noteikti 600%, uz centru parasti pirms/uz dzelzceļa tilta un tiltā lejā pirms V-gatves.No centra ja mauc paS-tiltu, tad vēlams tikai konstanti pa trešo rindu. Uz centru neko,jāstāv/jāsūkā Kompete- ja nu vienīgi pie lielākas steigas/izmanības pa Kantora ielu var mēģināt kko apbraukt un tilta slīpumā ielīst, jop uz U-gatves citreiz tā dz-tilta aste jau no Liepājas ielas stāv.

Lēna braukšana kreisajā joslā ir bīstamāka par ātruma pārsniegšanu

Te ir runa par vairākcikou gaidīšanu un ātrumu max 10-30 km/h.Es saprotu, ka apelēt var pie visa un visur.